一种改良三轮车刹车系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种改良三轮车刹车系统，包括大轴、刹鼓、花鼓、刹片、刹片盘、钢圈、钢条、刹车装置，所述大轴在三轮车上，所述花鼓装在大轴连接，所述刹鼓与花鼓连接，所述刹片盘与刹片连接，所述钢圈与刹鼓连接、所述钢条与刹片盘连接，所述刹车装置与钢条连接。本实用新型在拉下刹车装置时，钢条拉动刹片，两边刹片与刹鼓之间有摩擦，使得刹鼓停止运转，刹鼓与钢圈连接，刹鼓停止运转，钢圈也停止转动，达到刹车效果，不惧狂风大雨、钢圈不易坏，不磨轮胎、没有钢丝、标准碲片耐磨、可换刹片、左右胎可调换、可装备胎、无钢丝扎内胎、刹车灵敏。
【专利说明】一种改良三轮车刹车系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及刹车领域，尤其是一种改良三轮车刹车系统。
【背景技术】
[0002]刹车装置藉由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生磨擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能消耗掉。对于一部好车而言，一个性能可靠的刹车装置是必不可少的。手动的刹车装置已经有几个世纪的历史了。老式边刹存在沾水就没有刹车、刹钢圈易变形、刹一个地方磨胎、钢丝易断、橡胶刹皮不耐磨、换刹皮麻烦、左右胎不可调换，不可装备胎、钢丝头扎内胎、刹车不灵的缺点。
实用新型内容
[0003]针对上述问题，本实用新型旨在提供一种改良三轮车刹车系统。
[0004]为实现该技术目的，本实用新型的方案是:一种改良三轮车刹车系统，包括大轴、花鼓、刹鼓、刹片、刹片盘、钢圈、钢条、刹车装置，所述大轴在三轮车上，所述花鼓装在大轴上，所述刹鼓与花鼓连接，所述刹片与刹鼓连接，所述钢圈与刹鼓连接、所述刹片盘与刹片连接，所述钢条与刹片盘连接，所述刹车装置与钢条连接。
[0005]作为优选，所述钢条至少有2个。
[0006]作为优选，所述刹片盘至少有2套。
[0007]作为优选，所述花鼓至少有2个。
[0008]作为优选，所述钢圈至少有2个。
[0009]作为优选，所述刹鼓至少有2个，一侧的花鼓不随大轴运转，另一侧的花鼓跟随大轴转动。
[0010]本实用新型在拉下刹车装置时，钢条拉动刹片，两边刹片与刹鼓之间有摩擦，使得刹鼓停止运转，刹鼓与钢圈连接，刹鼓停止运转，钢圈也停止转动，达到刹车效果，不惧狂风大雨、钢圈不易坏，不磨轮胎、没有钢丝、标准碲片耐磨、可换刹片、左右胎可调换、可装备胎、无钢丝扎内胎、刹车灵敏。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
[0013]如图1所示，本实用新型实施例的一种改良三轮车刹车系统，包括大轴1、刹鼓2、刹片3、钢圈4、钢条5、刹车装置6、花鼓7，所述大轴I在三轮车上，所述刹鼓2与大轴I连接，所述刹片3与刹鼓2连接，所述钢圈4与刹鼓2连接、所述钢条5与刹片3连接，所述刹车装置6与钢条5连接，所述花鼓7与大轴I连接。[0014]作为优选，所述花鼓7至少有2个。
[0015]作为优选，所述钢条5至少有2个。
[0016]作为优选，所述刹片3至少有2个。
[0017]作为优选，所述钢圈4至少有2个。
[0018]作为优选，所述刹鼓2至少有2个，一侧的花鼓7不随大轴I运转，另一侧的花鼓7跟随大轴I转动。
[0019]本实用新型的工作原理:在拉下刹车装置时，钢条拉动刹片，使得两边刹片与刹鼓之间有摩擦，使得刹鼓停止运转，又刹鼓与钢圈连接，刹鼓停止运转，钢圈也停止转动，达到刹车效果，不惧狂风大雨、钢圈不易坏，不磨轮胎、没有钢丝、标准碲片耐磨、可换刹片、左右胎可调换、可装备胎、无钢丝扎内胎、刹车灵敏。
[0020]以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种改良三轮车刹车系统，包括大轴、刹鼓、花鼓、刹片、刹片盘、钢圈、钢条、刹车装置，其特征在于:所述大轴在三轮车上，所述花鼓装在大轴上，所述刹鼓与花鼓连接，所述刹片盘与刹片连接，所述钢圈与刹鼓连接、所述钢条与刹片盘连接，所述刹车装置与钢条连接。
2.根据权利要求1所述的一种改良三轮车刹车系统，其特征在于:所述钢条至少有2个。
3.根据权利要求1所述的一种改良三轮车刹车系统，其特征在于:所述刹片至少有2个。
4.根据权利要求1所述的一种改良三轮车刹车系统，其特征在于:所述钢圈至少有2个。
5.根据权利要求1所述的一种改良三轮车刹车系统，其特征在于:所述刹鼓至少有2个。
【文档编号】B62L1/06GK203391940SQ201320425799
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年7月18日 优先权日:2013年7月18日
【发明者】刘小华 申请人:刘小华