新型车箱立柱加强装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型车箱立柱加强装置，包括加强本体，所述加强本体包括U形加强板，所述加强板板壁的一端向外侧延伸设有支撑板，所述支撑板边部设有便于焊接的垂直翻边；本实用新型的加强本体的设置增加了底框横梁、侧边梁和横梁加强板之间的连接面积，且在加强本体的边部设有便于焊接的垂直翻边，从而增大了焊接面积，增加了受力面积，进而减小了应力集中，有助于提高底框横梁连接的牢固性。
【专利说明】新型车箱立柱加强装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种机动车连接件，尤其涉及一种新型车箱立柱加强装置。
【背景技术】
[0002]车箱底部设有底框横梁、侧边梁和横梁加强板，为了提高底框横梁安装的牢固性，在底框横梁和横梁加强板之间设有长槽形横梁加强筋，上述结构的横梁加强筋主要存在以下缺点:
[0003]1、横梁加强筋与横梁加强板之间的连接面积较小，主要依靠横梁加强筋端面实现焊接固定，因此焊接后受力面积小，在后期使用过程中横梁加强筋容易出现局部变形，从而影响车箱的正常使用。
[0004]2、由于横梁加强筋的焊接端面较小，因此不能采用电阻焊点焊，不利于自动化生产。
实用新型内容
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种连接牢固，便于焊接的新型车箱立柱加强装置。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:新型车箱立柱加强装置，包括加强本体，所述加强本体包括U形加强板，所述加强板板壁的一端向外侧延伸设有支撑板，所述支撑板边部设有便于焊接的垂直翻边。
[0007]作为优选的技术方案，所述加强板两侧壁设有便于焊接的水平翻边。
[0008]作为优选的技术方案，所述加强板两侧壁上的所述水平翻边与所述支撑板边部的垂直翻边连接处呈圆倒角面过渡连接。
[0009]作为优选的技术方案，所述支撑板上设有折槽。
[0010]作为对上述技术方案的改进，所述加强本体为相互对称的两部分组成。
[0011 ] 由于采用了上述技术方案，新型车箱立柱加强装置，包括加强本体，所述加强本体包括U形加强板，所述加强板板壁的一端向外侧延伸设有支撑板，所述支撑板边部设有便于焊接的垂直翻边；本实用新型的有益效果是:加强本体的设置增加了底框横梁、侧边梁和横梁加强板之间的连接面积，且在加强本体的边部设有便于焊接的垂直翻边，从而增大了焊接面积，增加了受力面积，进而减小了应力集中，有助于提高底框横梁连接的牢固性。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中:
[0013]图1是本实用新型实施例的结构示意图；
[0014]图2是本实用新型实施例的加强板一侧面的结构示意图；
[0015]图3是图2中的A-A向剖面示意图；[0016]图4是本实用新型实施例的侧视图；
[0017]图5是本实用新型实施例的使用状态示意图；
[0018]图6是本实用新型实施例的使用状态俯视图；
[0019]图7是本实用新型实施例的使用状态侧视图；
[0020]图中:1_底框横梁；2_侧边梁；3_横梁加强板；4_加强板；5_支撑板；6_垂直翻边；7-水平翻边；8_折槽。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
[0022]如图1至图7共同所示，新型车箱立柱加强装置，连接在车箱的底框横梁1、侧边梁2和横梁加强板3之间，包括加强本体，所述加强本体包括U形加强板4，所述加强板4板壁的一端向外侧延伸设有支撑板5，所述支撑板5边部设有便于焊接的垂直翻边6。其中所述加强板4连接所述底框横梁I，所述支撑板5分别连接所述侧边梁2和所述横梁加强板3。
[0023]为了增加焊接面积，减少连接面之间的受力，在所述加强板4两侧壁设有便于焊接的水平翻边7。
[0024]本实施例的所述加强板4两侧壁上的所述水平翻边7与所述支撑板5边部的垂直翻边6连接处呈圆倒角面过渡连接。连接性能好，后期使用稳定，避免过渡弯折。
[0025]所述支撑板5上设有折槽8，折槽8端部形成端口，便于积液的流出，使用更加方便。
[0026]本实施例为了方便制造和安装，可以将所述加强本体设置为相互对称的两部分。
[0027]本实用新型具有以下优点:
[0028]1、在使用时，利用本装置将底框横梁的两个侧面和底面包围焊接，当然也可以将加强本体的两个对称部分单独使用，将侧边梁、底框横梁和横梁加强板连为一体，有效地减少了底框横梁整体外倾及侧边梁扭曲变形现象的发生。
[0029]2、在制造时可以采用模具成型，起筋翻边，强度高，生产效率高。
[0030]3、本装置与侧边梁和横梁加强板的连接处均采用垂直翻边结构，形成面接触，与底框横梁连接处形成U形结构，且与底框横梁三面贴合，增大受力面积，减少了应力集中。
[0031]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.新型车箱立柱加强装置，包括加强本体，其特征在于:所述加强本体包括U形加强板，所述加强板板壁的一端向外侧延伸设有支撑板，所述支撑板边部设有便于焊接的垂直翻边。
2.如权利要求1所述的新型车箱立柱加强装置，其特征在于:所述加强板两侧壁设有便于焊接的水平翻边。
3.如权利要求2所述的新型车箱立柱加强装置，其特征在于:所述加强板两侧壁上的所述水平翻边与所述支撑板边部的垂直翻边连接处呈圆倒角面过渡连接。
4.如权利要求1所述的新型车箱立柱加强装置，其特征在于:所述支撑板上设有折槽。
5.如权利要求1、2、3或4所述的新型车箱立柱加强装置，其特征在于:所述加强本体为相互对称的两部分组成。
【文档编号】B62D33/00GK203544135SQ201320615126
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年9月30日 优先权日:2013年9月30日
【发明者】刘振成, 孔艳梅, 王志军, 刘东东, 高扬 申请人:山东五征集团有限公司