自行车握把固定结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型是一种自行车握把固定结构，其包含一供握把套固定的内管体、两束仔组。其中内管体两端分别为一固定部,其包含两形成于内管体的制孔、两凹设于内管体外侧的卡槽,而束仔组各包含两呈对称的第一、二半体,第一、二半体各于其内侧面突起一对应卡制该制孔的迫限块,内侧面两端各往内突起一限行块,借使束仔组欲透过螺栓紧固以束设于固定部且供握把套两端抵靠时,经限行块沿卡槽的线性移动而便于第一、二半体快速准确定位,让第一、二半体沿固定部外侧上下束合为封闭环形,同时两迫限块通过制孔而反制束仔组相对内管体转动可能,以及两迫限块直接迫紧车把手外侧面,以直接、加大的接触面积,达到握把与车把手有效强度的固定作用。
【专利说明】自行车握把固定结构
【技术领域】
[0001]本实用新型是关于一种涉及于交通工具的自行车握把结构，特别是指自行车在骑乘时，供手部握持的握把部位的固定结构。
【背景技术】
[0002]按由骑乘自行车不仅具备健身的优点，还能够舒解生活压力，而自行车便捷轻巧、无油耗排气而不污染环境，骑行当中，身体接触气流，更让全身与心情充满轻快的愉悦感。自行车在立管横向地安装一供手部握的握把，握把不断对其固定构造研发改进，如证书号M317386号《自行车握把的固定构造改良(一)》新型专利案〈下称:引证前案〉即是一例。引证前案，针对一横向穿束于立管的车把手两端各套设一内管体，内管体外侧再包覆一外套体，其中内管体一端面上轴向延伸有沿圆周方向间隔分布突肋，以及配合安装一呈C形环体状的环箍，该环箍具有一缺口，用以穿套于内管体的突肋径向外壁面上，借助迫紧螺栓纵向穿伸锁固环箍的缺口两侧，以利缩合迫紧内管体的突肋，引证前案进一步在突肋设有第一、二突肋，在第一、二突肋之间相隔一限位槽，而环箍内壁面突设一限位压块，用以对应容纳于限位槽中，让环箍锁紧时，连带使限位压块卡掣限位槽，以增加彼此间的摩擦迫紧阻力。
[0003]引证前案借助限位压块与限位槽的限位，使环箍相对内管体不致产生转动偏位，并且让限位压块抵止迫紧车把手的外表面，以提高握把与车把手间的固定强度。
[0004]引证前案的握把与车把手固定构造，尽管具备一固定良好作用，然也存在一些缺憾:
[0005]1、环箍的环形缩合作用限于内管体的突肋外侧面周围，再间接地使突肋被缩合的作用，迫贴于车把手的外侧面，因此这种仅由内管体间隔地束围于车把手的外侧环面，其迫紧作用，缺乏一反制内管体可能相对车把手转动导致结合松动。
[0006]2、纵使环箍的限位压块在限位于限位槽时，环箍的限位压块内侧面可迫贴于车把手的外表面，但是这仅为环箍“限位压块在单一侧”的单点小面积迫紧，缺乏更有效的迫紧作用。
[0007]3、环箍仅靠单一螺栓来束紧缺口处的两侧，因此如果螺栓有所松动时，将会造成环箍松脱于内管体，进而无法使握把固定于车把手，固定构造的持久性不足。
实用新型内容
[0008]本实用新型发明人鉴于前述的问题，进而用心研究开发，因此本实用新型主要目的是在提供一种自行车握把固定结构，其主要是让迫紧内管体的束仔组，相对内管体有对位快速准确、反制相对转动的极佳定位性，同时增加束仔组束紧车把手的有效接触面积，使迫紧固定强度益加可靠。
[0009]为了可达到前述的目的，本实用新型所运用的技术手段是在于提供一种自行车握把固定结构，其包含:[0010]一内管体，其于外侧套固一握把套，用以迫束于车把手外侧面，该内管体的两端分别设有一固定部，该固定部各包含于该内管体形成有两制孔、两卡槽，其中该内管体末端两相对侧各穿空一制孔，不同于该两制孔的另两相对侧，于该内管体外侧各凹设一卡槽；
