防火墙结构及具有其的车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种防火墙结构及具有其的车辆。该防火墙结构包括：防火墙本体，所述防火墙本体上开设多个通孔；堵塞，所述堵塞可开闭地封闭所述通孔。该防火墙结构有效降低了所述防火墙结构的制造成本。
【专利说明】防火墙结构及具有其的车辆
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车【技术领域】，尤其是涉及一种防火墙结构及具有其的车辆。
【背景技术】
[0002] 随着汽车工业的快速发展，汽车市场竞争愈加激烈，成本控制就显得越来越被各 个车辆公司重视。目前车辆公司设计的车辆驾驶室内的线束需要传送到发动机舱中为车灯 等用电器进行供电，因此在车辆防火墙中设置有供线束通过的孔，但是由于不同车型的走 线方式要求不同，因此在防火墙中布置的孔的位置也有所不同，因此在车辆公司中针对不 同的车型开发不同的防火墙结构和防火墙模具，因此防火墙制造成本较高。 实用新型内容
[0003] 本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。
[0004] 为此，本实用新型的一个目的在于提出一种防火墙结构，该防火墙结构可以有效 降低防火墙的制造成本。
[0005] 本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆，该车辆包括上述的防火墙结构。
[0006] 根据本实用新型的防火墙结构，包括：防火墙本体，所述防火墙本体上开设多个通 孔；堵塞，所述堵塞可开闭地封闭所述通孔。
[0007] 根据本实用新型实施例的防火墙结构，由于在所述防火墙结构的本体上设置有多 个通孔；并且设置堵塞，所述堵塞可封闭所述通孔；当所述防火墙结构使用不同车型时可 以打开相应堵塞供线束穿过，可以满足在不同车型中使用一种防火墙结构，因此降低了防 火墙制造成本。
[0008] 另外，根据本实用新型的用于防火墙结构，还可以具有如下附加技术特征：
[0009] 进一步地，所述堵塞数量与所述通孔数量相同。
[0010] 进一步地，所述堵塞包括：底座和凸出所述底座的凸出部，所述凸出部与所述通孔 过盈配合。
[0011] 进一步地，所述防火墙结构进一步包括：合页，所述合页的一端与所述堵塞固定， 所述合页的另一端与所述防火墙本体固定；磁铁，所述磁铁固定在所述堵塞上，用于将所述 堵塞和所述防火墙本体相吸。
[0012] 进一步地，所述防火墙结构进一步包括：所述底座和所述通孔周侧都设有螺孔； 螺栓；所述底座通过螺栓和螺孔固定在所述防火墙本体上。
[0013] 可选地，所述堵塞为冲压板状圆形结构。
[0014] 根据本实用新型第二方面的车辆，所述车辆包括根据本实用新型上述第一方面的 防火墙结构。
【专利附图】
【附图说明】
[0015] 图1是根据本实用新型实施例的防火墙结构的示意图；
[0016] 图2是图1中所示防火墙的堵塞的示意图；
[0017] 图3是堵塞和合页、磁铁连接结构的示意图；
[0018] 图4是带有螺孔的堵塞示意图。
【具体实施方式】
[0019] 下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始 至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参 考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型 的限制。
[0020] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"上"、"下"、 "左"、"右"、"坚直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"等指示的方位或位置关系为基于附图所 示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指 的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用 新型的限制。
[0021] 在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语"安装"、"相连"、"连接"、"固 定"等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是 机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个 元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据 具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0022] 在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之"上"或之 "下"可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通 过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征"之上"、"上方"和"上面"包括 第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一 特征在第二特征"之下"、"下方"和"下面"包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅 仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0023] 下面结合附图详细描述根据本实用新型实施例的一种防火墙结构。
