城市用自行车电动车防霾车的制作方法
【专利摘要】本发明公开一种革除自身积弊并有助城市治理的自行车和电动车，能常放汽车后备箱或常伴身边从而免寄存，没有车头和把手仍然以手操控但可脱手操控，易学易骑不但适合成年人也适合老人儿童甚至适合肢体有困难者，小而灵活适合公共场所甚至能进入建筑物或进超市购物，一次折叠即能成为应急拖车比现有折叠自行车更方便进出地铁，设有鞍后袋能把整车打包方便登车登机，有车后拖车可以载物并能应对更多情况；一同公开的电动四轮车小巧省电容易升级成为迷你防霾电动车。
【专利说明】城市用自行车电动车防霾车
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及自行车、电动自行车、电动四轮车。
【背景技术】
[0002]城市化发展期非机动车存在乱象。自行车群淡出后，最多见的是电动自行车，留在城中并可能趋多的是折叠自行车。这两类车优点不少，前者快而省力能搭人载物还是零排放，城市规模越大广大使用者越离不开它，后者则既环保又健身，而且轻便故障少无需充电。但它们也存在一些极难克服的积弊:电动自行车车大转弯半径大，速度快有摩托车的形象但常寂静无声，善于左穿右插甚至逆行，给行人车辆添厌烦心理也存事故隐患；长的车身是便于搭人载物但也容易超载，特别是超高超宽没有尺度好控制，搭人载物无车壳保护也不安全。另有弊端是:电动车扩张之势不减，自行车道甚至人行道渐被挤占；电动车自主停放零乱，集中停放占据场地资源；它现已经是最易失窃的车辆。折叠自行车问题较少，但仍属头高身长不够小巧灵便，与普通自行车相比只有量变并无质变，车架折叠有两处需要多个动作完成，即便折叠仍然难提难背难转移，结果折叠功能人们很少使用。折叠自行车允许进地铁本可喜，但真正携车进地铁者并不多，因为带辆车上上下下不显方便碰到连续台阶更不方便。城市人们有时选择使用公用自行车，但单靠这种占用市政资源的做法来解决城市乱象显然势单力薄。再看现有骑用车适用人群，所有这些上车难下车难又容易侧翻的骑用车从来都是为健全成年人设计的，时至今日稍年长一点的老年人仍难找到适合自己的骑用车，半身不遂又勉力练步者更无缘骑车出行。展望未来将是无比漫长的老龄社会，腰颈肢有疾的亚健康人群必将大增，后现代骑用车是否仍然与他们没有缘分？总之，问题不少治理难是现有骑用车总体现状，车高身长是现有骑用车共同缺陷，适用人群窄又是现有骑用车的局限性。尽管如此难有替代纵多弊端终难求全，只有熟视而无睹很可能要长期忍让下去。在交通诸元中它们不可或缺，因为公交车自驾车不够用也不具备骑用车的灵活性，何况自驾车造成拥堵是现代城市的更大通病，事无钜细过都去自驾当然更不明智。去此积弊唯一的办法是尽快造出没有或很少上述消极面的新型骑用车逐渐替代现有骑用车，或许反能促使减少汽车在人口稠密区的使用量，比如，如有一种方便放置后备箱的骑用车，人们会愿意把自家车泊于更远的地方，这既减轻拥堵又可减轻中心城区泊位供不应求的压力。新骑用车应得到更大关注才能最终去弊治乱。
[0003]其实，现有骑用车凡此种种不适应城市的根本原因是车把高而宽而且要扭摆回还，无法更靠近驾驶者身体使得刻意减小轮径已无必要，所以才一直车高身长难上下易侧翻。本发明抓住这一根本，以一种高度不成问题宽度只有一半也不需要大幅扭摆的车把取代传统车把，造就一批轮径小车长短到方便放置后备箱的骑用车，并辅以新思路的用法，使之适应城市并让老幼群体甚至肢体障碍群体也能使用，最后还一定要能与环境和谐共处并能有助城市治理。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种常放后备箱或工作生活长伴身旁的城市骑用车。