一种减震雪橇的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种减震雪橇，包括底盘、前牵引架、车架；所述底盘包括左右对称布置并分成前后两组的雪橇脚，所述前一组雪橇脚固定连接有三角支架和前支撑横梁，所述后一组雪橇脚固定连接有支撑梁和后牵引梁；所述车架为矩形管框架结构，所述车架固定连接有车架后横梁，所述车架后横梁与后牵引梁通过限位销轴固定相连；所述车架前部通过连接轴固定连接有活动横梁，所述活动横梁通过限位销轴与导向弯板、前支撑横梁相连；所述前支撑横梁和后牵引梁上各安装4只减震弹簧及导向弯板；本实用新型的减震雪橇，能降低对科考设备的震动，可适应恶劣工作环境、耐冲击、使用寿命长、易制造且成本低廉。
【专利说明】—种减震雪橇
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及雪地运输工具，具体地说，涉及一种减震雪橇。
【背景技术】
[0002]但随着我国极地考察事业的发展，大型牵引式雪橇成为极地运输中必不可缺的运输工具，它在极地内陆考察中肩负着运输科研物资、承载乘员仓等重要任务，而且在运送过程中不允许出现任何故障，否则将会影响整个科考任务，甚至危及到考察队员的生命。雪橇在南极即使出现一个小小的故障，维修也将会付出巨大的代价，雪橇在极地运输中具有极其重要的地位，它的可靠与否直接影响着南极科考的成败。
[0003]我国极地考察初期中的雪橇，价格昂贵，维修费用高，无减震功能，在运输过程中对科考设备不利。
实用新型内容
[0004]为了克服上述技术问题，本实用新型提供一种减震雪橇。
[0005]本实用新型的减震雪橇，包括底盘、前牵引架、车架；所述底盘包括左右对称布置并分成前后两组的雪橇脚，所述前一组雪橇脚固定连接有三角支架和前支撑横梁，所述后一组雪橇脚固定连接有支撑梁和后牵引梁；所述车架为矩形管框架结构，所述车架固定连接有车架后横梁，所述车架后横梁与后牵引梁通过限位销轴固定相连；所述车架前部通过连接轴固定连接有活动横梁，所述活动横梁通过限位销轴与前支撑横梁相连；所述前支撑横梁和后牵引梁上各安装4只减震弹簧；所述前牵引架套装在三角支架上，并通过牵引链、连接板与前支撑横梁相连。
[0006]进一步，所述三角支架前端与前牵引架套装成一体，并与所述前一组雪橇脚固定连接，所述支撑梁与所述后一组雪橇脚固定连接；所述雪橇脚上端还设置有U型槽，所述前支撑横梁和后牵引梁两端的圆柱面分别安装在所述的前后两组雪橇脚的U形槽内。
[0007]进一步，所述车架前端套装有前立柱，所述前立柱通过吊链与所述前牵引架相连接；这样的设置使得所述前牵引架能够调整高度。
[0008]进一步，所述牵弓丨架与后牵引梁固定连接。
[0009]进一步，所述车架内固定插装有护栏。
[0010]进一步，所述护栏上还设置有工具箱。
[0011]所述前支撑横梁和后牵引梁上各安装4只减震弹簧；这样的设置，使得本实用新型的减震雪橇具有减震作用。
[0012]本实用新型的减震雪橇，能降低对科考设备的震动，可适应恶劣工作环境、耐冲击、使用寿命长、易制造且成本低廉。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的减震雪橇的主视图；
[0014]图2为本实用新型的减震雪橇的主视图；
[0015]图3为本实用新型的减震雪橇的减震弹簧安装出的局部剖视图。
[0016]图4为本实用新型的减震雪橇的雪橇脚的立体图；
[0017]图中标号:1为前牵引架、2为吊链、3为三角支架、4为连接板、5为前立柱、6为雪橇脚、7为前支撑横梁、8为减震弹簧、9为护栏、10为车架、12为后牵引梁、13为工具箱、17为支撑梁、19为牵引架、22为导向杆、23为连接轴、24为活动横梁、25为限位销轴。
【具体实施方式】
[0018]下面参考附图来说明本实用新型的实施例。在本实用新型的一个附图或一种实施方式中描述的元素和特征可以与一个或更多个其他附图或实施方式中示出的元素和特征相结合。应当注意，为了清楚的目的，附图和说明中省略了与本实用新型无关的、本领域普通技术人员已知的部件或处理的表示和描述。
[0019]下面结合附图对本实用新型做进一步描述。
[0020]如图1-图3所示本实用新型的减震雪橇，包括前牵引架1、吊链2、三角支架3、连接板4、前立柱5、雪橇脚6、前支撑横梁7、减震弹簧8、护栏9、车架合件10、后牵引梁12、工具箱13、支撑梁17、牵引架19、导向杆22、连接轴23、活动横梁24、限位销轴25等组成。
