一种甩挂运输罐列车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种甩挂运输罐列车，属于运输罐车【技术领域】，其包括牵引机车和罐式挂车，罐式挂车包括车架和安装在车架上的罐体，特征在于：牵引机车的后部设有甩挂底盘，车架的前部设有与甩挂底盘相配装的搭接段、后部具有超出罐体后端的伸出段，甩挂底盘和伸出段上联接有纵向移动的推拉部件，推拉部件的另一端联接鞍座，鞍座位于甩挂底盘和伸出段的上端，搭接段的下端设置与鞍座相配合的销轴。此种甩挂运输罐列车能够通过推拉部件带动鞍座纵向移动，实现鞍座与销轴的相对定位，避免了挂接过程中人工反复调整沉重罐式挂车前后位置的操作，从而节省人力物力。
【专利说明】—种甩挂运输罐列车
【技术领域】
[0001]本实用新型属于运输罐车【技术领域】，具体涉及一种甩挂运输罐列车。
【背景技术】
[0002]目前，行业内的液体运输工具特别是化工液体运输工具,普遍采用铁路运输和罐式汽车这两种方式。其中，铁路罐体运输路线固定，灵活度差，同时也存在货运调度、装卸车、货场转运时间长等诸多问题；常用的是车载罐式汽车，按照用途通常分为油罐车、液化气高压罐车和化工液罐车等。
[0003]车载罐式汽车包括汽车车架和安装在车架上的罐体，罐体的尾端与车架的尾端平齐，此种结构的罐式汽车在实际应用中只能实现一机一挂，即一辆牵引机车只能托运一台罐体，罐体的装货量限定了整车的运输能力，容易造成大马拉小车的现象，浪费了牵引机车的牵引动能，增大了用户的运输成本。
[0004]于是， 申请人:研发了一款具有甩挂部的仓栅式挂车，具体可见申请号为201220658056.2的中国专利。此种挂车在实际应用过程中，由于装满货物后的挂车非常重，很难将其前后移动；而要将挂车挂装在牵引机车上，需要鞍座与销轴准确定位后，才能将挂车挂装在牵引机车上。因此，每挂装一次，都很费时费力。
【发明内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种甩挂运输罐列车，便于罐式挂车的挂接操作，实现甩挂运输。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:设计一种甩挂运输罐列车，包括牵引机车和罐式挂车，罐式挂车包括车架和安装在车架上的罐体，其特征在于:牵引机车的后部设有甩挂底盘，车架的前部设有与甩挂底盘相配装的搭接段、后部具有超出罐体后端的伸出段，甩挂底盘和伸出段上联接有纵向移动的推拉部件，推拉部件的另一端联接鞍座，鞍座位于甩挂底盘和伸出段的上端，搭接段的下端设置与鞍座相配合的销轴。
[0007]优选的，推拉部件与鞍座之间加设导轨，鞍座上设置滑块，滑块配装在导轨中，导轨上安装有微调机构，微调机构能调整鞍座在导轨上的位置。
[0008]优选的，微调机构包括位于鞍座两端的螺母，螺母固定安装在导轨上，螺母中配装有调节螺栓。
[0009]优选的，推拉部件为油缸或者气缸。
[0010]优选的，罐式挂车的前部安装随动桥，随动桥位于搭接段的后端。
[0011]优选的，甩挂底盘或者伸出段上设有锁紧导轨的锁紧机构。
[0012]优选的，锁紧机构包括位于导轨两侧的锁紧螺母，锁紧螺母固定安装在甩挂底盘或者伸出段上，锁紧螺母中配装锁紧螺栓。
[0013]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0014]1、由于甩挂底盘和伸出段上联接有推拉部件，推拉部件的另一端联接鞍座，能够通过推拉部件带动鞍座纵向移动，实现鞍座与销轴的相对定位，避免了挂接过程中人工反复调整沉重罐式挂车前后位置的操作，从而节省人力物力。
[0015]2、由于导轨上安装有微调机构，微调机构能在小范围内调整鞍座在导轨上的位置，使鞍座与销轴准确定位，更加便于罐式挂车与牵引机车的挂接。
[0016]3、由于微调机构螺栓与螺母相配装的结构，可以使其结构简单、技术成熟，降低成本并便于采购。
[0017]4、由于罐式挂车的前部安装随动桥，随动桥位于搭接段的后端，能够保障车辆在不同路况上行驶的过程中，行驶及转弯平稳、安全可靠。
[0018]5、由于甩挂底盘或者伸出段上设有锁紧导轨的锁紧机构，可以在推拉部件调整好导轨的位置后，将导轨锁定在甩挂底盘或者伸出段上，避免在行驶的过程中，避免推拉部件受力过大而损坏。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型的结构示意图；
[0020]图2是图1的A向视图
[0021]图3是图1中局部I的放大视图；
[0022]图4是鞍座的安装结构示意图；
[0023]图5是导轨与锁紧机构的安装结构示意图。
[0024]图中标记:1、牵引机车；11、甩挂底盘；2、罐式挂车；21、车架；22、罐体；23、搭接段；24、伸出段；25、随动桥；3、鞍座；4、销轴；5、油缸；6、导轨；
