配重调节式防半挂车侧翻装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种配重调节式防半挂车侧翻装置，发明人巧妙地在车厢和车架之间对称设置左柱形储水仓和右柱形储水仓，在高速转弯时可根据具体的行车状态，通过控制器控制相应的水泵运转，调节左右各储水仓（室）内水的配重来控制重心，可有效避免半挂车在弯道中发生侧翻。本实用新型设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、易于维护，具有很好的推广使用价值。
【专利说明】配重调节式防半挂车侧翻装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于半挂车【技术领域】，尤其涉及一种配重调节式防半挂车侧翻装置。【背景技术】
[0002]一般地，半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)的后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车主要运输体积大且不易拆分的大件货物，如挖掘机等，栅栏式半挂车则比较适合拉鲜活类的货物，如蔬菜、水果等；厢式半挂车比较适合拉散货及防湿较贵重货物。与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益，运输效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，使用半挂车，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用。但是，半挂车在高速时转弯很容易发生侧翻，这是一直以来半挂车的设计都无法避免的工作缺陷，严重时会造成生命危险和经济损失。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、易于维护的配重调节式防半挂车侧翻装置。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案:配重调节式防半挂车侧翻装置，半挂车包括车厢、车架、后桥和后轮，车厢和车架之间设有配重调节装置，配重调节装置主要由储水仓组成，包括分别沿车架长度方向左舷和右舷上方对称设置的左柱形储水仓和右柱形储水仓(长度相等、大小相同、互相平行)；储水仓内间隔等距设置相同数量的挡板，挡板把储水仓分隔为相邻的储水室，左柱形储水仓和右柱形储水仓中每一组对称设置的左储水室和右储水室之间均连接有两路输送管，一路输送管上设置有从左储水室向右储水室单向输送的水泵和单向阀，另一路输送管上设置有从右储水室向左储水室单向输送的水泵和单向阀，各水泵分别连接控制器，控制器与行车传感器连接，控制器和行车传感器均设置在车架上。
[0005]左柱形储水仓和右柱形储水仓前端分别连通有左加水纵管和右加水纵管，加水纵管的顶端设置有喇叭注水口。
[0006]挡板为圆缺形挡板，圆缺缺口朝上。
[0007]针对目前半挂车高速转弯时易侧翻的问题，发明人巧妙地在车厢和车架之间对称设置左柱形储水仓和右柱形储水仓，在高速转弯时可根据具体的行车状态，通过控制器控制相应的水泵运转，调节左右各储水仓(室)内水的配重来控制重心，可有效避免半挂车在弯道中发生侧翻。本实用新型设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、易于维护，具有很好的推广使用价值。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型配重调节式防半挂车侧翻装置的结构示意图一(从车架上俯视)。
[0009]图2是本实用新型配重调节式防半挂车侧翻装置的结构示意图二 (沿后轮轴向剖视)。
[0010]图3是本实用新型配重调节式防半挂车侧翻装置的结构简图。
[0011]图中:I车厢，2车架，3后桥，4后轮，6左柱形储水仓，7右柱形储水仓，8挡板，9左储水室，10右储水室，11输送管，12水泵，13单向阀，14控制器，15行车传感器，17左加水纵管，18右加水纵管，19喇叭注水口。
【具体实施方式】
[0012]如图1至3所示，本实用新型的配重调节式防半挂车侧翻装置，半挂车包括车厢1、车架2、后桥3和后轮4，车厢I和车架2之间设有配重调节装置，配重调节装置主要由储水仓组成，包括分别沿车架长度方向左舷和右舷上方对称设置的左柱形储水仓6和右柱形储水仓7 (长度相等、大小相同、互相平行)，左柱形储水仓6和右柱形储水仓7前端分别连通有左加水纵管17和右加水纵管18,加水纵管的顶端设置有喇叭注水口 19 ;储水仓内前后三分之一距离处分别设置一块缺口朝上的圆缺形挡板8，两块挡板把储水仓分隔为相邻三个储水室，左柱形储水仓6和右柱形储水仓7共构成三组对称设置的左储水室9和右储水室10，每一组储水室之间均连接有两路输送管11，一路输送管11上设置有从左储水室9向右储水室10单向输送的水泵12和单向阀13，另一路输送管11上设置有从右储水室10向左储水室9单向输送的水泵12和单向阀13，各水泵12分别连接控制器14，控制器14与行车传感器15连接，控制器14和行车传感器15均设置在车架2上。
[0013]半挂车在高速转弯时，行车传感器会实时监控行车状态，根据具体的行车状态，通过控制器控制与控制器连接的相应水泵运转，当整车高速向左转弯时，半挂车受到向右的侧向力比较大，重心偏右，此时通过从右储水室向左储水室单向输送的水泵和单向阀的工作，将右柱形储水仓向左柱形储水仓运送，通过调节水的配重，使半挂车的重心向左侧偏移，如此来控制重心，避免半挂车在弯道中发生侧翻；当整车高速向右转弯时，同理反向调控重心。通过本实用新型调节配重来控制重心可更有效的减小车体转向的侧向力，避免车辆在高速进入弯道时发生侧翻。
[0014]其中，圆缺形挡板的设计，使柱形储水仓长度方向上水流相连通，可溢流，防止某一个或少数水泵因故障不能正常工作，确保输送水来进行配重，保证装置的安全运行。
【权利要求】
1.一种配重调节式防半挂车侧翻装置，半挂车包括车厢、车架、后桥和后轮，其特征在于:所述车厢和车架之间设有配重调节装置，配重调节装置主要由储水仓组成，包括分别沿车架长度方向左舷和右舷上方对称设置的左柱形储水仓和右柱形储水仓；所述储水仓内间隔等距设置相同数量的挡板，挡板把储水仓分隔为相邻的储水室，左柱形储水仓和右柱形储水仓中每一组对称设置的左储水室和右储水室之间均连接有两路输送管，一路输送管上设置有从左储水室向右储水室单向输送的水泵和单向阀，另一路输送管上设置有从右储水室向左储水室单向输送的水泵和单向阀，各水泵分别连接控制器，控制器与行车传感器连接，控制器和行车传感器均设置在车架上。
2.根据权利要求1所述的配重调节式防半挂车侧翻装置，其特征在于:所述左柱形储水仓和右柱形储水仓前端分别连通有左加水纵管和右加水纵管，加水纵管的顶端设置有喇叭注水口。
3.根据权利要求2所述的配重调节式防半挂车侧翻装置，其特征在于:所述挡板为圆缺形挡板，圆缺缺口朝上。
【文档编号】B62D33/08GK203567830SQ201320746234
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年11月21日 优先权日:2013年11月21日
【发明者】韦超毅, 梁群彰, 杨春兰, 谢美芝, 谢磊 申请人:广西大学