车用遮挡棚的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供车用遮挡棚，包括两根钢筋杆、两根钢条、两根套管、遮挡布，其中，所述两根钢筋杆的一端安装于车辆后部而所述两根钢筋杆的另一端分别枢转地连接至所述两根钢条的一端，所述两根钢条的另一端分别插入所述两根套管中，所述两根套管分别直接或间接地焊接在所述车辆的原有部件上，所述遮挡布支撑在所述两根钢筋杆、所述两根钢条、所述两根套管构成的构架上，所述遮挡布在其中央位置设有操作者头部露出孔。实现了优于现有技术的有益技术效果，例如，能够将支架雨布分开存放，只需折叠支架就可隐藏，雨布可以放在摩托车后尾箱里，整个雨棚携带方便等。
【专利说明】车用遮挡棚
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及遮挡工具领域，具体地涉及车用遮挡棚，更具体地，涉及用于摩托车、电动或非电动的自行车、三轮车、或无棚四轮车的雨棚。
【背景技术】
[0002]现今，摩托车、电动或非电动的自行车、三轮车、或无棚四轮车等车辆由于其驾驶的灵活性、停车的便利性等诸多优点，广受大众的青睐，在各个城市广泛使用，当时，这些类型的普通的车辆是不具备遮风挡雨的工具地，无论在炎炎夏日，还是在刮风下雨的天气下，车辆的驾驶者必须暴露在恶劣天气下，这使得车辆的舒适性大打折扣。
[0003]目前，市场上已经具有了一些类型的用于摩托车、电动或非电动的自行车、三轮车、或无棚四轮车等车辆的遮雨棚，例如，摩托车雨棚，在现有技术的摩托车遮雨棚的情况下，摩托车遮雨棚整体地安装在摩托车上。但是现有技术的摩托车雨棚不易折叠，不利于存放，这些摩托车雨棚都是固定在摩托车上的，这样就明显改变了车子的外形。此外，遮雨效果也不是很好，原因在于，雨棚比较大，雨滴容易打落在摩托车驾驶者的身上。另外，这样的遮雨棚尺寸较大，携带很不方便。
[0004]具体而言，现有技术的遮雨棚无法折叠，其始终罩在摩托车上方，使得摩托车的美观性大为降低。另外，现有技术的遮雨棚罩在驾驶员的头顶上方，使得雨滴仍然会飘落在驾驶员身上。再者，为了使得雨滴尽量少地飘落在驾驶员身上，通常驾驶员会将遮雨棚放置的较低，这样在驾驶过程中，遮雨棚很可能影响到驾驶员朝向前方路面的视线，从而可能导致交通事故，造成人员、财产的损失。
[0005]另外，针对现有技术的遮雨棚，使用者为了在不使用时，尽量不影响摩托车的外观，会试图将遮雨棚从摩托车上拆卸下来，而这样的拆卸操作很麻烦，使用起来很不方便。
[0006]因此，现有技术中存在一种需求，希望具有一种新颖的车用遮挡棚，其能够不影响车辆的外观，折叠方便，便于携带、很好地防止雨滴飘落到驾驶者的身上，并且在使用中不影响驾驶者的视线，保证交通安全。
实用新型内容
[0007]为了解决现有技术中的上述问题中的至少一个，实现优于现有技术的有益技术效果，实现了本实用新型。
[0008]根据本实用新型的一个方面，提供了一种车用遮挡棚，包括两根钢筋杆、两根钢条、两根套管、遮挡布，其中，所述两根钢筋杆的一端安装于车辆后部而所述两根钢筋杆的另一端分别枢转地连接至所述两根钢条的一端，所述两根钢条的另一端分别插入所述两根套管中，所述两根套管分别直接或间接地安装在所述车辆的原有部件上，所述遮挡布支撑在所述两根钢筋杆、所述两根钢条、所述两根套管构成的构架上，所述遮挡布在其中央位置设有操作者头部露出孔。
[0009]进一步地，所述车辆是摩托车、电动或非电动的自行车、三轮车、或无棚四轮车，所述遮挡棚为雨棚，所述雨棚分三部分:前部分，中部分，后部分，所述操作者头部露出孔位于所述中部分中，所述前部分具有两个手臂开口。
[0010]进一步地，所述车辆的原有部件为所述车辆的左右保险杠，所述套管分别枢转地安装在所述左右保险杠上且能够围绕枢转点在与所述左右保险杠成角度的支撑位置与平行于所述左右保险杠的收起位置之间枢转。
[0011]进一步地，所述车辆的原有部件为所述车辆的主支架，其中，所述车用遮挡棚还包括前支管，其在长度方向的中心位置处设有两个螺丝孔并通过与U型片的配合而固定在所述车辆的主支架上。
[0012]进一步包括后支撑架，其中，所述两根钢筋杆的一端分别枢转地安装在所述后支撑架的左右两侧部上，所述后支撑架安装在车辆的尾架上。
[0013]进一步地，所述后支撑架为狭长扁平部件且设置有两对螺丝孔而两个U型片中的每个U型片上相应地设有一对螺丝孔，并且螺丝穿过所述后支撑架上的螺丝孔和所述U型片上的螺丝孔中通过螺帽紧固地旋拧，所述后支撑架通过所述U型片固定在所述车辆的尾架上。
