一种复古型电动助力车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种结构稳定，外形美观的复古型电动助力车，其电池包稳固安装在车体上，让电池能够轻易地完成拆装。该电动助力车主要由车体及标准件组成，车体主要由车体主要由车架、电池包和链罩组成，车架主要由头管、两个上管、两个下管以及前叉、立叉构成。其中第一上管位于第二上管的上方，第二下管位于第一下管的上方。第二上管的前端与第二下管的上端连接，且连接处围成弧形。第一上管的前端与第一下管的上端连接，且连接处围成弧形。电池包位于第二上管和第二下管所围成的区域内，且与后车轮和链罩保持一定的距离。所述整个车架采用铬钼钢材料，形成复古型电动助力车。其中第一上管与第一下管为一整体、第二上管与第二下管为一整体。
【专利说明】一种复古型电动助力车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动助力车技术，具体说是一种复古型电动助力车。
【背景技术】
[0002]随着人们节能环保意识的不断增强，电动助力车以节能环保，性价比高，出行便捷、造型美观等诸多优点早已深入千家万户中，以新能源动力的角色在人们生活中起到了不可替代的作用。电动助力车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通小型车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的交通工具。
[0003]为了迎合使用者不同的需求，并且提供骑乘自行车的轻松与方便，电动助力车能够由使用者的踩踏力量搭配本身提供的助力而获得前进的动力，不仅对使用者的体力不会造成太大的负荷，并且可以让使用者在休闲之余也能达到健身的目的。
[0004]公知的电动助力车品种、类型很多，这些车各有优缺点。现有的电池盒由于占据很大的空间以及本身质量问题，在电动车日常行行驶过程中，会由于重力因素使得电池带动电池盒左右摇晃，一般电池盒与车体的安装方式都是插槽式安装，本身连接就不稳定，长时间摆动会使电池盒与车体的安装装置碰撞造成损坏，更有甚者会带动电池盒的安装装置从车体上脱落。其次，现有的电动助力车缺乏美观性。
[0005]综上所述，需要一种新式电动助力车，既保证电动车的美观性，又能够将电池盒稳固的安装在与车体连接的安装装置上，能够保证电动车在与外界发生长期微碰撞后不使电池盒左右摆动，造成安装装置损坏。
实用新型内容
[0006]本实用新型的目的在于提供一种结构稳定，外形美观的复古型电动助力车，其电池包稳固安装在车体上，让电池能够轻易地完成拆装。
[0007]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为:
[0008]一种复古型电动助力车，主要由车体及标准件组成，车体主要由车架、电池包和链罩组成，车架主要由头管、两个上管、两个下管以及前叉、立叉和平叉构成。其中第一上管位于第二上管的上方，第二下管位于第一下管的上方。所述的第一上管前端与头管上部固定连接，后端直接与立叉上端固定连接，第一上管后端的上方设置有鞍座。第一下管为圆弧拱形，前端与头管的下端连接，后端直接与平叉的前端连接。头管上端还连接有车把。头管的下端连接前叉的上端，前叉下半部分连接前车轮。在第一下管的下端与平叉平行的位置设置有链罩，在链罩下方安装有中置电机力矩传感器。链罩下方设置有使得链条传动的齿轮，齿轮中心位置设置有曲柄。立叉的下端与平叉后端的交叉处设有勾爪。立叉的下半部分连接后车轮。其特征在于:第二上管的前端与第二下管的上端连接，且连接处围成弧形。第一上管的前端与第一下管的上端连接，且连接处围成弧形。电池包位于第二上管和第二下管所围成的区域内，且与后车轮和链罩保持一定的距离。所述整个车架采用铬钥钢材料，形成复古型电动助力车。[0009]优选地，整个电池包采用塑料件和真皮组合而成，外面是一个真皮牛筋布的手提包，而内部则为塑料的电池盒。
[0010]优选地，电池包的上部分和第二上管连接，且该连接处设置提手处，该提手分为前扣合部，中间扣合部和后扣合部。
