Led背光发光指针及电子显示里程的摩托车电动车仪表系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种LED背光发光指针及电子显示里程的摩托车电动车仪表系统，该指针由导光材料制成，指针活动安设在表盘体上，且表盘体上固定连接有透明的表盘罩；指针上贴有配合该指针发光的LED贴片；该系统包括用于采集信号的输入模块、用于对采集信号进行处理的单片机、用于对处理后的信号进行显示的输出模块和用于对时速数据进行指向的指针，输出模块包括智能显示装置、多个LED贴片和显示驱动芯片。本发明采用LED贴片显示显示屏的刻度值，再采用LED贴片配合指针发光；不仅使得使用者在光线不好的情况下能清晰的看到显示时速数据，而且节能省电；采用数码管或液晶屏来显示，可高效精确的显示里程数据。
【专利说明】LED背光发光指针及电子显示里程的摩托车电动车仪表系统
[0001]
【技术领域】
[0002]本发明涉及车辆仪表设备领域，尤其涉及一种LED背光发光指针及电子显示里程的摩托车电动车仪表系统。
[0003]
【背景技术】
[0004]因摩托车或电动车的显示仪具有电力参数测量、电能质量监视和分析、电能量统计、越值报警等功能，而使其使用范围越来越广。但传统的显示仪表在使用上存在以下缺陷:
I)传统的显示仪表是采用指针配合表盘刻度来显示时速信息的，需要用到机械方式传导时速信息，并用多级齿轮推动里程齿轮组显示相应的里程刻度。这种指示方式要注重物理连接的完整性，传导信号的金属设备在受力或撞击后弯曲，将无法承担起信号传导的作用，抗震性效果不佳；另外，齿轮等部件对异物的存在非常敏感，若意外卡入异物，时速和里程数值都将无法正常显示；最后，在显示的精确度上效果也较差，显示值与实际数值相差较大。
[0005]2)传统的显示仪表是采用白炽灯插泡的方式发光的，此种插泡方式不仅在光线较差的时刻显示效果不好，使得骑车者无法迅速辨识；而且耗能量大，散热效果不好，长时间使用后白炽灯报废造成仪表无法正常使用。
[0006]
【发明内容】
[0007]针对上述技术中存在的不足之处，本发明提供一种使用方便、显示效果好、显示精度高、节能省电及能耗低的LED背光发光指针及电子显示里程的摩托车电动车仪表系统。
[0008]为实现上述目的，本发明提供一种LED背光发光指针，该指针由导光材料制成，所述指针活动安设在表盘体上，且所述表盘体上固定连接有透明的表盘罩；所述指针上贴有配合该指针发光的LED贴片。
[0009]其中，所述指针从针头至针尾位置的横截面积逐渐变小，且横截面积的形状为弧形。
[0010]为实现上述目的，本发明还提供一种电子显示里程的摩托车电动车仪表系统，包括用于采集信号的输入模块、用于对采集信号进行处理的单片机、用于对处理后的信号进行显示的输出模块和用于对时速数据进行指向的指针，所述指针为权利要求1-2任一项所述的指针；所述输出模块包括智能显示装置、多个LED贴片和显示驱动芯片，每个LED贴片上均设有不同数值的刻度值；所述输入模块与单片机的输入端电连接，且所述输入模块采集车轮的转动圈数，并将转动圈数的脉冲信号输送给单片机；所述单片机的输出端分别与多个LED贴片、显示驱动芯片的输入端和指针电连接，该单片机根据脉冲信号计算出车轮的时速数据，且再对时速数据进行处理并累计转为里程数据；所述时速数据和里程数据再传输至显示驱动芯片，由显示驱动芯片对时速数据和里程数据进行编译，并驱动智能显示装置显示里程数据，指针指向时速数据的刻度值且对应的LED贴片发亮。
[0011]其中，所述系统还包括电源转换模块，所述电源转换模块分别与输入模块、单片机、输出模块和LED贴片电连接。
[0012]其中，所述系统还包括输入信号滤波模块，所述电源转换模块通过输入信号滤波模块与单片机电连接。
[0013]其中，所述输入模块均与电机相线和霍尔信号线电连接，且采集所述电机相线上的电机相线电压和霍尔信号线上的霍尔信号。
[0014]其中，所述霍尔信号线为用于记录电动车时速信号的控制器时速信号线。
[0015]其中，所述霍尔信号线为用于记录摩托车时速信号的发动机电子点火信号线。
[0016]其中，所述智能显示装置为数码管或液晶屏。
[0017]其中，系统还包括指示显示模块和电池容量显示模块，所述指示显示模块和电池容量显示模块均由多个LED贴片构成，且所述指示显示模块和电池容量显示模块分别与单片机的输出端电连接。