[0025]7、螺母；8、调节螺栓；9、锁紧螺母；10、锁紧螺栓。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述。
[0027]本实用新型按照车辆的运行方向，将车头端定义为前端，相应地将车尾端定义为后端。
[0028]如图1和图2所示，在本实用新型中设置牵引机车I和罐式挂车2，其中牵引机车I后部设有甩挂底盘11，罐式挂车2包括车架21和安装在车架21上的罐体22，车架21的前部设有与甩挂底盘11相配装的搭接段23、后部具有超出罐体22后端的伸出段24。如图3所示，甩挂底盘11和伸出段24的上端设置有鞍座3，搭接段23的下端设置与鞍座3相配合的销轴4。
[0029]为了方便将罐式挂车2的挂接操作，如图4所示，在甩挂底盘11、伸出段24与鞍座3之间加设了推拉机构。具体为:在甩挂底盘11和伸出段24上设置油缸5，油缸5的另一端连接导轨6，鞍座3的底端设置滑块，滑块配装在导轨6中，并在鞍座3前后两端的导轨6上固定安装螺母7，螺母7中配装有调节螺栓8，螺栓顶靠在鞍座3上，依靠螺栓在螺母7中的旋进量来精确调整鞍座3在导轨6上的位置。
[0030]为了避免油缸5在车辆行驶过程中受力过大被毁坏，如图5所示，还在甩挂底盘11和伸出段24上设置了锁紧机构，锁紧机构包括位于导轨6两侧的锁紧螺母9，锁紧螺母9固定安装在甩挂底盘11和伸出段24上，锁紧螺母9中配装锁紧螺栓10。[0031]为了提高罐式挂车2在不同路段上的平稳性，还在上述罐式挂车2的前部安装随动桥25，随动桥25位于搭接段23的后端。
[0032]本实用新型的工作过程如下:
[0033]在罐式挂车2的罐体22中装满货物后，将牵引机车I开到罐式挂车2位置处，根据甩挂底盘11上的鞍座3与罐式挂车2的搭接段23上销轴4的相对位置，控制油缸5的伸缩，使导轨6带动鞍座3向销轴4处移动，然后调整调节螺栓8在螺母7中的旋进量，在小范围内调整鞍座3在导轨6上的相对位置，使销轴4准确地插接在鞍座3中。然后将位于导轨6两侧的锁紧螺栓10旋紧，使锁紧螺栓10夹紧导轨6，将导轨6锁定，挂接完成第一节罐式挂车2。依次类推，挂接完成其余的罐式挂车2，实现牵引机车I的甩挂式运输。当牵引机车I将罐式挂车2拖送到预定地点时，将相应地罐式挂车2脱挂、卸下，然后再次挂接上已装好货物并需要待运输的罐式挂车2，如此往复，实现货物的运输，节省了牵引机车I由于罐体22装卸货物的等待时间，提高了牵引机车I的利用率；并且可以根据牵引机车I的动力合理地调整罐式挂车2的数量，调节牵引机车I的运输载荷。
[0034]上述实施例的油缸5还可以替换为其他具体结构的推拉部件，例如气缸等，在此并不限于其具体结构，只要能够完成伸缩、推拉功能即可。同样的道理，锁止机构也是如此。
[0035]上述转向桥25已是现有技术，在申请号为200920141386.2的中国专利中已有记载。本申请中只是转向桥25的应用，并不涉及其具体结构的改进。
[0036]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
【权利要求】
1.一种甩挂运输罐列车，包括牵引机车和罐式挂车，罐式挂车包括车架和安装在车架上的罐体，其特征在于:牵引机车的后部设有甩挂底盘，车架的前部设有与甩挂底盘相配装的搭接段、后部具有超出罐体后端的伸出段，甩挂底盘和伸出段上联接有纵向移动的推拉部件，推拉部件的另一端联接鞍座，鞍座位于甩挂底盘和伸出段的上端，搭接段的下端设置与鞍座相配合的销轴。
2.按照权利要求1所述的甩挂运输罐列车，其特征在于:推拉部件与鞍座之间加设导轨， 鞍座上设置滑块，滑块配装在导轨中，导轨上安装有微调机构，微调机构能调整鞍座在导轨上的位置。
3.按照权利要求2所述的甩挂运输罐列车，其特征在于:微调机构包括位于鞍座两端的螺母，螺母固定安装在导轨上，螺母中配装有调节螺栓。
4.按照权利要求3所述的甩挂运输罐列车，其特征在于:推拉部件为油缸或者气缸。
5.按照权利要求1至4任一所述的甩挂运输罐列车，其特征在于:罐式挂车的前部安装随动桥，随动桥位于搭接段的后端。
6.按照权利要求1至4任一所述的甩挂运输罐列车，其特征在于:甩挂底盘或者伸出段上设有锁紧导轨的锁紧机构。
7.按照权利要求6所述的甩挂运输罐列车，其特征在于:锁紧机构包括位于导轨两侧的锁紧螺母，锁紧螺母固定安装在甩挂底盘或者伸出段上，锁紧螺母中配装锁紧螺栓。
【文档编号】B62D53/00GK203558134SQ201320781800
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年12月3日 优先权日:2013年12月3日
【发明者】单台阶 申请人:单台阶