[0011]两束仔组，其包含两呈对称的第一、二半体，该第一、二半体均为半环形体，各于其内侧面中央突起一对应与该制孔呈卡制的迫限块，该第一、二半体于内侧面两端各往内突起一限行块，该第一、二半体于该内管体该固定部上下靠合为封闭环形，各该限行块彼此靠合以共同卡合于该卡槽，该束仔组穿设两螺栓以紧固该第一、二半体，供该第一、二半体顺应该限行块沿该卡槽线性移动方向，较准确地迫合为封闭环形，并且供该两迫限块对车把手外侧来束紧迫合，而两该束仔组分别可供该握把套抵靠。
[0012]因此依据本实用新型的技术手段，本实用新型可以获得的功效简要说明如下所列:
[0013]1.本实用新型主要是在握把套的内管体两端各设置一固定部，利用固定部供束仔组快速对准定位，更能直接对该穿装于内管体的车把手产生迫紧束合作用，而且束仔组以两相对侧的迫限块，以位置平衡、加大的接触面来迫紧车把手，因此迫紧接触面积有效增加，加上两迫限块平均施压于车把手，提升了车把手与握把的固定强度。
[0014]2.本实用新型让螺栓对第一、二半体紧固以围合成封闭环形时，于第一、二半体两相对端，各设置有限行块，利用限行块可于卡槽线性移动的设计，是顺应第一、二半体紧固迫合的方向，故可以限行块与卡槽的限向方向作用，引导第一、二半体较快速而精准地对位，方便螺栓准确对位紧固第 一、二半体，也让螺栓在迫紧第一、二半体，不会出现彼此靠合歪斜错位可能。
[0015]3.本实用新型利用迫限块卡制于内管体的制孔，提供一反制束仔组相对与内管体转动的可能性，同时也巧妙地让迫限块迫紧车把手，具有反制转动、松动的牢靠定位性，以及兼具有效的迫紧车把手的固定作用。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型较佳实施例的立体图。
[0017]图2是本实用新型较佳实施例的立体元件分解图。
[0018]图3是本实用新型较佳实施例的组合于车把手的端视剖面图。
[0019]其中:
[0020]10握把套 20内管体 21固定部
[0021]22制孔23卡槽30束仔组
[0022]301第一半体302第二半体31内侧面
[0023]32迫限块 33、331限行块34穿孔
[0024]341锁孔 35螺栓40车把手。
【具体实施方式】
[0025]本实用新型是一种自行车握把固定结构，如图1、2，其包含:
[0026]一握把套10，其为管体状，外侧面为有凹凸起伏形态，以符合手部舒适握持的人体工学造型。
[0027]一供固定于该握把套10内侧壁的内管体20，用以迫束于车把手40〈如图3的外侧面，该内管体20的两端分别设有一固定部21，固定部21包含有两制孔22、两卡槽23形成于内管体20上，其中于内管体20末端的两相对侧，各穿空一呈径向延伸、长形孔的制孔22，在不同于两制孔22的另两相对侧，则于内管体20外侧面各凹设一卡槽23，简言之，两制孔22、两卡槽23恰是对内管体20圆周面呈四等分的位置。
