一种车辆及其侧围板的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于车辆领域，公开了一种车辆及其侧围板，所述侧围板包括侧围内板、侧围外板和位于侧围内板与侧围外板之间的支撑板，所述支撑板包括凹槽段和位于凹槽段两侧的连接段，所述连接段与侧围内板相连接，所述凹槽段的底部通过减震胶与所述侧围外板相粘接。本实用新型在侧围内板和侧围外板之间设置支撑板，可以提高侧围外板的强度，有效防止了整车在运动过程中侧围外板发生异响的现象。
【专利说明】一种车辆及其侧围板【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆【技术领域】，特别是涉及一种车辆及其侧围板。
【背景技术】
[0002]汽车作为人们的代步工具，其性能越来越受到人们的关注。侧围外板的抗凹性对整车的结构耐久、NVH等性能有重要影响。如果侧围外板抗凹性差，车身在行驶过程中可能存在异响；并严重影响顾客对产品的主观评价。
[0003]在车身设计时，侧围内板与侧围外板之间要预留一定的间隙，如果间隙过小则在涂装过程中影响电泳效果。若侧围外板抗凹性较差，在外力按压侧围外板时，因侧围内外板间隙过小，易导致内外板之间发生碰撞而产生异响。
[0004]为此，现在亟需一种结构，能够在局部提高侧围外板的强度。
实用新型内容
[0005]为了解决现有的汽车侧围内板和侧围外板之间间隙过小、侦_外板抗凹性差的问题。 [0006]本实用新型采用的技术方案是:一种车辆侧围板，包括侧围内板、侧围外板和位于侧围内板与侧围外板之间的支撑板，所述支撑板包括凹槽段和位于凹槽段两侧的连接段，所述连接段与侧围内板相连接，所述凹槽段的底部通过减震胶与所述侧围外板相粘接。
[0007]优选地，所述侧围内板在位于支撑板的两侧各设有一个凸起，所述连接段设有与所述凸起相配合的卡槽。
[0008]优选地，所述连接段焊接在所述侧围内板上。
[0009]优选地，所述凹槽段的底部设有用于涂覆减震胶的涂胶槽。
[0010]优选地，所述凹槽段设有定位孔。
[0011]优选地，所述凹槽段或/和连接段设有加强筋。
[0012]优选地，所述侧围内板在与支撑板相对的位置形成有凹形结构。
[0013]本实用新型还提供了一种车辆，包括所述的侧围板。
[0014]本实用新型的有益效果是:本实用新型在侧围内板和侧围外板之间设置支撑板，可以提高侧围外板的强度；有效防止了整车在运动过程中侧围外板发生异响的现象。本实用新型的支撑板可实现左右通用，同时也可应用到其他与外板间隙配合需要增加强度的地方，减少模具数量，节约成本；本实用新型的支撑板结构简单，容易实现，适合于大规模生产。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型结构示意图；
[0016]图2为本实用新型支撑板结构示意图；
[0017]图3为本实用新型支撑板与侧围内板焊接关系示意图；[0018]图4为图3中A-A剖面图。
[0019]其中:1、侧围内板，2、支撑板，3、圆形定位孔，4、长圆定位孔，5、两层焊点，6、涂胶槽，7、凸起，8、侧围外板，9、减震胶，10、加强筋，11、卡槽，12、支撑板上表面，13、支撑板下表面。
【具体实施方式】
[0020]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0021]如图1-4所示，本实用新型的车辆侧围板包括侧围内板1、侧围外板8和位于侧围内板与侧围外板之间的支撑板2，所述支撑板包括凹槽段和位于凹槽段两侧的连接段，所述连接段与侧围内板I相连接，所述凹槽段的底部通过减震胶9与所述侧围外板8相粘接。
[0022]本实用新型在侧围内板和侧围外板之间设置支撑板，可以提高侧围外板的强度；有效防止了整车在运动过程中侧围外板发生异响的现象。
[0023]本实用新型的支撑板包括支撑板上表面12和支撑板下表面13，其中，支撑板上表面12与侧围内板I相对，支撑板下表面13与侧围外板8相对。连接段可以设置较长，可以更好的实现焊接，与侧围内板I通过两层焊点5焊接在一起。本实用新型的连接段与凹槽段可以是一体成型，也可以是分体式结构。优选地，连接段与凹槽段通过金属条相连接，在连接段和凹槽段各形成有一个卡槽，金属条的两端卡接在卡槽中，并可以在卡槽中移动，从而可以实现连接段与凹槽段的间距变化，从而可以调整支撑板进行支撑的长度。
[0024]本实用新型的侧围内板I中部设计成凹台，使得侧围内板在朝向支撑板的位置形成有拱形结构，增大了与支撑板的间距，从而配合了支撑板2的焊接。该侧围内板I在位于支撑板2的两侧形成有凸起7，支撑板的连接段设有与所述凸起相配合的卡槽11，卡槽11卡接在凸起7上，可以提高支撑板2与侧围内板I在焊接时的定位精度，支撑板2可在局部提高侧围外板8的强度。
[0025]本实用新型的支撑板的凹槽段的下表面上设有定位孔，优选地，定位孔为圆形定位孔和长圆定位孔，通过圆形定位孔3、长圆定位孔4可以使支撑板2在工装夹具上与侧围内板I精确焊接。支撑板2上设有涂抹减震胶的涂胶槽6，可以涂减震胶9与侧围外板8粘接。支撑板2在凹槽段或/和连接段设有加强筋10，可以是长圆筋，从而增强支撑板2的强度。
[0026]本实用新型的侧围内板I或/和侧围外板8上形成有减重孔，以减少重量。优选地，侧围内板I或/和侧围外板8上形成沉台，从而增大强度。
[0027]本实用新型的【具体实施方式】仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的技术人员在本方法的启示下，在不脱离本方法宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以作出很多变形，这些均属于本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种车辆侧围板，其特征在于，包括侧围内板(I)、侧围外板(8)和位于侧围内板与侧围外板之间的支撑板(2)，所述支撑板包括凹槽段和位于凹槽段两侧的连接段，所述连接段与侧围内板(I)相连接，所述凹槽段的底部通过减震胶与所述侧围外板(8)相粘接。
2.根据权利要求1所述的车辆侧围板，其特征在于，所述侧围内板(I)在位于支撑板(2)的两侧各设有一个凸起(7)，所述连接段设有与所述凸起(7)相配合的卡槽(11)。
3.根据权利要求2所述的车辆侧围板，其特征在于，所述连接段焊接在所述侧围内板(I)上。
4.根据权利要求1所述的车辆侧围板，其特征在于，所述凹槽段的底部设有用于涂覆减震胶的涂胶槽(6)。
5.根据权利要求1所述的车辆侧围板，其特征在于，所述凹槽段设有定位孔。
6.根据权利要求1所述的车辆侧围板，其特征在于，所述凹槽段或/和连接段设有加强筋。
7.根据权利要求1所述的车辆侧围板，其特征在于，所述侧围内板(I)在与支撑板相对的位置形成有凹形结构。
8.—种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-5任何一项所述的侧围板。
【文档编号】B62D25/02GK203727474SQ201420057172
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年1月29日 优先权日:2014年1月29日
【发明者】姜文龙, 付国豪 申请人:北京汽车研究总院有限公司