校车转向换向器系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种校车转向换向器系统，包括方向盘、转向管柱总成、滑键式十字轴万向节、循环球式转向器，方向盘与转向管柱总成上端相连，其特点是，转向管柱总成的下端与斜向滑键式十字轴万向节一端连接，斜向滑键式十字轴万向节的另一端与120o同向角换向器的输入端相接，120o同向角换向器的输出端通过水平向滑键式十字轴万向节与循环球式转向器相连，120o同向角换向器内部为一对啮合伞齿轮。通过增加转向换向器的办法来减小十字轴万向节的联接夹角，使转换后的方向盘端的力矩波动明显变小，手感变好、操控性增强。
【专利说明】校车转向换向器系统【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车部件，尤其是一种校车转向换向器系统。
【背景技术】
[0002]目前校车的转向管柱与转向器是通过滑键式十字轴万向节直接连接，因两者存在一定的角度，通过滑键式十字轴万向节转向力矩变化不匀速，造成转向时手感时轻时重，不易控制，操控性较差。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是提供一种手感好、操控性强的校车转向换向器系统。
[0004]本实用新型的校车转向换向器系统，包括方向盘、转向管柱总成、滑键式十字轴万向节、循环球式转向器，方向盘与转向管柱总成上端相连，其特点是，转向管柱总成的下端与斜向滑键式十字轴万向节一端连接，斜向滑键式十字轴万向节的另一端与120°同向角换向器的输入端相接，120°同向角换向器的输出端通过水平向滑键式十字轴万向节与循环球式转向器相连，120°同向角换向器内部为一对哨合伞齿轮。
[0005]本实用新型的校车转向换向器系统，通过增加转向换向器的办法来减小十字轴万向节的联接夹角，使转换后的方向盘端的力矩波动明显变小，手感变好、操控性增强。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的结构示意图；
[0007]图2为本实用新型的使用状态示意图。
【具体实施方式】
[0008]—种校车转向换向器系统,包括方向盘1、转向管柱总成2、滑键式十字轴万向节、循环球式转向器6，方向盘I与转向管柱总成2上端相连，其特点是，转向管柱总成2的下端与斜向滑键式十字轴万向节3 —端连接，斜向滑键式十字轴万向节3的另一端与120°同向角换向器4的输入端相接，120°同向角换向器4的输出端通过水平向滑键式十字轴万向节5与循环球式转向器6相连,120°同向角换向器6内部为一对哨合伞齿轮。
【权利要求】
1.一种校车转向换向器系统，包括方向盘(I)、转向管柱总成(2)、滑键式十字轴万向节、循环球式转向器(6),方向盘(I)与转向管柱总成(2)上端相连,其特征在于:转向管柱总成(2)的下端与斜向滑键式十字轴万向节(3) —端连接，斜向滑键式十字轴万向节(3)的另一端与120°同向角换向器(4)的输入端相接，120°同向角换向器(4)的输出端通过水平向滑键式十字轴万向节(5)与循环球式转向器(6)相连。
【文档编号】B62D1/20GK203637927SQ201320723080
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年11月18日 优先权日:2013年11月18日
【发明者】任岩宁, 李长银, 夏涛, 喻小平 申请人:江西江铃集团晶马汽车有限公司