一种车身拖曳臂安装点结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车身拖曳臂安装点结构，包括门槛梁、后纵梁和拖曳臂安装板，拖曳臂安装板与门槛梁和后纵梁连接，拖曳臂安装板上设有拖曳臂安装点，所述拖曳臂安装点在所述拖曳臂安装板上设有四个。与现有技术相比，本车身拖曳臂安装点结构通过增加拖曳臂安装板上的拖曳臂安装点的个数为四个，从而能够对拖曳臂形成四点固定，四点固定可以使X和Y向冲击载荷产生的扭矩很好的被四个固定点平衡，确保受力均匀合理，有效提升拖曳臂安装点结构的强度和刚度；而且车身拖曳臂安装点处的结构简单紧凑，重量轻，适合轻量化设计。
【专利说明】一种车身拖曳臂安装点结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车车身上的拖曳臂安装点，具体地说，本实用新型涉及一种车身拖曳臂安装点结构。
【背景技术】
[0002]汽车在道路上行驶时，会遇到各种复杂的行驶状况，如:加速、转弯、刹车、过坑等。在这些行驶工况下，路面会对车轮产生很大的冲击载荷，这些载荷会通过悬架传递到车身。其中，Z向冲击载荷主要由弹簧座和减振器座来承受，而X和Y向的冲击载荷主要由车身拖曳臂安装点来承受。所以，如果此处结构不合理，强度、刚度不够的话，轻则影响乘坐舒适性，重则使车身开裂，结构失效。目前，为了加强车身拖曳臂安装点的强度和刚度，主要是通过增加安装板和加强板的形式来提升，但是还存在着加强板过大，重量过重，对局部强度和刚度提升较小等问题。
实用新型内容
[0003]本实用新型提供一种车身拖曳臂安装点结构，目的是提高汽车车身上的拖曳臂安装点的强度和刚度。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种车身拖曳臂安装点结构，包括门槛梁、后纵梁和拖曳臂安装板，拖曳臂安装板与门槛梁和后纵梁连接，拖曳臂安装板上设有拖曳臂安装点，所述拖曳臂安装点在所述拖曳臂安装板上设有四个。
[0005]所述拖曳臂安装板为U型结构，拖曳臂安装板的两端部设有用于与所述门槛梁和后纵梁连接的翻边。
[0006]车身拖曳臂安装点结构还包括设在所述拖曳臂安装板上的螺母座安装板和在所述拖曳臂安装点处设置的螺母座，螺母座一端与拖曳臂安装板连接，另一端与螺母座安装板连接，螺母座安装板与拖曳臂安装板连接构成盒形结构，螺母座上设有与拖曳臂安装点同轴的中心孔。
[0007]所述螺母座安装板上设有翻边，螺母座安装板通过翻边与所述拖曳臂安装板连接。
[0008]本实用新型采用上述技术方案，与现有技术相比，本车身拖曳臂安装点结构通过增加拖曳臂安装板上的拖曳臂安装点的个数为四个，从而能够对拖曳臂形成四点固定，四点固定可以使X和Y向冲击载荷产生的扭矩很好的被四个固定点平衡，确保受力均匀合理，有效提升拖曳臂安装点结构的强度和刚度；而且车身拖曳臂安装点处的结构简单紧凑，重量轻，适合轻量化设计。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的车身拖曳臂安装点结构的结构示意图；
[0010]图2为本实用新型的车身拖曳臂安装点结构的截面示意图；[0011]图3为螺母安装板和拖曳臂安装板连接形成的盒形结构的结构示意图；
[0012]图4为拖曳臂安装板的结构示意图；
[0013]图5为螺母座安装板的结构示意图；
[0014]图6为螺母座的结构示意图；
[0015]上述图中的标记均为:1、门槛梁;2、后纵梁;3、拖曳臂安装板；4、螺母座安装板；
5、螺母座；6、拖曳臂安装点；7、第一翻边；8、第二翻边；9、螺母座上接触面；10、螺母座下端部。
【具体实施方式】
