侧栏板助力手动翼开启式车厢的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于汽车车厢【技术领域】，名称是侧栏板助力手动翼开启式车厢，它利用侧栏板和翼部自重的助力，手动开启和关闭两侧的车厢结构，该厢体由底板、前围、后围、翼部和侧栏板组成；翼部和侧栏板分别通过一组沿厢体长度方向布置的铰链，固定在厢体中心梁和底板两侧，并可绕铰链轴转动。安装在厢体前后围上方两侧的举升杆，一端固定在翼部骨架的支座上，另一端通过滚轮支撑在前后围上方的导轨中；固定在滚轮轴中央的钢丝绳通过一组安装在前后围上的定滑轮与侧栏板连接，使翼部与侧栏板联动，具有维修保养方便、使用寿命长、打开更方便的优点。
【专利说明】侧栏板助力手动翼开启式车厢
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于汽车车厢【技术领域】，尤其涉及一种侧面开启式的车厢。
【背景技术】
[0002] 目前的翼开启式车厢多采用一套由动力单元、油管、举升器及操作开关等零部件 组成的液压装置，来实现翼部的开启和关闭。可是，液压装置不但成本较高，还常常因为零 部件的磨耗或老化，发生系统漏油，最终导致装置不能正常工作。另外液压装置需要定期保 养，对安装和维修的技术要求也较高，给车辆使用者带来很多不便。
[0003] 为了解决上述问题，发明人在专利号03245907. 6,名称是"手动翼开式车厢"的专 利中，公开了一种借助弹簧的变形能量，手动开启和关闭厢体翼部的结构。可是，该结构需 要在翼部的转轴上安装若干个扭转弹簧，在翼部关闭状态下，这些弹簧的恢复力会对翼部 锁扣产生反力，在一定程度上增大了锁扣手柄的操作力和相关零部件的磨损。
【发明内容】
[0004] 本实用新型的目的就是针对上述存在问题，提供一种维修保养方便、使用寿命长、 打开更方便的侧栏板助力手动翼开启式车厢。
[0005] 本实用新型的技术方案是这样实现的：侧栏板助力手动翼开启式车厢，包括底板、 前后侧的围板、左右侧的侧栏板、顶板，所述的侧栏板又包括左侧栏板和右侧栏板，所述的 围板又包括前围和后围，侧栏板和底板通过第一铰链连接，其特征是：
[0006] 所述的前围和后围分别坚直地固定在底板的前面和后面，在前围和后围上面的中 间设置有连接的中心梁；
[0007] 所述的顶板从前至后沿中心线分开成两部分，这两部分是分体顶板，这两部分分 体顶板分别是左顶板和右顶板，两个分体顶板的里边分别铰接在中心梁上，分体顶板外面 具有固定在一起的、向下的伸出部分，分体顶板和伸出部分形成折面结构，这个折面结构是 侧翼；
[0008] 在围板的里面，侧翼下面，分别固定有导轨，导轨上有滑槽，所述的侧翼下面设置 有翼部滑架支座，在滑槽和翼部滑架支座之间有举升杆，举升杆和滑槽通过滚轮滑动连接， 举升杆和翼部滑架支座铰接；
[0009] 所述的举升杆具有足够的抗压稳定性，上端绕翼部支座转动，下端滚轮在导轨中 做往复的直线运动。
[0010] 所述的围板的里面、导轨里端安装有第一定滑轮，所述的围板的里面、导轨外侧下 面安装有第二定滑轮，所述的围板的里面、第二定滑轮下面安装有第三定滑轮，所述侧栏板 的里面中间位置安装支座，还有钢丝绳一端固定在举升杆下端，钢丝绳绕过第一定滑轮、第 二定滑轮、第三定滑轮、另一端固定在侧栏板内侧支座上；
[0011] 所述的侧栏板中央的上方安装有手环，用于在初始状态下打开侧栏板；