能畅快购物、利索办事，既能赶趁地铁直至目标地，也能替代步行休闲漫游提高兴致减少疲惫；能上下电梯穿堂入室为进入免进的公共场所提供可能；它易与交通诸元融洽接续整合，以便登车登机一同出差旅游；还要有超长年龄段的适用人群，使之既是童车及所有学骑之人用车，又是老龄人用车甚至是残障者用车；该车还要有搭人载物的款型，使用起来要比现有电动车摩托车更易规范，或更减少粉尘尾气侵害。最主要的是，这些形态的骑用车应该较少或没有现有骑用车所呈现的弊端，更适合于拥挤的城区使用还又不添乱象，有助现代城市治理。
[0005]本发明的目的是这样实现的:以一种向前伸展的平转把和一种设有导轮轴和舵管的车架或底盘，加上一种顶轮后叉来构造多种小轮径短车身骑用车，并用一种马甲拖车替代衣物架实现简单载物，使单人出行利索灵便很少障碍，最后由马甲拖车加鞍后袋与新骑用车组合实现更多便利。与现有骑用车相比、与人牵宠物相比，整个拖骑组合应不致招人惹事；新的乘用方式无宽大车头基本是人当头不是车当头，因此不给各方造成压迫感；这种新骑用车也容易有宽体的三轮四轮款型来实现更安全舒适的搭人载物；而此种拖骑组合此种宽体款型却又都有更扩大的适用群体；令人欣慰的还有它们都无更多资源要求也少有环境影响。为实现此目的，具体的点滴发明为:1、平伸把；2、车架(附图1)及底盘；3、顶轮后叉及横柄前叉；4、带轮脚架(附图2) ;5、膝夹；6、功能鞍座及鞍后袋；7、马甲拖车(附图3)，构成新车不可或缺。而本发明经常采用的常规物件包括:鞍管及并列鞍管、鞍座或半躺式鞍座、座位或设有臀胯支撑的站位、各种车轮包括童车后轮的并行轮、手控闸把、调速把套、脚控刹车机构、脚踏提速机构、曲柄及脚踏、轮盘、链条、飞轮、电动机或轮毂式电动机、蓄电池及充电器、显示控制盒(转弯、刹车、速度、里程、蓄电动电压或蓄电池温度等显示，以及电源电机控制、行进速度倒车刹车控制、各种显示控制等)、呜号装置、照明装置、遮风挡雨装置、后视镜、前视镜、雨刷器、北斗导航装置、北斗定位装置、雷达测距伺刹报警装置、温度及烟雾报警装置、缺氧报警装置、带门窗带浮尘过滤空调的车壳。
[0006]所述平伸把(100)包括主体(110)、前部(120)和后部(130)，其特征在于:主体(110)为杆状物有平直端(111)和弯曲端(112)，平直端(111)可小幅度自由伸缩且长度可调并常按与车身一致方向向上向前伸展，弯曲端(112)大部分用于绕开驾乘者或用于避免其它消极性碰触，余下部分用于与后部(130)连接；前部(120)为水平方向短管固定于平直端(111)顶部，可安装手控闸把、调速把套或膝夹(400);所述后部(130)始端与弯曲端(112)连接，而作为末端(131)的是至多两个水平安置的导轮，两者在导轮边缘处拴在一起，并限定弯曲端(112)只能竖直方向转动，当所述导轮安装于车身上的导轮轴(231)上时，导轮将与顶轮后叉(300)啮合，而整个平伸把(100)即成为一个水平摆动的转向器，所述导轮可以是连接部分、导轮轴套、啮合部分连成一线的非完整导轮。
[0007]所述车架(200)由自行车车架改良而得，其特征在于:它包括立管(210)或并列立管、特设的至多两个用于安装顶轮后叉(300)的舵管(220)、有一种带至多两个导轮轴(231)的上管(230)或T型上管或是一种既装有折叠机构(232)又带导轮轴(231)的上管(230)、有叉片(240)、立叉(250)、平叉(260)、前置五通(270)、增设有平架(280)、立架(290)，可以设置平伸把(100)限位机构，可以设置蓄电池安装位和显示控制盒安装位，可以设置减震器，可以设置用于安装横柄前叉的头管，采用所述既装有折叠机构(232)又带导轮轴(231)的上管(230)时，可以设置顶轮后管折后固定机构，且常启用一种安装于立管(210)下部或叉片(240)处的带轮脚架，所述立架(290)左右并不对称，其右边应便于蹬踏机构的安装与维护。