[0028]两束仔组30，请参看图2、3，其主要束设于该内管体20的固定部21，并且可供握把套10两端来抵靠于该束仔组30。各束仔组30包含两呈对称形态的第一半体301、第二半体302，第一、二半体301、302为半环形体，各于其半环形的内侧面31中央突起一迫限块32，利用迫限块32对应制孔22形态，容许进入制孔22而凹凸卡合，第一半体301于内侧面31两端往内突起一限行块33，并且第二半体302于内侧面31两端也往内各突起一限行块331，限行块33、331突出的外表呈平面，在第一、二半体301、302分别对应在内管体20的固定部21外侧上下靠合为封闭环形，第一半体301的限行块33恰靠合第二半体302的限行块331相对端，可使两限行块33、331共同凹凸卡合于内管体20的卡槽23，利用两限行块33、331只能沿卡槽23线性移动的设计，令第一、二半体301、302彼此快速、对准地靠合，束仔组30连接第一、二半体301、302的方式，第一半体301两端未干涉限行块33之处，于外侧以垂直轴向的方向，贯穿一沉头孔状的穿孔34，第二半体301则在两端面对应穿孔34位置设置有内螺纹的锁孔341，并且各配合一螺栓35自穿孔34对准锁孔341螺锁接合，以将第一、二半体301、302对应束合于内管体20的固定部21。
[0029]请再参看图1至3进一步说明组合于车把手40的实施例，其中握把套10位在内管体20外侧，内管体20穿套于车把手40两端的外侧面，内管体20两端的固定部21露出于握把套10之外，而束仔组30的第一、二半体301、302，以其迫限块32对应制孔22凹凸卡合，而两呈靠合的限行块33、331则一起对应卡制于卡槽23中，形成束仔组30对内管体20产生一防止轴向移动的限止、对位作用，尤其束仔组30的两呈相对的迫限块32，在通过制孔22之后，迫限块32对应接触车把手40外侧面，随着工具对螺栓35旋紧束仔组30的第一、二半体301、302，经由卡槽23来限制限行块33、331只能单向地线性移动，连带可以较快速地使第一、二半体301、302接近围合，使第一、二半体301、302内侧面31缩合内径的力量，让两呈相对的迫限块32，平衡同步地迫紧接触于车把手40外侧面，让握把套10借其内管体20有效固定于车把手40，而不易使内管体20与车把手40产生相对松动或分离。
【权利要求】
1.一种自行车握把固定结构，其特征在于，包含: 一个内管体，其于外侧套固一个握把套，用以迫束于车把手外侧面，该内管体的两端分别设有一个固定部，该固定部各包含于该内管体形成有两个制孔、两个卡槽，其中该内管体末端两相对侧各穿空一个制孔，不同于该两制孔的另两相对侧，于该内管体外侧各凹设一个卡槽； 两个束仔组，其包含两呈对称的第一、二半体，该第一、二半体均为半环形体，各于其内侧面中央突起一对应与该制孔呈卡制的迫限块，该第一、二半体于内侧面两端各往内突起一个限行块，该第一、二半体于该内管体该固定部上下靠合为封闭环形，各该限行块彼此靠合以共同卡合于该卡槽，该束仔组穿设两螺栓以紧固该第一、二半体，供该第一、二半体顺应该限行块沿该卡槽线性移动方向，迫合为封闭环形，并且供该两迫限块对车把手外侧来束紧迫合，而两该束仔组分别供该握把套抵靠。
2.如权利要求1所述的自行车握把固定结构，其特征在于，所述内管体的制孔呈径向延伸、长形孔。
3.如权利要求1所述的自行车握把固定结构，其特征在于，所述内管体的两个制孔、两个卡槽，对应内管体圆周面呈四等分分布位置。
4.如权利要求1所述的自行车握把固定结构，其特征在于，所述束仔组的第一半体两端未干涉限行块之处，于外侧以垂直轴向的方向，贯穿一个沉头孔状的穿孔，第二半体在两端面对应穿孔位置设置有内螺纹的锁孔，以配合一个螺栓自穿孔对准锁孔螺锁接合，将第一、二半体束合于内管体的固定部。
【文档编号】B62K23/02GK203558175SQ201320545973
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年9月4日 优先权日:2013年9月4日
【发明者】张文环 申请人:张文环