[0012] 所述的侧栏板两端上方设置有锁扣座，所述的前围和后围具有配合锁扣座的锁 扣；
[0013] 所述的钢丝绳下端均通过第二钢丝绳套固定在支座上，上端通过第一钢丝绳套固 定在滚轮的轴上，并用钢丝绳夹紧固，钢丝绳套可绕支座轴自由摆动，钢丝绳长度根据工作 状况可做适当调整，当侧栏板闭合时，侧翼刚好关闭，当侧栏板打开到位时，侧翼同时打开 到位；
[0014] 以上是一套开启装置，这套开启装置可以安装在车厢每侧的前面或后面。
[0015] 所述的车厢每侧具有两套的开启装置，两套的开启装置分别安装在车厢的前面和 后面。
[0016] 所述的侧翼放下时，侧翼下面接触侧栏板上面。
[0017] 进一步地讲，所述的翼部下边梁内侧具有挡板，关闭时挡板被侧栏板压住。
[0018] 进一步地讲，在围板的外侧具有吊环螺栓，在吊环螺栓上具有拉绳。
[0019] 本实用新型的有益效果是：
[0020] 本实用新型提供的侧栏板助力手动翼开启式车厢结构具有维修保养方便、使用寿 命长、打开更方便的优点；
[0021] 所述的车厢每侧具有两套上述开启装置的结构，开启装置分别位于车厢的前面和 后面，具有减少翼部在开启和关闭时扭曲变形的优点；
[0022] 所述的车厢，手动操作侧栏板开启和闭合，即可联动实现翼部的开启和关闭便捷 作业的优点；
[0023] 所述的侧翼放下时，侧翼下面接触侧栏板上面，具有关闭时，侧栏上面没有缝隙的 优点；
[0024] 所述的翼部下边梁内侧具有挡板，翼部关闭时挡板被侧栏板压住，结构保证翼部 在车辆行驶过程中不会自动开启，从而保证了货物的运输安全的优点；
[0025] 在围板的外侧具有吊环螺栓，在吊环螺栓具有拉绳，具有打开时定位的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0026] 图1为本实用新型左侧翼开启状态下的结构示意图；
[0027] 图2为图1的右视图；
[0028] 图3为本实用新型左侧翼关闭时的示意图；
[0029] 图4为本实用新型左侧翼开启时的示意图；
[0030] 图5是图2的A部分放大结构示意图；
[0031] 图6为举升杆及滚轮结构示意图；
[0032] 图7为钢丝绳端部安装示意图。
【具体实施方式】
[0033] 如图1、2、3、4所示，侧栏板助力手动翼开启式车厢，包括底板1、前后侧的围板、左 右侧的侧栏板5、顶板，所述的侧栏板5又包括左侧栏板和右侧栏板，所述的围板又包括前 围2和后围3,侧栏板5和底板1通过第一铰链21连接，其特征是：
[0034] 所述的前围2和后围3分别坚直地固定在底板1的前面和后面，在前围和后围上 面的中间设置有连接的中心梁6 ;
[0035] 所述的顶板从前至后沿中心线分开成两部分，这两部分是分体顶板，这两部分分 体顶板分别是左顶板和右顶板，两个分体顶板的里边分别铰接在中心梁上，铰接处是第二 铰链20,分体顶板外面具有固定在一起的、向下的伸出部分，分体顶板和伸出部分形成折面 结构，这个折面结构是侧翼4 ;
[0036] 在围板的里面，侧翼下面，分别固定有导轨9,导轨上有滑槽，所述的侧翼下面设置 有侧翼滑架支座23,在滑槽和侧翼滑架支座之间有举升杆7,举升杆和滑槽通过滚轮8滑动 连接，举升杆7和侧翼滑架支座23铰接；
[0037] 所述的围板的里面、导轨里端安装有第一定滑轮11a，所述的围板的里面、导轨 外侧下面安装有第二定滑轮11b，所述的围板的里面、第二定滑轮下面安装有第三定滑轮 11c，所述侧栏板的里面中间位置安装支座15,还有钢丝绳10 -端固定在举升杆下端，钢丝 绳绕过第一定滑轮、第二定滑轮、第三定滑轮、另一端固定在侧栏板内侧支座15上；