[0008]所述底盘，其特征在于:一定设有至多两个导轮轴(231)、至多两个舵管(220)、至多两对叉片(240)，板材为主的所述底盘主要作用是取代或部分取代管材为主的车架(200)以增加或强化车架(200)功能，包括或部分包括，扩大车架(200)上方的支撑面积及安装新增车轮，安装脚控刹车机构和脚踏提速机构，安装后视镜照明遮风挡雨等装置，安装座位安排空位站位或载物位并有效减震，保护或限定平伸把(100)的活动空间，用弹性装置让平伸把(100)保持直行方向或安置方向盘让平伸把(100)的摆动受控于方向盘的转动，安装面板式显示控制盒及大容量蓄电池，安装安全挡板保险杠或各种车壳。
[0009]所述顶轮后叉(300)、横柄前叉、膝夹(400)、带轮脚架或功能鞍座，其特征在于:所述顶轮后叉(300)实为自行车前叉，但有一转轮固定于其上端用于与平伸把(100)导轮啮合；所述横柄前叉为自行车前叉，其上端固定一长度可小幅自由伸缩且球状末端可插进平伸把(100)平直端(111)顶部的横柄，当平伸把(100)摆动时，前轮与后轮摆动方向相反形成蛇形转向；所述膝夹(400)其上设有弹性凹槽而主体为一类似发夹的弹性宽夹，具有夹住驾驶者一只膝盖的功能，若同时平伸把(100)平直端(111)顶部被夹进所述弹性凹槽，此时可用膝盖操控整车的行进方向；所述带轮脚架类似自行车左脚架但末端带有一个或多个小车轮，整车一旦折叠它能与后轮一左一右组成应急拖车；所述功能鞍座为一种自行车鞍座，但一定增设有提车把手、设有拖车挂钩并设有鞍后袋安装位，以便组成拖骑组合有利载物或长途远行。
[0010]所述鞍后袋或马甲拖车，其特征在于:所述鞍后袋为一防雨面料双肩背包，其内置小袋翻出正面即可安装在可折式平把车的功能鞍座后面，此时背面在外的所述鞍后袋可全部收叠进所述小袋并拉好拉链，而将整车擦净收折之后，翻出所述鞍后袋来使其正面在外则可以全部收纳整车并可完全锁口成为一双肩行李；所述马甲拖车为一收折或不收折均可放入小汽车后备箱的购物小拖车，将其挂扣于功能鞍座的拖车挂钩之上则可今其牢靠的跟随在所在平把整车的车后拖行，成为一种更灵活多用的自行车衣架或挂篮，所述马甲拖车包括把手(510)、拖杆(520)、一根装有两个或两组车轮(531)的轴杆(530)、一个带有脚撑(541)、连接杆及连接件且可一同向所述拖杆(520)收折的托杆(540)，其上是一只内有衬板背后有高套带上接挂带的可收袋口的高背低腰敞口袋，所述把手(510)除附有可挂紧挂带的横杆(511)之外，还设有恰与所述拖车挂钩吻合能防止滑出的凹槽(512)，并附有可挂所述双肩行李或市售双肩背包的马甲挂杆(513)，而总宽度恰可让所述套带套住并紧绷的拖杆(520)可以是可收缩或可折叠的，配用所述低腰敞口袋目的，一是使老年人、残疾者或时间急迫者所骑的拖骑组合更易被允许骑入超市透明自助购物，二是装有整车的所述双肩行李挂在马甲挂杆(513)上时，其下部纳入所述敞口袋并锁袋口整体相对固定可方便车主轻松拖行，当然，所述马甲拖车同样能挂各超市常有的马甲袋。