[0011]优选地，该中间扣合部为向两侧的翻转结构，当电池盒从侧面安装或是取出的时候，提手旋转90度，当电池包取出之后，提手再次恢复到电池包闭合的效果。
[0012]优选地，该提手的中间扣合部E的内侧方向安装有磁钢，相互吸引，可以将两侧提手，一直处于闭合的效果。
[0013]优选地，该提手的所述前扣合部和后扣合部带有电池包的两个皮扣，起到固定电池包和美观的作用。
[0014]优选地，第一上管与第一下管围成的圆弧形和第二上管与第二下管围成的圆弧形之间有一区域B，立叉与平叉围成一锐角区域C，该B和该C处均为牛皮板做为车架的装饰且可以达到加强车体强度的目的。
[0015]优选地，电池包提手的前扣合部，中间扣合部和后扣合部的内侧均设有导槽，电池包从外侧，靠导槽结构进行装配。
[0016]本实用新型的复古型电动助力车具有浓郁的复古风格，提高外在表现力。采用牛皮板装饰和铬钥材料，对车型外观起到了点睛的作用。同时不改变原有的助力车安全结构，保证了车型的安全系数。同时还整合了特别的电池包安装方式，方便拆装，节省了组装与维修的时间，大大提高了整体的工作效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型的复古型电动助力车结构示意图；
[0018]图2是本实用新型电池包装置的结构图；
[0019]图3是本实用新型电池包的开合示意图；
[0020]图4是本实用新型电池包装配方式图；
[0021]图5是本实用新型导槽示意图。
[0022]附图中主要组件附图标记说明:
[0023]前车轮I ;车把2 ;头管3 ;前叉4 ;第一上管5 ;第一下管6 ;鞍座7 ;电池包8 ;中置电机力矩传感器9 ;曲柄10 ;立叉11 ;后车轮12 ;勾爪13 ;平叉14 ;链罩15。
【具体实施方式】
[0024]为了使本领域技术人员能够更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图，对本实用新型的【具体实施方式】进一步的详细说明。
[0025]如图1所示，一种电动助力车，主要由车体及标准件组成，车体主要由车架、电池包8和链罩15组成，车架主要由头管3、两个上管、两个下管以及前叉4、立叉11和平叉14构成。其中第一上管5位于第二上管的上方，第二下管位于第一下管6的上方。所述的第一上管5前端与头管3上部固定连接，后端直接与立叉11上端固定连接，第一上管5后端的上方设置有鞍座7。第一下管5为圆弧拱形，前端与头管的下端连接，后端直接与平叉14的前端连接。头管3上端还连接有车把2。头管3的下端连接前叉4的上端，前叉4下半部分连接前车轮I。在第一下管6的下端与平叉11平行的位置设置有链罩15，在链罩15下方安装有中置电机力矩传感器9。链罩15下方设置有使得链条传动的齿轮，齿轮中心位置设置有曲柄10。立叉11的下端与平叉14后端的交叉处设有勾爪13。立叉11的下半部分连接后车轮12。其特征在于:第二上管的前端与第二下管的上端连接，且连接处围成弧形。第一上管5的前端与第一下管6的上端连接，且连接处围成弧形。电池包8位于第二上管和第二下管所围成的区域内，且与后车轮12和链罩15保持一定的距离。所述整个车架采用铬钥钢材料，形成复古型电动助力车。
[0026]优选地，整个电池包8采用塑料件和真皮组合而成，外面是一个真皮牛筋布的手提包，而内部则为塑料的电池盒。
[0027]优选地，如图2所示，电池包8的上部分和第二上管连接，且该连接处设置提手处，该提手分为前扣合部D，中间扣合部E和后扣合部。
[0028]优选地，该中间扣合部E为向如图2中所示的向两侧翻转结构，当电池盒从侧面安装或是取出的时候，提手旋转90度，当电池包取出之后，提手再次恢复到电池包闭合的效果。
[0029]优选地，该提手的中间扣合部E的内侧方向安装有磁钢，相互吸引，可以将两侧提手，一直处于闭合的效果。
[0030]优选地，该提手的所述前扣合部和后扣合部带有电池包的两个皮扣，起到固定电池包和美观的作用。
[0031]如图3所示，电池包可以依照G方向或是F方向，根据车体及电池包内部塑料件上设置的导槽，取出或是安装电池包。