[0038] 所述的侧栏板中央的上方安装有手环22,用于在初始状态下打开侧栏板；
[0039] 所述的侧栏板两端上方设置有锁扣座17,所述的前围和后围具有配合锁扣座的锁 扣；
[0040] 所述的钢丝绳下端均通过第二钢丝绳套14固定在支座15上，上端通过第一钢丝 绳套12固定在滚轮的轴上，并用钢丝绳夹紧固，钢丝绳套可绕支座轴自由摆动，钢丝绳长 度根据工作状况可做适当调整，当侧栏板闭合时，侧翼刚好关闭，当侧栏板打开到位时，侧 翼同时打开到位；
[0041] 以上是一套开启装置，这套开启装置可以安装在车厢每侧的前面或后面。
[0042] 所述的车厢每侧有两套开启装置，开启装置根据布局需要可以分别安装在车厢的 前面和后面。
[0043] 所述的侧翼放下时，侧翼下面接触侧栏板上面。这样可以实现侧翼下面的延伸部 分和侧栏中间没有间隙，进一步的保证货物的安全。
[0044] 进一步地讲，所述的翼部下边梁内侧具有挡板16,关闭时挡板被侧栏5板压住。由 于翼部下边梁内侧的挡板16被侧栏板压住，使得翼部在车辆行驶过程中不会自动开启，保 证了货物的运输安全，如图5所示。
[0045] 进一步地讲，在围板的外侧具有吊环螺栓18,在吊环螺栓上具有拉绳19。这样打 开时，将安装在前后围两侧立柱下部吊环螺栓18上的拉绳19缠绕在侧栏板两端的锁扣座 17上，以保持侧栏板和翼部在开启状态中被锁住，从而保证从厢体两侧安全装卸作业。
[0046] 如图所示，厢体由底板1、前围2、后围3、翼部4、侧栏板5构成；翼部和侧栏板分别 通过一组沿厢体长度方向安装的铰链20、21，固定在中心梁6和底板1的两侧，并能绕铰链 轴转动。翼部开启装置由举升杆7、滚轮8、导轨9、钢丝绳10、定滑轮组11组成，如图6所 示；为了减少翼部在开启和关闭时的扭曲变形，上述开启装置分别布置在厢体前后两侧。举 升杆7上端固定在翼部骨架支座23上，下端与滚轮8相连；定滑轮组由若干个固定在前后 围上方和两侧立柱中的第一定滑轮11a、第二定滑轮lib、第三定滑轮11c构成，在翼部开启 和关闭过程中，为钢丝绳圆滑导向。设置在厢体前后两侧的钢丝绳10, 一端通过第一钢丝绳 套12连接在举升杆下端滚轮轴13中央，如图6、7所示，另一端通过第二钢丝绳套14连接 在侧栏板两端支座15上；钢丝绳长度调整后，两端头用钢丝绳夹16紧固，使厢体翼部4借 助于举升杆7、钢丝绳10与侧栏板5联动。翼部下边梁内侧沿全长安装挡板16,在高度上 与侧栏5的上边框重叠。另外，侧栏板两端上方设置有锁扣座17,在前后围两侧立柱下方安 装有吊环螺栓18,螺栓18上固定着拉绳19。
[0047] 本实用新型的工作原理是：解除侧栏板两端的锁扣后，用手拉动侧栏板上方的手 环22,此时手的拉力Q和侧栏板5的自重W1产生的力矩M1，使侧栏板5绕其下端的铰链 21向外转动，并通过两端的支座15向下拉动钢丝绳10 ;受到拉动的钢丝绳10,经过定滑轮 组11的多次变向，将此拉力转给举升杆下端的滚轮8,使其沿着导轨9向厢体内侧作直线滚 动；由此产生的推力，经过举升杆7的轴向传递，作用在翼部4的支座23上，对翼部4产生 一个向外推开的力矩M3 ;当M3大于翼部自重W2产生的力矩M2时，翼部4则绕铰链20转 动，向上开启。当侧栏板5向下转动到180度时，翼部4达到设计的最大开启角度，此时侧 栏板自重W1与翼部自重W2各自产生的力矩趋于平衡。