[0011]所述各款平把整车均由行车部、操纵制动部、驱动传动部和附加功能部件组成，并具有区别于现有骑用车的共同特征，各款型中最典型的是可折式平把电动自行车，其特征在于:行车部包括装有折叠机构(232)的车架(200)或底盘、鞍管或并列鞍管、鞍座或功能鞍座、驱动轮、顶轮后叉(300)和后轮；操纵制动部包括平伸把(100)、膝夹(400)、手控闸把和调速把套；驱动传动部包括曲柄及脚踏、轮盘、链条、飞轮、电动机、蓄电池及充电器、显示控制盒；附加功能部件可以包括鞍后袋和带轮脚架，所述可折式平把电动自行车可谓典型平把电动车，且暂时简称所述车，其所谓典型在于两个方面:一方面所述车通过所述功能鞍座后挂一个马甲拖车可组成实用拖骑组合，另一方面，所述车除去折叠机构(232)则成为一般平把电动自行车，再增设横柄前叉及前轮、增设驱动轮或并行轮则可成为半躺式平把电动自行车；所述车除去调速把套、电动机、蓄电池及充电器、显示控制盒则成为可折式平把自行车，再除去折叠机构(232)增设并行轮则成为学骑型平把自行车(附图4)，再进一步将飞轮换成死飞飞轮则可成为竞技型平把自行车；所述车除去曲柄及脚踏、轮盘、链条、飞轮则成为可折式平把电动滑板车，再除去折叠机构(232)则成为一般平把电动滑板车；所述一般平把电动滑板车配以相应底盘并增设一个驱动轮、一个顶轮后叉(300)及后轮则可成为一般平把电动四轮车，所述一般平把电动四轮车暂时简称所述四轮，将有:所述四轮如果不设鞍座或座位仅设一个有臀胯支撑的站位则可成为站姿平把电动滑板车；所述四轮如果不设鞍座仅设一个座位及一个挂角陪护的有臀胯支撑的站位则可成为轮椅式平把电动滑板车；所述四轮如果设副驾座位及载物后备箱并安装相应带门窗车壳则有可能成为接送老人学生的迷你式防霾电动车。其中所述一般平把电动自行车、一般平把电动滑板车及一般平把三轮车或其它平把四轮车后文不再另加叙述，它们常可取较大轮径长宽适当车身并采用较为廉价蓄电池，加装鸣号装置、照明装置、遮风挡雨装置乃至车壳、后视镜及必要的减震装置、安全装置，或很适合近郊及卫星城地带或也适合市内使用。
[0012]所述拖骑组合，其特征在于:可以是可折式平把电动自行车与马甲拖车组合，也可以是可折式平把自行车与马甲拖车组合或可折式平把电动滑板车与马甲拖车组合，所述拖骑组合常用于单人出行时载物；远行遇道路不宜骑行时，可将整车装入鞍后袋并挂装于马甲拖车轻松拖行；旅游偶遇攀高时，将装有整车的鞍后袋双肩扛于背上并手拄所述马甲拖车当作拐杖帮助行走，以便适时恢复骑行；所述马甲拖车单用或组合时也可载一人，仅限于搭载有配合意识的儿童并仅限于人行道或空旷处行走，搭载儿童常用于自我行走疲惫不堪而大人又久抱在手体力不支时；所述三种可折式平把车均可组成所述拖骑组合，也均可单独使用，特别指出单独使用时常可使用应急功能:遇连续台阶或高坡时，简单一次折叠，整车立即变成一只应急拖车，此时居中的驱动轮稍稍悬空，同时整车变成以后轮和带轮脚架作为运行轮以功能鞍座的提车把手为把手构成的所述应急拖车，之后再一简单张开动作即可恢复原状骑行。平把车、可折式平把车、四轮平把车，包括它们的拖骑组合，共同达到了本发明的设计目的，它们应当成为城市日常用具，其中所述拖骑组合又是驴友的一种理想装备，或者还可作为各种团队、群体、个人应对突发事件或自然灾害时的一种配制或转移用具。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]本发明所有附图均为非限定性的。
[0014]图1为车架示意图
[0015]图2为带轮脚架示意图
[0016]图3为马甲拖车示意图
[0017]图4为平把自行车构成示意图【具体实施方式】
[0018]以下结合非限定性的实施例对本发明作具体说明。
