转向装置用的中间轴的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种在汽车的转向装置中使用的中间轴，其至少具有外花键轴和内花键轴的嵌合部，该中间轴的特征在于，对外花键轴的端部和内花键轴的端部这双方实施了倒角加工。由此，对于伸缩轴，使伸缩动作变得更顺畅。
【专利说明】转向装置用的中间轴
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及在汽车的转向装置中使用的中间轴。
【背景技术】
[0002]中间轴中，外轴和内轴进行花键嵌合。若花键的精度较差，则具有伸缩动作无法顺畅进行的情况，从而要求进一步的改善。
实用新型内容
[0003]本实用新型提供一种转向装置用的中间轴，至少具有外花键轴和内花键轴的嵌合部，该中间轴的特征在于，在外花键轴的端部和内花键轴的端部这双方上，具有倒角。更优选为，外花键轴和内花键轴都在花键加工之前，实施倒角加工而具有倒角。由此，能够提高花键的尺寸精度，能够实现更顺畅的伸缩、或顺畅的组装。
【专利附图】
【附图说明】
[0004]图1表示汽车的通常的转向机构部。
[0005]图2表示形成伸缩轴的花键轴。
【具体实施方式】
[0006]图1表示通常的汽车的转向机构部15。该转向机构部15构成包括:经由上托架2和下托架3而安装在车身侧的构件I上的转向柱4 ;旋转自如地支承在该转向柱4上的转向轴5 ;安装在该转向轴5的上端的方向盘6 ;经由万向轴接头7而与转向轴5的下端连结的中间轴(intermediate shaft)8 ;经由万向轴接头9而与该中间轴8连结的小齿轮轴10 ；与小齿轮轴10连结的转向齿条轴11 ;和支承该转向齿条轴11并经由弹性体13固定在车身的其他车架12上的转向齿条支承部件14。
[0007]中间轴8采用了由外花键轴8a和内花键轴Sb嵌合而成的伸缩轴(以下称为伸缩轴8)。对于该伸缩轴8，要求吸收汽车行驶时所产生的轴向的位移且不将该位移和振动向方向盘6上传递的性能。
[0008]在如下构造的情况下要求这种性能，该构造为，车身为副车架构造，固定转向机构部15的上部的构件1、和固定有转向齿条支承部件14的车架12为独立的，且转向齿条支承部件14经由橡胶等弹性体13紧固固定在车架12上。
[0009]另外，在其他的情况下，在将万向轴接头9紧固到小齿轮轴10上时，为了一旦作业者使伸缩轴8收缩就与小齿轮轴10嵌合紧固，需要伸缩功能。
[0010]而且，位于转向机构部15的上部的转向轴5也是由外花键轴5a和内花键轴5b嵌合而成的部件(以下，称为伸缩轴5)。该伸缩轴5被要求为了确保驾驶员驾驶汽车时最佳的驾驶姿势，而将方向盘6的位置沿轴向移动来调整其位置的伸缩功能，由此，要求沿轴向伸缩的功能。
[0011]图2表示使伸缩轴8分离为外花键轴8a和内花键轴8b的状态。在内花键轴8b的内周上，在圆筒部61的轴向全长范围内形成有花键62。在外花键轴8a的外周上，在轴向一部分上即在端部Ila与中间部Ilb之间形成有花键64。图示的外花键轴8a为实心轴。
[0012]在内花键轴8b的花键62的端部62a、62b、和外花键轴8a的花键64的端部64a、64b上，设有倒角66a、66b、67a、67b。图示了所谓的C倒角(直线倒角)，但也可以为R倒角(圆弧倒角)。另外，倒角的角度并不限于45度。
[0013]另外，这些倒角66a、66b、67a、67b是分别在形成花键62、64之前进行倒角加工而得的。通过在所谓的花键加工之前进行倒角加工，能够提高所形成的花键的尺寸精度。由此，伸缩轴8的伸缩动作会变得更顺畅。
[0014]另外，图示了伸缩轴，但本实用新型的构造也能够适用于通常不伸缩而仅在施加了碰撞等过大荷载的情况下缩短的中间轴。在该情况下，轴的组装会变得更容易。
【权利要求】
1.一种转向装置用的中间轴，至少具有外花键轴和内花键轴的嵌合部，该中间轴的特征在于，在外花键轴的端部和内花键轴的端部这双方上，具有倒角。
【文档编号】B62D1/20GK203946157SQ201420093075
【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年3月3日 优先权日:2014年3月3日
【发明者】山崎雅彦 申请人:日本精工株式会社