一种轻量化轿车发动机盖的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种汽车构件，具体为一种轻量化轿车发动机盖，包括发动机盖内板和发动机盖外板，并在发动机盖内板靠近外边沿的板面上设置铰链安装位和锁安装位，所述发动机盖板内板为液体铝一体成型，而发动机盖外板为钢板。本发明为一种轻量化轿车发动机盖，通过采用铝材作为发动机盖内板的材料，降低发动机盖重量，同时，省略了加强板，制造及组装过程简单，提高安装精度，节省开发费用，提高燃油经济性。
【专利说明】 一种轻量化轿车发动机盖
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车构件，具体为一种轻量化轿车发动机盖。
【背景技术】
[0002]轿车发动机盖一般由发动机盖内板总成以及发动机盖外板构成，而传统发动机盖内板总成一般由发动机盖内板、发动机盖内板上的铰链加强板及锁加强板组成，并在铰链加强板上安装铰链，在锁加强板上安装锁，各件之间通过焊接的形式固定成一个整体。传统发动机盖内板分总成的零部件均以钢质薄板拉延冲压方式获得钢质零件，并且传统发动机盖分总成的形成需要累积所有零件制造公差，焊接公差，所存在的不足在于:
1)零部件数量较多，对应的模具、检具、夹具等附属设备较多，加工制作复杂，生产成本
闻;
2)多件的组合焊接，会影响发动机盖附件的安装精度；
3)发动机盖总成重量较重，不利于燃油经济性的提高。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种轻量化轿车发动机盖，降低轿车发动机盖重量，同时，制造及组装过程简单，提高安装精度。
[0004]本发明的技术方案为，一种轻量化轿车发动机盖，包括发动机盖内板和发动机盖外板，并在发动机盖内板靠近外边沿的板面上设置铰链安装位和锁安装位，所述发动机盖板内板为液体铝一体成型，而发动机盖外板为钢板。
[0005]发动机盖内板由液体铝一次性冲压成型，因发动机盖内板整体深度深，且有不等料厚区域，所以需用液体铝冲压成型，而发动机盖外板由钢板冲压而成，因外板冲压深度浅，用一般的冲压工艺可以满足钢板的成型要求，发动机盖内板与发动机盖外板的对应板面通过激光焊接连接。
[0006]铝材的密度仅为钢的2/3，整个加工制造过程简单，节省开发费用，提高燃油经济型。
[0007]所述发动机盖内板的铰链安装位和锁安装位的板面厚度大于发动机盖内板其余板面的厚度，省略了加强板，降低加工制造过程的难度。
[0008]本发明为一种轻量化轿车发动机盖，通过采用铝材作为发动机盖内板的材料，降低发动机盖重量，同时，省略了加强板，制造及组装过程简单，提高安装精度，节省开发费用，提高燃油经济型。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本发明所述发动机盖内板的结构主视图；
图2为本发明所述发动机盖内板的结构侧视图；
图3为本发明所述发动机盖内板铰链安装位的剖视图。【具体实施方式】
[0010]一种轻量化轿车发动机盖，包括如图1所示的发动机盖内板I和发动机盖外板，并在发动机盖内板I靠近外边沿的板面上设置2个铰链安装位2和3个锁安装位3，发动机盖板内板I为液体铝一体成型，而发动机盖外板为钢板，发动机盖内板I与发动机盖外板的对应板面通过激光焊接连接。
[0011]如图2、图3所示，发动机盖内板I的铰链安装位2和锁安装位3的板面厚度大于发动机盖内板I其余板面的厚度。
【权利要求】
1.一种轻量化轿车发动机盖，包括发动机盖内板(I)和发动机盖外板，并在发动机盖内板(I)靠近外边沿的板面上设置铰链安装位(2)和锁安装位(3)，其特征是，所述发动机盖板内板(I)为液体招一体成型，而发动机盖外板为钢板。
2.根据权利要求1所述轻量化轿车发动机盖，其特征是，所述发动机盖内板(I)的铰链安装位(2)和锁安装位(3)的板面厚度大于发动机盖内板(I)其余板面的厚度。
3.根据权利要求1或2所述轻量化轿车发动机盖，其特征是，所述发动机盖内板(I)与发动机盖外板的对应板面通过激光焊接连接。
【文档编号】B62D25/10GK103879459SQ201410068314
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2014年2月27日 优先权日:2014年2月27日
【发明者】钟志华, 刘林峰, 莫旭辉 申请人:湖南湖大三佳车辆技术装备有限公司