[0019]实施例1:平把自行车(附图4)
[0020]一种最基本的平把自行车制作简单，也包括行车部、操纵制动部和驱动传动部，其特征在于:所述平把自行车其行车部包括车架(200)、鞍管、鞍座、驱动轮、两个童车并行轮、顶轮后叉(300)及后轮；操纵制动部包括平伸把(100)、膝夹(400)、手控闸把；驱动传动部包括曲柄及脚踏、轮盘、链条、飞轮或死飞飞轮。其中自制部件只有车架(200)、平伸把(100)、膝夹(400)，而顶轮后叉(300)只需将自行车前叉稍加改制既得。此车骑行不存在侧翻又能以膝操控从而一直腾出双手除非刹车，若采用的是死飞飞轮则刹车也不用手。所有平把自行车双手单手甚至脱手操控不会有安全问题，故此车可有多重定位:学骑设备、单人出行代步、儿童玩具、青少年街头耍玩的道具、车上竞赛或车上球类竞赛用车、半身不遂又能愤力行走者用车、老年人的安全自行车。如此说来，平把自行车、拖骑结合折叠车及其拖骑组合这三者对于儿童和青少年还有一层更深远的意义:因为一个民族不应是沉溺于虚拟网游依赖网购足不出户的民族，而应是崇尚体育崇尚体育竞技热衷于拉练出团队精神的民族，当前有许多孩子的确须要帮助。
[0021]实施例2:半躺式平把电动自行车
[0022]半躺式平把电动自行车包括行车部、操纵制动部、驱动传动部和附加功能部件，其特征在于:行车部包括带头管的车架(200)或底盘、鞍管或并列鞍管、鞍座或座位、一至两个驱动轮、至多一个并行轮、横柄前叉及前轮、顶轮后叉(300)及后轮；操纵制动部包括平伸把(100)、膝夹(400)、手控闸把、调速把套、可以有脚控刹车机构及脚踏提速机构；驱动传动部包括曲柄及脚踏、轮盘、链条、飞轮、电动机或轮毂式电动机、蓄电池及充电器、显示控制盒；附加功能部件包括鸣号装置、照明装置、遮风挡雨装置、后视镜，首先所述半躺式平把电动自行车可采用一体化的蓄电池显示控制器且置于整车前部平衡重量，其次，若采用车架(200)，则所述车架应加强立架并加长平架，使能设置所述一体化蓄电池显示控制器安装位并设置使用辅助动力时双脚休息用的左右踏板，踏板上可安装脚控刹车机构及脚踏调速机构；若采用底盘，则所述底盘除满足上述功能外还可安装方向盘，或可以一种双向发条带动所述平伸把(100)，变其摆动为转动方便躺姿时的转向。本车特点:设有头管装有横柄前叉及前轮，轮径较大菱形布局蛇形转向灵便安稳、骑姿舒适又有辅助动力所以适合远行。
[0023]实施例3:站姿平把电动滑板车
[0024]站姿平把电动滑板车包括行车部、操纵制动部、驱动传动部和附加功能部件，其特征在于:行车部包括底盘、带臀胯支撑的站位、两个驱动轮、两个顶轮后叉(300)及两个后轮；操纵制动部包括平伸把(100)、膝夹、手控闸把、调速把套、脚控刹车机构、脚踏提速机构；驱动传动部包括电动机、蓄电池及充电器、显示控制盒；附加功能部件包括柔声或音乐声鸣号器，所述膝夹无凹槽，其弹性宽夹通过一垂杆与平伸把(100)前部(120)固定并联动，所述站位前设小台安置所述显示控制盒及平伸把(100)前部(120)，还可放少许资料或其它物件。本车特点:驾驭者高人一头半头视野较大，车型很小很适合在大庭广众中游走，可用于广场、火车站、博物馆、候机大厅、大型会展，作为流动服务前台，作为治安巡视用具。