[0032]优选地，如图1所示，第一上管5与第一下管6围成的圆弧形和第二上管与第二下管围成的圆弧形之间有一区域B，立叉11与平叉14围成一锐角区域C，该B和该C处均为牛皮板做为车架的装饰。A位于头管上。
[0033]优选地，如图4所示，电池包提手的前扣合部，中间扣合部和后扣合部的内侧均设有导槽，电池包从外侧，靠导槽结构进行装配。
[0034]导槽结构如图5所示。
[0035]本实用新型的复古型电动助力车具有浓郁的复古风格，提高外在表现力。采用牛皮板装饰和铬钥材料，对车型外观起到了点睛的作用。同时不改变原有的助力车安全结构，保证了车型的安全系数。同时还整合了特别的电池包安装方式，方便拆装，节省了组装与维修的时间，大大提高了整体的工作效率。
[0036]由以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种复古型电动助力车，主要由车体及标准件组成，所述车体主要由车架、电池包(8)和链罩(15)组成，车架主要由头管(3)、两个上管、两个下管以及前叉(4)、立叉(11)和平叉(14)构成， 其中第一上管(5)位于第二上管的上方，第二下管位于第一下管(6)的上方，所述的第一上管(5)前端与所述头管(3)上部固定连接，后端直接与所述立叉(11)上端固定连接，所述第一上管(5)后端的上方设置有鞍座(7)，所述第一下管(5)为圆弧拱形，前端与所述头管(3)的下端连接，后端直接与所述平叉(14)的前端连接， 所述头管(3)上端连接有所述车把(2)， 所述头管(3)的下端连接所述前叉(4)的上端，所述前叉(4)下半部分连接前车轮⑴， 在所述第一下管(6)的下端与所述平叉(11)平行的位置设置有链罩(15)，在所述链罩(15)下方安装有中置电机力矩传感器(9)， 所述链罩(15)下方设置有使得链条传动的齿轮，齿轮中心位置设置有曲柄(10)， 所述立叉(11)的下端与所述平叉(14)后端的交叉处设有勾爪(13)， 所述立叉(11)的下半部分连接后车轮(12)， 其特征在于:第二上管的前端与第二下管的上端连接，且连接处围成弧形， 所述第一上管(5)的前端与所述第一下管(6)的上端连接，且连接处围成弧形， 所述电池包(8)位于第二上管和第二下管所围成的区域内，且与所述后车轮(12)和所述链罩(15)保持一定的距离， 所述整个车架采用铬钥钢材料，形成复古型电动助力车。
2.如权利要求1所述的复古型电动助力车，其特征在于:整个电池包(8)采用塑料件和真皮组合而成，外面是一个真皮牛筋布的手提包，而内部则为塑料的电池盒。
3.如权利要求1所述的复古型电动助力车，其特征在于:所述电池包(8)的上部分和第二上管连接，且该连接处设置提手处，该提手分为前扣合部，中间扣合部和后扣合部。
4.如权利要求1所述的复古型电动助力车，其特征在于:所述第一上管(5)与所述第一下管(6)围成的圆弧形和第二上管与第二下管围成的圆弧形之间有一区域B，所述立叉(11)与所述平叉(14)围成一锐角区域C。
5.如权利要求3所述的复古型电动助力车，其特征在于:该中间扣合部为向两侧的翻转结构，当电池盒从侧面安装或是取出的时候，提手旋转90度，当电池包取出之后，提手再次恢复到电池包闭合的效果。
6.如权利要求3所述的复古型电动助力车，其特征在于:该提手的中间扣合部的内侧方向安装有磁钢，相互吸引，可以将两侧提手，一直处于闭合的效果。
7.如权利要求3所述的复古型电动助力车，其特征在于:该提手的所述前扣合部和后扣合部带有电池包的两个皮扣。
8.如权利要求3所述的复古型电动助力车，其特征在于:所述电池包(8)提手的前扣合部，中间扣合部和后扣合部的内侧均设有导槽，电池包从外侧，靠导槽结构进行固定装配。
9.如权利要求2所述的复古型电动助力车，其特征在于，电池盒是可以取出的，另电池包两侧面可以分别设有不同尺寸的隔层，电池包选自钱袋、票袋、手机袋中的一种。
【文档编号】B62M6/40GK203581293SQ201320369967
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年6月26日 优先权日:2013年6月26日
【发明者】籍兵, 徐洪军, 赵方林, 姚大川 申请人:苏州赛诺伊电动科技有限公司