[0021]所述左右雪橇脚左右对称布置并分成前后两组，前一组雪橇脚与三角支架3和前支撑横梁7组装在一起，后一组雪橇脚与支撑梁17和后牵引梁12组装在一起，共同组成雪橇总成的底盘部分，起着支撑车架货物和滑行的功能。
[0022]所述前支撑横梁7和后牵引梁12上各安装4只减震弹簧，车架上传来的冲击力传给减震弹簧8，弹簧8通过自身的弹性变形起到减震作用。
[0023]所述三角支架3前端与前牵弓I架I套装在一起，起牵弓丨导向作用，所三角支架3左右两轴端分别与固定连接有雪橇脚6。
[0024]所述支撑梁17左右两轴端分别与固定连接有雪橇脚6。
[0025]所述前支撑横梁7和后牵引梁12两端的圆柱面分别安装在前后雪橇脚的U形槽内。
[0026]所述车架合件10为矩形管框架结构。车架后横梁与车架焊为一体，与及后牵引梁12通过限位销轴25相连；所述活动横梁24通过连接轴23安装到车架上，做为车架的前部横梁，并能前后移动一定的距离，以适应牵引链的长度变化，活动横梁24又通过限位销轴25与前支撑横梁7相连。车架合件10上的载荷通过弹簧8及前后横梁传递到雪橇脚上。
[0027]所述前牵引架I套装在三角支架3上，并通过牵引链、连接板4与前支撑横梁7相连，使前牵引架I上的牵引力传递到前支撑横梁7，进而通过U形槽传递给前一组雪橇脚，前支撑横梁7又通过牵引链14、连接板将牵引力进一步传递到后牵引梁12，进而通过U形槽传递给后一组雪橇脚，完成牵引力的传递。在雪橇吊装或运输时前牵引架I与套装在一起的三角支架3可一起下翻到车架下部
[0028]所述前立柱5套装在车架的前端，并通过吊链2实现对前牵引架I的停放高度控制，以便雪橇在停放期间装前牵引架I吊起，避免前牵引架I及三角支架3自由垂放到地面，被大雪覆盖，在运行过程中吊链2须解下，否则会影响前牵引架I的正常摆动。
[0029]所述牵引架19与后牵引梁12用一组高强度螺栓紧固在一起，以完成雪橇之间的相互串联及其它牵引功能。
[0030]所述护栏9插装在车架合件10内，使车架上形成一周围栏，防止所载货物掉落。
[0031]所述工具箱13安装在后面一组护栏上，以便储存一些随车小物品。
[0032]本实用新型的减震雪橇，能降低对科考设备的震动，可适应恶劣工作环境、耐冲击、使用寿命长、易制造且成本低廉。
[0033]虽然已经详细说明了本实用新型及其优点，但是应当理解在不超出由所附的权利要求所限定的本实用新型的精神和范围的情况下可以进行各种改变、替代和变换。而且，本申请的范围不仅限于说明书所描述的过程、设备、手段、方法和步骤的具体实施例。本领域内的普通技术人员从本实用新型的公开内容将容易理解，根据本实用新型可以使用执行与在此所述的相应实施例基本相同的功能或者获得与其基本相同的结果的、现有和将来要被开发的过程、设备、手段、方法或者步骤。因此，所附的权利要求旨在在它们的范围内包括这样的过程、设备、手段、方法或者步骤。
【权利要求】
1.一种减震雪橇，包括底盘、前牵引架、车架；其特征在于:所述底盘包括左右对称布置并分成前后两组的雪橇脚，所述前一组雪橇脚固定连接有三角支架和前支撑横梁，所述后一组雪橇脚固定连接有支撑梁和后牵引梁；所述车架为矩形管框架结构，所述车架固定连接有车架后横梁，所述车架后横梁与后牵引梁通过限位销轴固定相连；所述车架前部通过连接轴固定连接有活动横梁，所述活动横梁通过限位销轴与前支撑横梁相连；所述前支撑横梁和后牵引梁上各安装4只减震弹簧；所述前牵引架套装在三角支架上，并通过牵引链、连接板与前支撑横梁相连。
2.根据权利要求1所述的减震雪橇，其特征在于:所述三角支架前端与前牵引架套装成一体，并与所述前一组雪橇脚固定连接，所述支撑梁与所述后一组雪橇脚固定连接；所述雪橇脚上端还设置有U型槽，所述前支撑横梁和后牵引梁两端的圆柱面分别安装在所述的前后两组雪橇脚的U形槽内。
3.根据权利要求2所述的减震雪橇，其特征在于:所述车架前端套装有前立柱，所述前立柱通过吊链与所述前牵弓I架相连接。
4.根据权利要求3所述的减震雪橇，其特征在于:所述牵引架与后牵引梁固定连接。
5.根据权利要求4所述的减震雪橇，其特征在于:所述车架内固定插装有护栏。
6.根据权利要求1-5任意一项所述的减震雪橇，其特征在于:所述护栏上还设置有工具箱。
【文档编号】B62B17/04GK203854703SQ201420244547
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年5月14日 优先权日:2014年5月14日
【发明者】李金柱, 刘宇红, 张世伟 申请人:上海柔肯液压科技有限公司