实施例4:轮椅式平把电动滑板车[0025]轮椅式平把电动滑板车包括行车部、操纵制动部、驱动传动部和附加功能部件，其特征在于:行车部包括底盘、座位并设陪护用的一挂角带臀胯支撑的站位、两个驱动轮、两个顶轮后叉(300)及两个后轮；操纵制动部包括平伸把(100)、手控闸把、调速把套、可以有脚控刹车机构及脚踏提速机构；驱动传动部包括电动机、蓄电池及充电器、显示控制盒；附加功能部件包括柔声鸣号器，也可配备北斗定位装置，所述座位后设有陪护把手用于陪护者适时推车步行，其L形右扶手正好托住平伸把(100)前部(120)，当轮椅乘坐者能自理又有自信时段此车可交与自驾，陪护者伺立站位密切注视，鼓励其延长自驾时间，必要时及时全面接管整车全部操控设施，通过练习乘者将更能自主驾驭更快康复。当然，城市越来越多的步行有困难的老人包括空巢老人，他们也可凭借此车观看街景追逐暖日，老人自用车均应装有北斗定位装置。
[0026]实施例5:迷你型防霾电动车
[0027]迷你型防霾电动车包括行车部、操纵制动部、驱动传动部和附加功能部件，其特征在于:行车部包括底盘、座位、副驾位或后座、有隔挡另开盖的载物空位、两个驱动轮、两个顶轮后叉(300)及两个后轮；操纵制动部包括与方向盘联动的平伸把(100)、置于一竖杆上的手控闸把及带倒车控制的巡航式调速把套、比照自动挡小汽车安置的脚控刹车机构及脚踏提速机构；驱动传动部包括电动机、标准电压的大容量蓄电池及标准充电接口、面板式显示控制盒；附加功能部件包括鸣号装置、照明装置、后视镜、雨刷器、北斗导航装置、北斗定位装置、雷达测距伺刹报警装置、温度及烟雾报警装置、缺氧报警装置、有门窗带浮尘过滤空调的气密保温性能较好的车壳，所述雷达测距伺刹装置既包括车后雷达测距设置还包括一种与示廓灯联动的车前雷达测距设置，本车特点:既适合私密性个性化出行又能应对起尘天气，与小汽车相比车小灵活，回避拥堵较易对泊位要求也低，适合年老体弱或过敏体质者使用，适合接送老人接送学生；驾位座位紧凑合理空调耗电省，易做到配制高于小汽车售价低于小汽车。是都市中心区特别是当前雾霾治理的历史阶段一种理想交通工具。此车是电动滑板车升级为机动车辆的典型案例，如果人们重视这种升级车重视各种清洁出行选项而减少小汽车的拥有量，哪怕是减少小汽车的使用频度，那也是对雾霾治理作出一份贡献。
【权利要求】
1.一种可折式平把电动自行车包括行车部、操纵制动部、驱动传动部和附加功能部件，其特征在于:行车部包括装有折叠机构(232)的车架(200)或底盘、鞍管或并列鞍管、鞍座或功能鞍座、驱动轮、顶轮后叉(300)及后轮；操纵制动部包括平伸把(100)、膝夹(400)、手控闸把和调速把套；驱动传动部包括曲柄及脚踏、轮盘、链条、飞轮、电动机、蓄电池及充电器、显示控制盒；附加功能部件可包括鞍后袋、带轮脚架，所述可折式平把电动自行车一方面可通过所述功能鞍座后挂一个马甲拖车组成拖骑组合，另一方面除去所述折叠机构(232)即成为一般平把电动自行车，继而增设横柄前叉及前轮、驱动轮或并行轮则成为半躺式平把电动自行车；所述可折式平把电动自行车除去调速把套、电动机、蓄电池及充电器、显示控制盒则成为可折式平把自行车，再除去折叠机构(232)、增设并行轮则成为学骑型平把自行车，继而将所述飞轮换成死飞飞轮则成为竞技型平把自行车；所述可折式平把电动自行车除去曲柄及脚踏、轮盘、链条、飞轮则成为可折式平把电动滑板车，再除去所述折叠机构(232)则成为一般平把电动滑板车；配以相应底盘的所述一般平把电动滑板车增设驱动轮、顶轮后叉(300)及后轮则成为一般平把电动四轮车；所述四轮车若不设鞍座或功能鞍座，只设带臀胯支撑的站位则成为站姿平把电动四轮车；若所设是座位及一带臀胯支撑的挂角站位则成为轮椅式平把电动四轮车；所述一般平把电动四轮车若底盘得当配制又足够完备可以成为迷你型防霾电动车，成为城市机动车中的一个品类。
