自行车摩擦轮胎传动行驶一体化动力装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及电动自行车，特别是一种自行车摩擦轮胎传动行驶一体化动力装置。该动力装置是在机箱内安装有电机，该电机由电池驱动并受控制电路板控制，电机连接驱动传动轮，该传动轮安装于机箱底部的开口槽中；该动力装置安装于自行车车轮上方，传动轮与自行车车轮接触摩擦。本实用新型自行车摩擦轮胎传动行驶一体化动力装置，既可将普通自行车快速简单变成电动自行车，也可快速还原回普通自行车，满足家用代步要求，简便重量轻，行驶过程中掉电或故障仍可骑行，与普通自行车骑行轻松无区别，不会造成无法到达或延时到达目的地。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及电动自行车，特别是一种自行车摩擦轮胎传动行驶一体化动力装 置。 自行车摩擦轮胎传动行驶一体化动力装置
【背景技术】
[0002] 目前，市面上的电动自行车驱动方式均为电池加电机，无论用有刷或无刷电机的 方式，都是链条传动轮胎行驶或直接车轮中心安装电机驱动行驶，但这类的电动车自重非 常重，是普通自行车重量数倍，多数是用于拉货或非代步，而且相比普通自行车体积更大， 在行驶过程中故障或掉电情况下，骑行推行都非常吃力，倒地也难扶起，大多数电动车对于 普通家用代步非常浪费能源而非节能环保。 实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的在于提供一种自行车摩擦轮胎传动行驶一体化动力装置。
[0004] 本实用新型的目的是通过如下途径实现的：一种自行车摩擦轮胎传动行驶一体化 动力装置，该动力装置是在机箱内安装有电机，该电机由电池驱动并受控制电路板控制，电 机连接并驱动传动轮，该传动轮安装于机箱底部的开口槽中；该动力装置安装于自行车车 轮上方，传动轮与自行车车轮接触摩擦。
[0005] 作为本方案的进一步优化，所述的电机上的链轮通过链条连接驱动传动轮。
[0006] 作为本方案的进一步优化，所述的传动轮通过轴安装于轴承座上，轴承座位于机 箱底部开口槽的上方。
[0007] 作为本方案的进一步优化，所述的机箱由不锈钢材料制成。
[0008] 作为本方案的进一步优化，所述的控制电路板连接启动开关。
[0009] 作为本方案的进一步优化，所述的控制电路板连接车速控制器。
[0010] 作为本方案的进一步优化，该动力装置的侧壁上安装有支撑臂，支撑臂的端部通 过固定卡箍固定于座位杆上。
[0011] 作为本方案的进一步优化，该动力装置上安装有两根支撑杆，支撑杆的末端安装 于自行车前叉末端的转轴上。
[0012] 本实用新型自行车摩擦轮胎传动行驶一体化动力装置，既可将普通自行车快速简 单变成电动自行车，也可快速还原回普通自行车，满足家用代步要求，简便重量轻，行驶过 程中掉电或故障仍可骑行，与普通自行车骑行轻松无区别，不会造成无法到达或延时到达 目地。
【专利附图】
【附图说明】
[0013] 下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：
[0014] 图1为本实用新型结构示意图；
[0015] 图2为本实用新型安装状态结构示意图之一；
[0016] 图3为本实用新型安装状态结构示意图之二；
[0017] 图中，传动轮1、机箱2、控制电路板3、电池组4、链条5、轴6、轴承座7、链轮8、电 机9、支撑臂10、固定卡箍11、支撑杆12、转轴13、后轮14、前轮15、动力装置16、座位杆17、 自行车前叉18。
【具体实施方式】
[0018] 如图1所示，本实用新型自行车摩擦轮胎传动行驶一体化动力装置，该动力装置 16是在由不锈钢材料制成的机箱2内安装有电机9,该电机9由电池组4驱动并受控制电 路板3控制，所述的控制电路板3分别连接启动开关及车速控制器，用于控制车辆的启动和 加减速。电机9连接驱动传动轮1,所述的电机9上的链轮8通过链条5连接驱动传动轮 1，所述的传动轮1通过轴6安装于轴承座7上，轴承座7位于机箱2底部开口槽的上方；该 动力装置16安装于自行车车轮上方，传动轮1与自行车车轮接触摩擦。
[0019] 如图2所示，该动力装置16可以安装于后轮14上，动力装置16的侧壁上安装有 支撑臂10,支撑臂10的端部通过固定卡箍11固定于座位杆17上，传动轮1与自行车的后 轮14接触摩擦。如图3所示，该动力装置16可以安装于前轮15上，动力装置16上安装有 两根支撑杆12,支撑杆12的末端安装于自行车前叉18末端的转轴13上，传动轮1与自行 车的前轮15接触摩擦。后轮驱动和前轮驱动原理相同，磨擦传动，固定机箱方式不同，是固 定到座包下部，比前轮固定更简单，因为后轮不会转向，重力作用，转动轮已经紧紧压住后 轮轮胎。
[0020] 工作时，由于传动轮和轮胎的磨擦力远远大于电机的扭力，此时带动自行车前轮 转动，转速加快自行车随之加速前进。
[0021] 以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限 于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳 动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范 围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【权利要求】
1. 一种自行车摩擦轮胎传动行驶一体化动力装置，其特征在于：该动力装置（16)是在 机箱（2)内安装有电机（9)，该电机（9)由电池组（4)驱动并受控制电路板（3)控制，电机 (9)连接驱动传动轮（1)，该传动轮（1)安装于机箱（2)底部的开口槽中；该动力装置（16) 安装于自行车车轮上方，传动轮（1)与自行车车轮接触摩擦。
2. 如权利要求1所述的自行车摩擦轮胎传动行驶一体化动力装置，其特征在于：所述 的电机（9 )上的链轮（8 )通过链条（5 )连接驱动传动轮（1)。
3. 如权利要求1所述的自行车摩擦轮胎传动行驶一体化动力装置，其特征在于：所述 的传动轮（1)通过轴（6 )安装于轴承座（7 )上，轴承座（7 )位于机箱（2 )底部开口槽的上方。
4. 如权利要求1所述的自行车摩擦轮胎传动行驶一体化动力装置，其特征在于：所述 的机箱（2)由不锈钢材料制成。
5. 如权利要求1所述的自行车摩擦轮胎传动行驶一体化动力装置，其特征在于：所述 的控制电路板（3 )连接启动开关。
6. 如权利要求1所述的自行车摩擦轮胎传动行驶一体化动力装置，其特征在于：所述 的控制电路板（3 )连接车速控制器。
7. 如权利要求1所述的自行车摩擦轮胎传动行驶一体化动力装置，其特征在于：该动 力装置（16)的侧壁上安装有支撑臂（10)，支撑臂（10)的端部通过固定卡箍（11)固定于座 位杆（17)上。
8. 如权利要求1所述的自行车摩擦轮胎传动行驶一体化动力装置，其特征在于：该动 力装置（16)上安装有两根支撑杆（12)，支撑杆（12)的末端安装于自行车前叉（18)末端的 转轴（13)上。
【文档编号】B62M6/75GK203844939SQ201420242889
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年5月13日 优先权日:2014年5月13日
【发明者】叶那林 申请人:叶那林