[0048] 关闭翼部时，先将拉绳19从锁扣座17解开，用手轻轻向上提起侧栏板5,在自重 W2的作用下，翼部4绕铰链20缓慢向下转动。由于侧栏板自重与翼部自重的相互作用和联 动，使侧栏板5的操纵相当轻便。当翼部4完全下落到关闭位置时，侧栏板5也已接近关闭 位置，此时用手再轻轻推动侧栏板使其搭靠在翼部下边梁内侧的挡板16上，达到完全关闭 位置，再用两端的锁扣锁住侧栏板。
[〇〇49] 以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不限于此， 任何本领域的技术人员在本实用新型的所涉及的【技术领域】内，任何在此技术方案的结构形 式的变化或修饰，全部涵盖在在本实用新型的专利所保护的范围内。
【权利要求】
1. 侦彳栏板助力手动翼开启式车厢，包括底板、前后侧的围板、左右侧的侧栏板、顶板，所 述的侧栏板又包括左侧栏板和右侧栏板，所述的围板又包括前围和后围，侧栏板和底板通 过第一铰链连接，其特征是： 所述的前围和后围分别坚直地固定在底板的前面和后面，在前围和后围上面的中间设 置有连接的中心梁； 所述的顶板从前至后沿中心线分开成两部分，这两部分是分体顶板，这两部分分体顶 板分别是左顶板和右顶板，两个分体顶板的里边分别铰接在中心梁上，分体顶板外面具有 固定在一起的、向下的伸出部分，分体顶板和伸出部分形成折面结构，这个折面结构是侧 翼； 在围板的里面，侧翼下面，分别固定有导轨，导轨上有滑槽，所述的侧翼下面设置有侧 翼滑架支座，在滑槽和侧翼滑架支座之间有举升杆，举升杆和滑槽通过滚轮滑动连接，举升 杆和侧翼滑架支座铰接； 所述的围板的里面、导轨里端安装有第一定滑轮，所述的围板的里面、导轨外侧下面安 装有第二定滑轮，所述的围板的里面、第二定滑轮下面安装有第三定滑轮，所述侧栏板的里 面中间位置安装支座，还有钢丝绳一端固定在举升杆下端，钢丝绳绕过第一定滑轮、第二定 滑轮、第三定滑轮、另一端固定在侧栏板内侧支座上； 所述的侧栏板中央的上方安装有手环； 所述的侧栏板两端上方设置有锁扣座，所述的前围和后围具有配合锁扣座的锁扣； 所述的钢丝绳下端均通过第二钢丝绳套固定在支座上，上端通过第一钢丝绳套固定 在滚轮的轴上，并用钢丝绳夹紧固，钢丝绳套可绕支座轴自由摆动，钢丝绳长度可做适当调 整，当侧栏板闭合时，侧翼刚好关闭，当侧栏板打开到位时，侧翼同时打开到位； 以上是一套开启装置，这套开启装置可以安装在车厢每侧的前面或后面。
2. 如权利要求1所述的车厢，其特征在于：所述的车厢每侧具有两套的开启装置，两套 的开启装置分别安装在车厢的前面和后面。
3. 如权利要求1或2所述的车厢，其特征在于：所述的侧翼放下时，侧翼下面接触侧栏 板上面。
4. 如权利要求3所述的车厢，其特征在于：所述的翼部下边梁内侧具有挡板，关闭时挡 板被侧栏板压住。
5. 如权利要求1或2所述的车厢，其特征在于：在围板的外侧具有吊环螺栓，在吊环螺 栓具有拉绳。
6. 如权利要求3所述的车厢，其特征在于：在围板的外侧具有吊环螺栓，在吊环螺栓上 具有拉绳。
【文档编号】B62D33/037GK203888896SQ201420269569
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年5月19日 优先权日:2014年5月19日
【发明者】刘建中, 段喜营 申请人:河南须河车辆有限公司