2.根据权利要求1所述的平伸把(100)包括主体(110)、前部(120)和后部(130)，其特征在于:所述主体(110)为一杆状物有平直端(111)和弯曲端(112)，平直端(111)可小幅自由伸缩且长度可调向整车前部伸展，弯曲端(112)用于避免各种消极性接触且可以是一支也可以是两支与至多两个后部(130)连接；所述前部(120)为水平方向短管固定于平直端(111)顶部，可安装手控闸把、调速把套或膝夹(400);所述后部(130)始端与弯曲端(112)连接，作为末端(131)的是至多两个水平安置的导轮，两端在导轮边缘处拴在一起并限定始端只能竖直方向转动，当所述导轮安`装在车身上的导轮轴(231)上时，导轮将与顶轮后叉(300)啮合，而整个平伸把(100)即成为一个水平摆动的转向器，而所述导轮可以是连接部分、导轮轴套、啮合部分连成一线的非完整导轮。
3.根据权利要求1所述的车架(200)或底盘，其特征在于:所述车架(200)由自行车车架改良而得，包括立管(210)或并列立管(210)、特设的用于安装顶轮后叉(300)的舵管(220)、有一种带至多两个导轮轴(231)的上管(230)或T型上管(230)或是一种既装有折叠机构(232)又带导轮轴(231)的上管(230)，有叉片(240)、平叉(250)、立叉(260)、前置五通(270)，增设有平架(280)、立架(290)，可设置平伸把(100)限位机构，可以设置蓄电池安装位和显示控制盒安装位，可以设置减震器，可以设置用于安装横柄前叉的头管，采用既装有折叠机构(232)又带导轮轴(231)的上管(230)时，可设顶轮后叉(300)折后固定机构，且常启用一种安装于立管(210)下部或叉片(240)处的带轮脚架；所述底盘一定设有至多两个导轮轴(231)、至多两个舵管(220)、至多两对叉片(240)，板材为主的所述底盘主要作用是取代或部分取代管材为主的车架(200)，以增加或强化车架(200)功能，包括或部分包括:扩大车架(200)上方的支撑面积或安装新增车轮，安装脚控刹车机构及脚踏提速机构，安装后视镜照明遮风挡雨等装置，安装座位安排站位空位或载物位并有效减震，保护或限定平伸把(100)的活动空间，用弹性装置让平伸把(100)保持直行方向或安置方向盘让平伸把(100)的摆动受控于方向盘的转动，安装面板式显示控制盒及大容量蓄电池，安装安全挡板保险杠或各种车壳。
4.根据权利要求1所述的顶轮后叉(300)、横柄前叉、带轮脚架或膝夹(400)，其特征在于:所述顶轮后叉(300)实为自行车前叉，但有一转轮固定于其上端，用于与平伸把(100)末端(132)啮合；所述横柄前叉也为自行车前叉，其上端固定一长度可小幅自由伸缩且球状末端可插进平伸把(100)平直端(111)顶部的横柄，当平伸把(100)摆动时，前轮与后轮摆动方向相反正好协同转向；所述带轮脚架为自行车左脚架，但末端带有一个或多个小车轮，必要时用作应急拖车右轮；所述膝夹(400)其上设有弹性凹槽而主体为一类似发夹的弹性宽夹并可夹在驾驭者一只膝盖上，若同时平伸把(100)平直端(111)顶部被夹进所述弹性凹槽，此时可用膝盖操控整车的行进方向。
5.根据权利要求1所述的马甲拖车为一收折不收折均可放入小汽车后备箱的购物小拖车，其特征在于:将其扣挂于功能鞍座的拖车挂钩之上使之成为随所述平把车拖行的衣架或储物袋，它包括把手(510)、拖杆(520)、一根装有两个或两组车轮(531)的轴杆(530)、一个带有脚撑(541)、连接杆及连接件且可一同向拖杆(520)收折的托杆(540)，其上是一只内有衬板背后有高套带上接挂带的可收袋口的高背低腰敞口袋，所述把手(510)除附有可挂紧挂带的横杆(511)之外，还设有恰与所述拖车挂钩吻合能防止滑出的凹槽(512)，并附有可挂内装整车的双肩行李或市售双肩背包的马甲挂杆(513)，而总宽度恰可让所述套带套住并紧绷的拖杆(520)可以是可收缩或可折叠的，所述双肩行李挂于马甲挂杆(513)时，下部纳入所述敞口袋并收口方便稳固拖行。