[0016]如图1至图6所示，本实用新型一种车身拖曳臂安装点结构，包括门槛梁1、后纵梁2和拖曳臂安装板3，拖曳臂安装板3与门槛梁I和后纵梁2连接，拖曳臂安装板3上设有拖曳臂安装点6，拖曳臂安装点6在拖曳臂安装板3上设有四个，从而能够对拖曳臂形成四点固定。拖曳臂X和Y向冲击载荷通过拖曳臂支架传递至车身拖曳臂安装点6处，由于拖曳臂支架和纵梁安装点之间的高度，使X和Y向的冲击载荷产生扭矩，如果是三点固定，其中有一个点的载荷明显大于其他亮点。但此处三个安装点的强度和刚度几乎一样，要是载荷最大点可以满足强度要求，则剩下两点的结构会明显过强，造成结构浪费，要不然载荷最大点会出现开裂。四点固定，可以使X和Y向冲击载荷产生的扭矩很好的被四个固定点平衡，确保受力均匀合理，有效提升拖曳臂安装点结构的强度和刚度；而且车身拖曳臂安装点处的结构简单紧凑，重量轻，适合轻量化设计。
[0017]具体地说，拖曳臂安装板3为U型结构，拖曳臂安装点6位于拖曳臂安装板3的中部板体上，拖曳臂安装板3伸出的两个侧板的端部设有用于与门槛梁I和后纵梁2连接的第一翻边7，第一翻边7与后纵梁2和门槛梁I焊点连接，面积小作用大，节省材料，减轻重量。
[0018]为了更好的增强安装点的强度和刚度，本车身拖曳臂安装点结构还包括设在拖曳臂安装板3上的螺母座安装板4和在四个拖曳臂安装点6处设置的螺母座5。螺母座安装板4安装在拖曳臂安装板3下方，螺母座安装板4与拖曳臂安装板3连接构成封闭的盒形结构。螺母座5位于该盒形结构内部，螺母座上端部与拖曳臂安装板3烧焊连接，螺母座下端部10与螺母座安装板4烧焊连接，使拖曳臂安装板3和螺母座安装板4形成一个整体。这样，螺母座5就类似建筑中的承力柱，能够起到很好的传力作用，使拖曳臂安装点6的力均匀的分摊到各个安装板上，从而也提升了车身拖曳臂安装点结构的强度和刚度。
[0019]螺母座安装板4为U型结构，螺母座安装板4的中部板体和伸出的两个侧板的端部均设有第二翻边8，螺母座安装板4通过四侧的第二翻边8与拖曳臂安装板3焊点连接。螺母座安装板4的中部板体上设有让螺母座下端部10伸出的通孔。
[0020]螺母座5上设有与拖曳臂安装点6同轴的中心孔，螺母座上接触面9为位于螺母座上端部的圆环面，该接触面的面积较大，使之更好的和拖曳臂安装板3接触。实践证明，拖曳臂安装点6附近是开裂风险较大的位置，增大螺母座上接触面9的接触面积，使螺母座5可以承受更多的力，从而减轻拖曳臂安装板3承受的力，能够大大降低开裂的风险。
[0021]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种车身拖曳臂安装点结构，包括门槛梁、后纵梁和拖曳臂安装板，拖曳臂安装板与门槛梁和后纵梁连接，拖曳臂安装板上设有拖曳臂安装点，其特征在于:所述拖曳臂安装点在所述拖曳臂安装板上设有四个。
2.根据权利要求1所述的车身拖曳臂安装点结构，其特征在于:所述拖曳臂安装板为U型结构，拖曳臂安装板的两端部设有用于与所述门槛梁和后纵梁连接的翻边。
3.根据权利要求2所述的车身拖曳臂安装点结构，其特征在于:还包括设在所述拖曳臂安装板上的螺母座安装板和在所述拖曳臂安装点处设置的螺母座，螺母座一端与拖曳臂安装板连接，另一端与螺母座安装板连接，螺母座安装板与拖曳臂安装板连接构成盒形结构，螺母座上设有与拖曳臂安装点同轴的中心孔。
4.根据权利要求3所述的车身拖曳臂安装点结构，其特征在于:所述螺母座安装板上设有翻边，螺母座安装板通过翻边与所述拖曳臂安装板连接。
【文档编号】B62D21/00GK203581101SQ201320633650
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年10月14日 优先权日:2013年10月14日
【发明者】汪学生, 和亚刚, 李峰 申请人:奇瑞汽车股份有限公司