发动机保护板的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机保护板，包括保护板，所述保护板的边角处设有用于定位的螺丝孔，所述螺丝孔周边设有间隔排列的若干通孔；所述保护板上设有机油孔、滤芯孔和波箱油孔，所述机油孔、滤芯孔和波箱油孔上设有用于密封的盖板；所述保护板下部设有进风口，所述保护板上部设有排风口，所述进风口下方设有凸起的导风骨位。本实用新型的发动机保护板结构简单、使用方便、质量轻、强度高、韧性好、密封性强、安全性能高，能够形成有效的散热通道，散热效果好。
【专利说明】发动机保护板
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆配件【技术领域】，具体地说是一种发动机保护板。
【背景技术】
[0002]现有技术中的汽车发动机保护板一般采用金属材质的板材制成，通过螺丝固定在汽车发动机外侧。这种发动机保护板有以下不足之处:(1)无合理散热设计，发动机散热效果不好；(2)汽车高速碰撞后，保护板不能顺利下落，发动机会被撞到驾驶室内，从而对车内的人造成伤害；(3)保护板上的孔位(如机油孔)未覆盖，密封性不强；(4)质量太重，增加了车身重量，不利于汽车轻量化；(5)强度低、韧性差、抗冲击能力不强、容易变形，共振严重、噪音大。
实用新型内容
[0003]本实用新型针对上述存在的问题，提供一种发动机保护板。
[0004]本实用新型为实现上述目的，采取以下技术方案予以实现:
[0005]一种发动机保护板，包括保护板，所述保护板的边角处设有用于定位的螺丝孔，所述螺丝孔周边设有间隔排列的若干通孔；所述保护板上设有机油孔、滤芯孔和波箱油孔，所述机油孔、滤芯孔和波箱油孔上设有用于密封的盖板；所述保护板下部设有进风口，所述保护板上部设有排风口，所述进风口下方设有凸起的导风骨位。
[0006]优选地，所述进风口为长条形，数量为两个，分别设置在保护板下部左右两侧。
[0007]优选地，所述排风口为长条形，数量为四个，纵向排列设置在保护板上部中心位置。风从进风口进入后，受到导风骨位的影响向上运动，从排风口排出，形成一个有效的散热通道。
[0008]优选地，所述盖板反扣式密封在机油孔、滤芯孔或波箱油孔上，盖板与保护板之间通过螺丝固定。卸下螺丝即可方便地拆卸盖板，提高了撤卸时间和保养效益，而且可循环适用。
[0009]优选地，所述螺丝孔为四个或四个以上。
[0010]优选地，所述保护板上设有不规则的加强筋，能够有效增强保护板的强度。
[0011]所述保护板是由聚丙烯、玻璃纤维和PET高分子塑料改性而成的材料制成的。优选地，所述保护板厚度为5.3mm。
[0012]本实用新型的有益效果如下:本实用新型的发动机保护板具有以下优点:(1)保护板下部长条形的进风口与上部长条形的排风口相配合形成有效的散热通道，另外在进风口下方设置导风骨位，能够促使进入进风口的风向上流动，发动机散热效果良好；(2 )螺丝孔周边设有间隔排列的若干通孔，当受到剧烈撞击时，通孔之间的连接处断裂，有效保障发动机下沉，保障驾驶人员安全；(3)机油孔、滤芯孔和波箱油孔均由盖板密封，且盖板采用反扣式加镶嵌螺丝的固定方式，提高了撤卸时间和保养效益，而且可循环适用；(4)质量更轻便，本产品3.2-4公斤左右，强度、韧性、反弹性能更好，可对折160-180度。【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型发动机保护板的结构示意图；
[0014]图2是本实用新型发动机保护板的另一结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]以下结合附图对本实用新型的实施例作详细描述。
[0016]参见图1?2:—种发动机保护板，包括保护板10，保护板10的边角处设有用于定位的螺丝孔20，螺丝孔20周边设有间隔排列的若干通孔21 ;保护板10上设有机油孔11、滤芯孔12和波箱油孔13，机油孔11、滤芯孔12和波箱油孔13上均设有用于密封的盖板14 ；保护板10下部设有进风口 30，保护板10上部设有排风口 40，进风口 30下方设有凸起的导风骨位50。
[0017]进风口 30为长条形，数量为两个，分别设置在保护板10下部左右两侧。排风口 40为长条形，数量为四个，纵向排列设置在保护板10上部中心位置。风从进风口 30进入后，受到导风骨位50的影响向上运动，从排风口 40排出，形成一个有效的散热通道。
[0018]盖板14反扣式密封在机油孔11、滤芯孔12或波箱油孔13上，盖板14与保护板10之间通过螺丝15固定。卸下螺丝15即可方便地拆卸盖板14，提高了撤卸时间和保养效益，而且可循环适用。
[0019]螺丝孔20为四个或四个以上。保护板10上设有不规则的加强筋60，能够有效增强保护板10的强度。
[0020]保护板10是由聚丙烯、玻璃纤维和PET高分子塑料改性而成的材料制成的，强度高、韧性好。保护板10厚度优选为5.3mm。
[0021]本实用新型的发动机保护板具有以下优点:(1)保护板下部长条形的进风口与上部长条形的排风口相配合形成有效的散热通道，另外在进风口下方设置导风骨位，能够促使进入进风口的风向上流动，发动机散热效果良好；(2)螺丝孔周边设有间隔排列的若干通孔，当受到剧烈撞击时，通孔之间的连接处断裂，有效保障发动机下沉，保障驾驶人员安全；(3)机油孔、滤芯孔和波箱油孔均由盖板密封，且盖板采用反扣式加镶嵌螺丝的固定方式，提高了撤卸时间和保养效益，而且可循环适用；(4)质量更轻便，本产品3.2-4公斤左右，强度、韧性、反弹性能更好，可对折160-180度。
[0022]惟以上所述者，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施之范围，即大凡依本实用新型权利要求及实用新型说明书所记载的内容所作出简单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型权利要求所涵盖范围之内。此外，摘要部分和标题仅是用来辅助专利文件搜寻之用，并非用来限制本实用新型之权利范围。
【权利要求】
1.一种发动机保护板，包括保护板，所述保护板的边角处设有用于定位的螺丝孔，其特征在于，所述螺丝孔周边设有间隔排列的若干通孔；所述保护板上设有机油孔、滤芯孔和波箱油孔，所述机油孔、滤芯孔和波箱油孔上设有用于密封的盖板；所述保护板下部设有进风口，所述保护板上部设有排风口，所述进风口下方设有凸起的导风骨位。
2.根据权利要求1所述的一种发动机保护板，其特征在于，所述进风口为长条形，数量为两个，分别设置在保护板下部左右两侧。
3.根据权利要求1或2所述的一种发动机保护板，其特征在于，所述排风口为长条形，数量为四个，纵向排列设置在保护板上部中心位置。
4.根据权利要求1所述的一种发动机保护板，其特征在于，所述盖板反扣式密封在机油孔、滤芯孔或波箱油孔上，盖板与保护板之间通过螺丝固定。
5.根据权利要求1所述的一种发动机保护板，其特征在于，所述螺丝孔为四个或四个以上。
6.根据权利要求1所述的一种发动机保护板，其特征在于，所述保护板上设有不规则的加强筋。
7.根据权利要求1所述的一种发动机保护板，其特征在于，所述保护板厚度为5.3mm。
【文档编号】B62D25/10GK203713992SQ201420025861
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年1月16日 优先权日:2014年1月16日
【发明者】宋佳 申请人:宋佳