一种驾驶室后悬置支架的制作方法

一种驾驶室后悬置支架的制作方法
【专利摘要】提供一种驾驶室后悬置支架，包括钢筋棍、支架体底部、支架体侧板、上支架，支架体底部对称焊接有两块支架体侧板，钢筋棍固定在支架体侧板上，所述上支架与支架体底部通过模具一次成型为一个整体。所设计的上支架与支架体底部通过模具一次成型为一个整体，比以前的老结构少使用一套简易的焊接夹具，材料上也省了焊接部位的用料，简化了操作步骤。
【专利说明】一种驾驶室后悬置支架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是一种后悬置结构。
【背景技术】
[0002]现有的后悬置支架体采用等离子下料，上支架与支架体底部为一“7”字型结构，上支架与支架体底部需各自下料，再将支架体与上支架拼焊而成。支架体的外形比较复杂，用等离子切割下料外形尺寸不稳定，对后续的冲孔，成型工序均有影响，支架体净重3.75公斤，操作人员长时间生产劳动强度大，且成型工序是在液压机上生产的，生产效率比较低，产品由于板材自身应力回弹，且容易出现拉伤，影响产品外观质量。在使用焊接夹具过程中，焊工要用力将支架体夹紧，如装夹不到位，就会掉缝影响焊接质量，之后还要使用一套简易的焊接夹具焊上支架，支架体与上支架总消耗6.69公斤。

【发明内容】

[0003]本实用新型的目的是提供一种产品质量稳定的驾驶室后悬置支架。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0005]提供一种驾驶室后悬置支架，包括钢筋棍、支架体底部、支架体侧板、上支架，支架体底部对称焊接有两块支架体侧板，钢筋棍固定在支架体侧板上，其特征在于:所述上支架与支架体底部通过模具一次成型为一个整体。
[0006]本实用新型的有益效果在于:所设计的上支架与支架体底部通过模具一次成型为一个整体，比以前的老结构少使用一套简易的焊接夹具，材料上也省了焊接部位的用料，简化了操作步骤，关键的装配尺寸由模具保证，产品质量更加稳定。新结构总消耗为4.93公斤，在材料消耗上相对于老结构节约1.76公斤。
【专利附图】

【附图说明】
[0007]附图1是本实用新型的侧面结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]下面结合【专利附图】

【附图说明】本实用新型的实施例:
[0009]请参见附图，图1中所示为一种驾驶室后悬置支架，包括钢筋棍1、支架体底部2、支架体侧板3、上支架4，支架体底部2对称焊接有两块支架体侧板3，钢筋棍I固定在支架体侧板3上，所述上支架4与支架体底部2通过模具一次成型为一个整体。
[0010]上文虽然已示出了本实用新型的详尽实施例，本领域的技术人员在不违背本实用新型的前提下，可进行部分修改和变更；上文的描述和附图中提及的内容仅作为说明性的例证，并非对本实用新型的限制，具有上述技术特征的一种一种驾驶室后悬置支架，均落入本专利保护范围。
【权利要求】
1.一种驾驶室后悬置支架，包括钢筋棍、支架体底部、支架体侧板、上支架，支架体底部对称焊接有两块支架体侧板，钢筋棍固定在支架体侧板上，其特征在于:所述上支架与支架体底部通过模具一次成型为一个整体。
【文档编号】B62D33/10GK203439154SQ201320576259
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年9月18日 优先权日:2013年9月18日
【发明者】裴少军 申请人:天门市金兴达汽车零部件有限公司