[0018]本发明的有益效果是:与现有技术相比，本发明提供的LED背光发光指针及电子显示里程的摩托车电动车仪表系统，该指针由导光材料制成，指针上贴有配合该指针发光的LED贴片；该结构采用LED贴片配合导光材料制成的指针发光；不仅使得使用者在光线不好的情况下能清晰的看到显示时速数据，而且LED贴片在使用时其只用到插泡10%的耗能，达到了节能省电、发热效果好及寿命长等效果；进一步的，该系统采用发光指针配合数码管或液晶屏来显示，可高效精确的显示时速里程数据，有效避免因采用机械方式传导时速信息而致显示值与实际数值存在误差等缺陷；使得使用者可及时有效的知道时速和里程，可将电动摩托车的工作控制在安全范围内。本发明具有使用方便、显示效果好、显示精度高、使用安全、节能省电、能耗低、通用性强及发光亮度高等特点。
[0019]
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1为本发明的主视图；
图2为本发明中表盘体的内部结构图；
图3为本发明的工作原理图。
[0021]主要元件符号说明如下:
10、指针11、表盘体
12、表盘罩13、输入模块
14、单片机15、输出模块
16、电源转换模块17、输入信号滤波模块
18、指示显示模块19、电池容量显示模块
100、LED贴片151、数码管
152、显示驱动芯片153、刻度值 181、左转向显示灯182、右转向显示灯
183、大灯191、容量档位显示灯
192、容量等级显示灯193、容量标识显示灯
【具体实施方式】
[0022]为了更清楚地表述本发明，下面结合附图对本发明作进一步地描述。
[0023]请参阅图1，本发明的LED背光发光指针，该指针10由导光材料制成，指针10活动安设在表盘体11上，且表盘体11上固定连接有透明的表盘罩12 ;指针10上贴有配合该指针10发光的LED贴片100。指针10从针头至针尾位置的横截面积逐渐变小，且横截面积的形状为弧形。本发明将指针10的横切面设计为弧形，受表面反射光多次反射后成漫射光，均能垂直进入指针10，外部视角大，在醒目颜色油漆作用下，能更清楚在夜间看到指针10显示的位置。在该仪表中，指针10由导光材料制成，指针10上贴有配合该指针10发光的LED贴片100 ;该结构采用LED贴片100配合导光材料制成的指针10发光；不仅使得使用者在光线不好的情况下能清晰的看到显示时速数据，而且LED贴片100在使用时其只用到插泡10%的耗能，达到了节能省电、发热效果好及寿命长等效果。
[0024]请进一步参阅图1-3，本发明还提供一种基于上述指针10的电子显示里程的摩托车电动车仪表系统，包括用于采集信号的输入模块13、用于对采集信号进行处理的单片机14、用于对处理后的信号进行显示的输出模块15和用于对时速数据进行指向的指针10 ;输出模块14包括智能显示装置，该智能显示装置为数码管151或液晶屏、多个LED贴片100和显示驱动芯片152，每个LED贴片100上均设有不同数值的刻度值153 ;输入模块13与单片机14的输入端电连接，且输入模块13采集车轮的转动圈数，并将转动圈数的脉冲信号输送给单片机14 ;单片机14的输出端分别与多个LED贴片100、显示驱动芯片152的输入端和指针10电连接，该单片机14根据脉冲信号计算出车轮的时速数据，且再对时速数据进行处理并累计转为里程数据；时速数据和里程数据再传输至显示驱动芯片152，由显示驱动芯片152对时速数据和里程数据进行编译，并驱动数码管151显示里程数据，指针指向时速数据的刻度值且对应的LED贴片发亮。因此，在光线不好的情况下，指针10和刻度值153下对应的LED贴片100可发光，通过该光线可以清晰的看出指针10指向的刻度值153，进而使用者就可以知道该电动车或摩托车的时速是多少，并控制在一个合理安全的速度范围。
[0025]在本实施例中，系统还包括电源转换模块16，电源转换模块16分别与输入模块
13、单片机14、输出模块15和LED贴片100电连接。若是在电动车上采用该系统，电源转换模块16是通过电源转换技术将电动车的电瓶电压转换为输入模块13、单片机14、输出模块15和LED贴片100所需要的稳定电压；若是液晶屏的电源部分使用模拟电源技术；若是数码管151电源部分采用开关电源转换技术。
[0026]在本实施例中，系统还包括输入信号滤波模块17,电源转换模块16通过输入信号滤波模块17与单片机14电连接。输入信号滤波模块17可对电源中的不稳定波或杂感进行处理，使得进行单片机14中的电压是稳定的，不对信号的处理产生任何影响。当然，本发明并不局限于输入信号滤波模块17的电路，如果是对输入信号滤波模块17电路的改变，只要保证能实现滤波作用的实施方式，均落入本发明的保护范围内。
[0027]在本实施例中，输入模块13均与电机相线和霍尔信号线电连接，且采集电机相线上的电机相线电压和霍尔信号线上的霍尔信号。若是电动车，则霍尔信号线为用于记录电动车时速信号的控制器时速信号线；若是摩托车，霍尔信号线为用于记录摩托车时速信号的发动机电子点火信号线。