6.根据权利要求1所述的平把自行车包括行车部、操纵制动部和驱动传动部，其特征在于:行车部包括车架、鞍管、鞍座、驱动轮、两个童车并行轮、顶轮后叉(300)及后轮；操纵制动部包括平伸把(100)、膝夹(400)、手控闸把；驱动传动部曲柄及脚踏、轮盘、链条、飞轮或死飞飞轮，所述车架为除去折叠机构(232)的车架(200)。
7.根据权利要求1所述的半躺式平把电动自行车包括行车部、操纵制动部、驱动传动部和附加功能部件，其特征 在于:行车部包括车架或底盘、鞍管或并列鞍管、鞍座或座位、一至两个驱动轮、至多一个并行轮、横柄前叉及前轮、顶轮后叉(300)及后轮；操纵制动部包括平伸把(100)、膝夹(400)、手控闸把、调速把套，可以有脚控刹车机构及脚踏提速机构；驱动传动部包括曲柄及脚踏、轮盘、链条、飞轮、电动机或轮毂式电动机、蓄电池及充电器、显示控制盒；附加功能部件包括鸣号装置、照明装置、遮风挡雨装置、后视镜，所述车架为加强立架(290)加长平架(280)设有头管的车架(200)。
8.根据权利要求1所述的站姿平把电动滑板车包括行车部、操纵制动部、驱动传动部和附加功能部件，其特征在于:行车部包括底盘、带臀胯支撑的站位、两个驱动轮、两个顶轮后叉(300)及两个后轮；操纵制动部包括平伸把(100)、膝夹、手控闸把、调速把套、脚控刹车机构、脚踏提速机构；驱动传动部包括电动机、蓄电池及充电器、显示控制盒；附加功能部件包括柔声或音乐声鸣号器，所述膝夹无弹性凹槽其弹性宽夹通过一垂杆与平伸把(100)前部(120)固定并联动。
9.根据权利要求1所述的轮椅式平把电动滑板车包括行车部、操纵制动部、驱动传动部和附加功能部件，其特征在于:行车部包括底盘、后面设有推行把手的座位、挂角并带臀胯支撑的站位、两个驱动轮、两个顶轮后叉(300)及两个后轮；操纵制动部包括平伸把(100)、手控闸把、调速把套，可以有脚控刹车机构及脚踏提速机构；驱动传动部包括电动机、蓄电池及充电器、显示控制盒；附加功能部件包括柔声鸣号器并可设有北斗定位装置，所述座位的L形右扶手正好托住平伸把(100)前部(120)。
10.根据权利要求1所述的迷你型防霾电动车包括行车部、操纵制动部、驱动传动部和附加功能部件，其特征在于:行车部包括底盘、座位、副驾位或后座、隔开且另开盖的载物空间、两个驱动轮、两个顶轮后叉(300)及两个后轮；操纵制动部包括与方向盘联动的平伸把(100)、置于一竖杆上的手控闸把及带倒车控制的巡航式调速把套、脚控刹车机构及脚踏提速机构；驱动传动部包括电动机、标准电压蓄电池及标准充电接口、面板式显示控制盒；附加功能部件包括鸣号装置、照明装置 、后视镜、雨刷器、北斗导航及定位装置、涵盖车前车后的雷达测距伺刹报警装置、有门窗带浮尘过滤空调的气密保温性能较好的车壳，可有温度报警装置、烟雾报警装置及缺氧报警装置。
【文档编号】B62K21/16GK103738447SQ201410044049
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2014年1月23日 优先权日:2014年1月23日
【发明者】董景龄 申请人:董景龄