一种行李箱盖扭杆固定卡扣的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于汽车【技术领域】，具体涉及一种行李箱盖扭杆固定卡扣。它包括隔板、第一弧形连接板和第二弧形连接板，所述第一弧形连接板和第二弧形连接板分别固定于隔板两侧，所述隔板正反两面分别设有第一凹陷面和第二凹陷面，所述第一弧形连接板与第一凹陷面配合形成第一卡槽，所述第二弧形连接板与第二凹陷面配合形成第二卡槽，所述第一卡槽与第二卡槽的开口方向相反，所述第一弧形连接板和第二弧形连接板的端面分别设有倾斜的第一导向板和第二导向板。本实用新型的两个卡槽通过隔板分开，用来隔开分离行李箱左右扭杆，避免左右扭杆在行李箱开闭过程中发生干涉，结构简单、设计合理，使用寿命长没课满足行李箱盖长期开闭的耐久需求。
【专利说明】一种行李箱盖扭杆固定卡扣
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于汽车【技术领域】，具体涉及一种行李箱盖扭杆固定卡扣。
【背景技术】
[0002] 行李箱扭杆是汽车零部件领域的重要部件，现有的扭杆通过固定卡扣固定好后， 在行李箱开闭过程中左右扭杆会发生干涉，从而产生异响，同时由于左右扭杆会发生干涉 相互摩擦，导致扭杆的使用寿命大大降低。
【发明内容】
[0003] 本实用新型的目的就是为了解决上述【背景技术】存在的不足，提供一种行李箱盖扭 杆固定卡扣。
[0004] 本实用新型采用的技术方案是：一种行李箱盖扭杆固定卡扣，包括隔板、第一弧形 连接板和第二弧形连接板，所述第一弧形连接板和第二弧形连接板分别固定于隔板两侧， 所述隔板正反两面分别设有相互错开的第一凹陷面和第二凹陷面，所述第一弧形连接板与 第一凹陷面配合形成第一卡槽，所述第二弧形连接板与第二凹陷面配合形成第二卡槽，所 述第一卡槽与第二卡槽的开口方向相反，所述第一弧形连接板和第二弧形连接板的端面分 别设有倾斜的第一导向板和第二导向板。
[0005] 进一步地，所述第一导向板的端面和第二导向板的端面为圆滑曲面。
[0006] 进一步地，所述第一弧形连接板与隔板、第一导向板均一体成型，所述第二弧形连 接板与隔板、第二导向板均一体成型。
[0007]更进一步地，所述第一弧形连接板和第二弧形连接板长度均小于隔板长度。
[0008] 本实用新型的两个卡槽通过隔板分开，用来隔开分离行李箱左右扭杆，避免左右 扭杆在行李箱开闭过程中发生因发生干涉而产生异响，结构简单、设计合理，使用寿命长， 可满足行李箱盖长期开闭的耐久需求。
【专利附图】
【附图说明】
[0009] 图1为本实用新型的结构示意图。
[0010]图2为本实用新型的侧视图。
[0011] 图3为本实用新型与扭杆的装配效果图。
【具体实施方式】
[0012] 下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解 本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。
[0013] 如图1、图2所示，本实用新型包括隔板1、第一弧形连接板2. 1和第二弧形连接板 2. 2,所述第一弧形连接板2. 1和第二弧形连接板2. 2的长度均小于隔板1的长度。所述第 一弧形连接板2. 1和第二弧形连接板2. 2分别固定于隔板1两侧，所述隔板1正反两面分 别设有相互错开的第一凹陷面3. 1和第二凹陷面3. 2,所述第一弧形连接板2. 1与第一凹陷 面配3. 1合形成第一卡槽4. 1，所述第二弧形连接板2. 2与第二凹陷面3. 2配合形成第二卡 槽4. 2,所述第一卡槽4. 1与第二卡槽4. 2的开口方向相反，形成S型。所述第一弧形连接 板2. 1和第二弧形连接板2. 2的端面分别设有倾斜的第一导向板5. 1和第二导向板5. 2,所 述第一导向板5. 1的端面6. 1和第二导向板5. 2的端面6. 2为圆滑曲面，所述第一弧形连 接板2. 1与隔板1、第一导向板6. 1均一体成型，所述第二弧形连接板2. 2与隔板1、第二导 向板6. 2均一体成型。
[0014] 本实用新型两个卡槽形成的S型卡扣结构，可保证牢固卡接扭杆；设置的第一导 向板5. 1和第二导向板5. 2结构，保证扭杆完全分离，第一导向板的端面和第二导向板的端 面设计为圆滑曲面可防止扭杆或卡扣在安装过程中刮伤，装配时先安装扭杆7,再安装固定 卡扣，S型卡扣分别卡在行李箱左右扭杆上，装配效果如图3所示。
[0015] 本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
【权利要求】
1. 一种行李箱盖扭杆固定卡扣，其特征在于：包括隔板（1)、第一弧形连接板（2. 1)和 第二弧形连接板（2. 2)，所述第一弧形连接板（2. 1)和第二弧形连接板（2. 2)分别固定于 隔板两侧，所述隔板（1)正反两面分别设有相互错开的第一凹陷面（3. 1)和第二凹陷面 (3. 2)，所述第一弧形连接板（2. 1)与第一凹陷面（3. 1)配合形成第一卡槽（4. 1)，所述第二 弧形连接板（2. 2)与第二凹陷面（3. 2)配合形成第二卡槽（4. 2)，所述第一卡槽（4. 1)与第 二卡槽（4. 2)的开口方向相反，所述第一弧形连接板（2. 1)和第二弧形连接板（2. 2)的端面 分别设有倾斜的第一导向板（5. 1)和第二导向板（5. 2)。
2. 根据权利要求1所述的一种行李箱盖扭杆固定卡扣，其特征在于：所述第一导向板 (5. 1)的端面（6. 1)和第二导向板（5. 2)的端面（6. 2)为圆滑曲面。
3. 根据权利要求1所述的一种行李箱盖扭杆固定卡扣，其特征在于：所述第一弧形连 接板（2. 1)与隔板（1)、第一导向板（5. 1)均一体成型，所述第二弧形连接板（2. 2)与隔板 (1)、第二导向板（5. 2)均一体成型。
4. 根据权利要求1所述的一种行李箱盖扭杆固定卡扣，其特征在于：所述第一弧形连 接板（2. 1)和第二弧形连接板（2. 2)长度均小于隔板（1)长度。
【文档编号】B62D25/12GK203864812SQ201420153492
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年3月31日 优先权日:2014年3月31日
【发明者】杨学渊, 姜昕, 王勖, 王斌, 李目佳 申请人:东风汽车公司