[0028]在本实施例中，系统还包括指示显示模块18和电池容量显示模块19,指示显示模块18和电池容量显示模块19均由多个LED贴片100构成，且指示显示模块18和电池容量显示模块19分别与单片机14的输出端电连接。指示显示模块18包括分别与左转向显示灯181、右转向显示灯182和大灯183，左转向显示灯181、右转向显示灯182和大灯183分别与单片机14电连接。电池容量显示模块19包括容量档位显示灯191、容量等级显示灯192和容量标识显示灯193,容量档位显示灯191、容量等级显示灯192和容量标识显示灯193分别与单片机14电连接。该结构中，采用LED贴片100的方式显示仪表上的各种参数标识，使得在该仪表在光线较差的情况下也能清晰的看到仪表上显示的各种参数数值，可对出现不正常数值的情况进行及时的处理，有效避免危险情况的产生。另外，也可以直接在表盘体11上制作出该产品出厂公司的L0G0，利用LED贴片100的方式显示，使得该LOGO清晰明显。当然，本发明并不局限于LED贴片100的位置，只要是采用LED贴片100达到清晰准确显示仪表的方式，均属于对本发明的简单变形或变换，均落入本发明的保护范围内。
[0029]本发明提供的电子显示里程的摩托车电动车仪表系统，该系统采用发光指针10配合数码管151或液晶屏来显示，可高效精确的显示时速里程数据，有效避免因采用机械方式传导时速信息而致显示值与实际数值存在误差等缺陷；使得使用者可及时有效的知道时速和里程，可将电动摩托车的工作控制在安全范围内。本发明具有使用方便、显示效果好、显示精度高、使用安全、节能省电、能耗低、通用性强及发光亮度高等特点。
[0030]本发明采用数码管151或液晶屏作为显示装置，其相对于刻度盘而言，读数更方便，液晶显示效果更好，成本更低，耐温效果更好，工作范围更大，抗撞击程度更好，维修替换方便，大大方便了使用。
[0031]以上公开的仅为本发明的几个具体实施例，但是本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种LED背光发光指针，其特征在于，该指针由导光材料制成，所述指针活动安设在表盘体上，且所述表盘体上固定连接有透明的表盘罩；所述指针上贴有配合该指针发光的LED贴片。
2.根据权利要求1所述的LED背光发光指针，其特征在于，所述指针从针头至针尾位置的横截面积逐渐变小，且横截面积的形状为弧形。
3.—种电子显不里程的摩托车电动车仪表系统,其特征在于，包括用于米集信号的输入模块、用于对采集信号进行处理的单片机、用于对处理后的信号进行显示的输出模块和用于对时速数据进行指向的指针，所述指针为权利要求1-2任一项所述的指针；所述输出模块包括智能显示装置、多个LED贴片和显示驱动芯片，每个LED贴片上均设有不同数值的刻度值；所述输入模块与单片机的输入端电连接，且所述输入模块采集车轮的转动圈数，并将转动圈数的脉冲信号输送给单片机；所述单片机的输出端分别与多个LED贴片、显示驱动芯片的输入端和指针电连接，该单片机根据脉冲信号计算出车轮的时速数据，且再对时速数据进行处理并累计转为里程数据；所述时速数据和里程数据再传输至显示驱动芯片，由显示驱动芯片对时速数据和里程数据进行编译，并驱动智能显示装置显示里程数据，指针指向时速数据的刻度值且对应的LED贴片发亮。
4.根据权利要求3所述的电子显示里程的摩托车电动车仪表系统，其特征在于，所述系统还包括电源转换模块，所述电源转换模块分别与输入模块、单片机、输出模块和LED贴片电连接。
5.根据权利要求3或4所述的电子显示里程的摩托车电动车仪表系统，其特征在于，所述系统还包括输入信号滤波模块，所述电源转换模块通过输入信号滤波模块与单片机电连接。
6.根据权利要求3所述的电子显示里程的摩托车电动车仪表系统，其特征在于，所述输入模块均与电机相线和霍尔信号线电连接，且采集所述电机相线上的电机相线电压和霍尔信号线上的霍尔信号。
7.根据权利要求6所述的电子显示里程的摩托车电动车仪表系统，其特征在于，所述霍尔信号线为用于记录电动车时速信号的控制器时速信号线。
8.根据权利要求6所述的电子显示里程的摩托车电动车仪表系统，其特征在于，所述霍尔信号线为用于记录摩托车时速信号的发动机电子点火信号线。
9.根据权利要求3所述的电子显示里程的摩托车电动车仪表系统，其特征在于，所述智能显示装置为数码管或液晶屏。
10.根据权利要求5所述的电子显示里程的摩托车电动车仪表系统，其特征在于，所述系统还包括指示显示模块和电池容量显示模块,所述指示显示模块和电池容量显示模块均由多个LED贴片构成，且所述指示显示模块和电池容量显示模块分别与单片机的输出端电连接。
【文档编号】B62J99/00GK104149891SQ201410085820
【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年3月11日 优先权日:2014年3月11日
【发明者】余欢 申请人:余欢