[0024] 如图1所示，防火墙结构包括防火墙本体1和堵塞3,防火墙本体上设置有多个通 孔2,通孔2的作用是供车用线束或管路穿过防火墙本体1。堵塞3是将通孔2进行可开闭 地封闭。
[0025] 如图1所示，防火墙结构包括防火墙本体1和堵塞3,防火墙本体1上开设多个通 孔2,堵塞3可开闭地封闭通孔2。由于防火墙本体1上设置了多个通孔2,并且设置堵塞3， 当防火墙结构使用不同车型时可以将线束或管路穿过相应的通孔2,剩余通孔2仍被堵塞 3进行封闭，可以满足在不同车型中使用一种防火墙结构，因此针对不同车型使用一套防火 墙结构的模具即可，降低防火墙的制造成本。另外由于没有穿过线束的通孔2仍然被堵塞3 进行封闭，因此可以降低车内的噪音。在此需要进一步解释的是防火墙本体开设有多个通 孔2,此处所述的多个指通孔2所有的数量大于供线束穿过通孔2的数量，例如：在一个车 型中线束需要在一个通孔2中穿过，此时通孔2的数量至少为两个。
[0026] 如图1所示，可以设置为堵塞3数量与通孔2数量相同，采用该种结构在整车厂安 装线束时，安装工人只要将相应的堵塞3打开后将线束穿过通孔2即可，提高了整车厂的安 装效率。
[0027] 如图1和图2所示，堵塞3包括：底座31和凸出底座31的凸出部32,凸出部32与 通孔2过盈配合，采用该种结构不仅可以使堵塞3将通孔2进行封闭，并且还容易将堵塞3 在通孔2内拆卸，因此安装较为方便，提高了工作效率。
[0028] 如图1和图3所示，防火墙结构进一步包括合页4和磁铁5,在其中一个堵塞3和 防火墙本体1上还设置有合页4,合页4的一端与堵塞3固定，合页4的另一端与防火墙本 体1固定。磁铁5固定在堵塞3上，用于将堵塞3和防火墙本体1相吸。堵塞3需要将通 孔1进行封闭时，磁铁5将堵塞2通过磁力吸引在防火墙本体1上，如：车辆需要维修并且 需要将维修工具在车辆内饰中穿过防火墙时，由于堵塞3通过合页4固定在防火墙本体1 上，可以克服磁铁5的磁力再将堵塞3围绕合页4进行旋转从而打开通孔1即可，因此采用 该种结构便于车辆的维修。
[0029] 如图1和图4所示，防火墙结构进一步包括螺孔33和螺栓（图未示出），堵塞3和 通孔2周侧都设有螺孔33。堵塞3通过螺栓和螺孔33固定在防火墙本体1上。采用该种 结构可以使堵塞3结构较为简单，例如可以将堵塞设置为冲压板状圆形结构，从而降低了 重量和成本。
[0030] 下面将简单对根据本实用新型实施例的车辆进行描述，根据本实用新型实施例的 车辆包括上述任意一项技术方案中的防火墙结构。由于该车辆设置有上述防火墙结构的缘 故，故能够降低制造成本。
[0031] 在本说明书的描述中，参考术语"一个实施例"、"一些实施例"、"示例"、"具体示 例"、或"一些示例"等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特 点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表 述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以 在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将 本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
[0032] 尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是 示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围 内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【权利要求】
1. 一种防火墙结构，其特征在于，包括： 防火墙本体，所述防火墙本体上开设多个通孔； 堵塞，所述堵塞可开闭地封闭所述通孔，所述堵塞包括底座和凸出所述底座的凸出部， 所述凸出部与所述通孔过盈配合，所述堵塞和所述通孔周侧都设有螺孔和螺栓，所述堵塞 通过螺栓和螺孔固定在所述防火墙本体上； 合页，所述合页的一端与所述堵塞固定，所述合页的另一端与所述防火墙本体固定； 磁铁，所述磁铁固定在所述堵塞上，用于将所述堵塞和所述防火墙本体相吸。
2. 根据权利要求1所述的防火墙结构，其特征在于，所述堵塞数量与所述通孔数量相 同。
3. 根据权利要求1所述的防火墙结构，其特征在于，所述堵塞为冲压板状圆形结构。
4. 一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-3中任一项所述的防火墙结构。
【文档编号】B62D25/00GK203902675SQ201420122907
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年3月18日 优先权日:2014年3月18日
【发明者】于文佳 申请人:北汽福田汽车股份有限公司