[0014]进一步地，所述后支撑架的左右两侧部上分别装设有球头凹座，所述两根钢筋杆分别为双头光头钢筋杆，所述两根钢筋杆中的每根的一端的光头端部插入所述后支撑架的相应侧部上的所述球头凹座中。
[0015]进一步地，所述两根钢条的一端均设有球头凹座，所述两根钢筋杆中的每根的另一端的光头端部分别插入所述两根钢条的一端的所述球头凹座。
[0016]进一步地，所述两根钢条均为折弯的柔性钢条。
[0017]进一步地，所述车辆的尾架上设有两个线卡，被下扳的所述钢条能够容纳在所述线卡内，所述套管为钢筋套管且为具有10mm深，8mm直径的中空管道
[0018]根据本实用新型的车用遮挡棚，实现了优于现有技术的有益技术效果，例如，能够将支架雨布分开存放，只需折叠支架就可隐藏，雨布可以放在摩托车后尾箱里，整个雨棚携带方便，如遇临时下雨，完全不用担心没有挡雨的。该雨棚操作简便，不损坏摩托车的外观，遮雨效果良好，完全效果好。，便于携带、很好地防止雨滴飘落到驾驶者的身上，并且在使用中不影响驾驶者的视线，保证交通安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]为了使得本领域技术人员清楚理解本实用新型并且能够实施本实用新型，提供构成说明书一部分的附图，但是不能理解为附图中示出的所有特征均是实现本申请的技术效果所必须的。本申请的包含范围不受附图限制，本申请的包含范围由所附权利要求所限定。
[0020]图1示出了根据本实用新型的车用遮挡棚的示意性结构图，该车用遮挡棚安装在摩托车上；
[0021]图2示出了根据本实用新型的车用遮挡棚的后支撑架以及固定在该后支撑架下方的两个U型片；
[0022]图3示出了根据本实用新型的车用遮挡棚的钢筋杆，其一端安装在后支撑架的侧部上的球头凹座中，另一端也是球状的且待安装于钢条一端的球头凹座中；
[0023]图4示出了根据本实用新型的车用遮挡棚的前支管，其安装在摩托车的主支架上且与该主支架垂直，并且从前支管的左右两端向上延伸焊接有套管，钢条的另一端将插入该套管中。
[0024]图5示出了根据本实用新型的车用遮挡棚的雨布，其为三个部分组成，分别是前部分、中部分、后部分，其中，该中部分的大致中央位置沿前后方向设有拉链。
[0025]图6示出了根据本实用新型的车用遮挡棚的后支撑架、钢筋杆、和钢条之间的连接关系。
[0026]图7示出了根据本实用新型的一种变型例的车用遮挡棚的示意性结构图，该车用遮挡棚安装在摩托车上。
【具体实施方式】
[0027]下面参照附图详细介绍本实用新型的示例性实施例。提供这些示例性实施例的目的是，使得本领域普通技术人员能够清楚地理解本实用新型，并且根据这里的描述，能够实现本实用新型。附图和具体实施例不旨在对本实用新型进行限定，本实用新型的范围由所附权利要求所限定。
[0028]根据本实用新型的一个方面，提供了一种车用遮挡棚，如图1和7所示，图1示出了根据本实用新型的车用遮挡棚的示意性结构图，该车用遮挡棚安装在摩托车上。图6示出了根据本实用新型的车用遮挡棚的后支撑架30、钢筋杆40、和钢条50之间的连接关系。
[0029]图1示出了该车用遮挡棚一种车用遮挡棚，该遮挡棚包括两根钢筋杆40、两根钢条50、两根套管601、遮挡布20，其中，所述两根钢筋杆的一端安装于车辆后部80而所述两根钢筋杆的另一端分别枢转地连接至所述两根钢条的一端，所述两根钢条的另一端分别插入所述两根套管中，所述两根套管分别直接或间接地焊接在所述车辆的原有部件上，所述遮挡布支撑在所述两根钢筋杆、所述两根钢条、所述两根套管构成的构架上，所述遮挡布在其中央位置设有操作者头部露出孔。
[0030]优选地，作为示例性实施例，参照图1，该车用遮挡棚就可以进一步包括后支撑架30，其中，所述两根钢筋杆的一端分别枢转地安装在所述后支撑架的左右两侧部上，所述后支撑架安装在车辆的尾架上。
[0031]优选地，该后支撑架30可以是一块扁铁，优选地，该扁铁的长度可以与人的肩宽差不多，例如，500mm。当然，本领域技术人员可以想到利用其它的材料来制造该后支撑架30，只要其具有一定的刚度，能够支撑待安装其上的钢筋杆40即可。另外，本领域技术人员可以想到，鉴于根据本实用新型的车用遮挡棚经常会在下雨的天气下使用(其也可用来遮阳)，因此为了防止暴露于雨水中的部件生锈，可以想到在扁铁的表面上涂覆防锈涂层，这些变型均包含在本申请的保护范围之内。
[0032]优选作为示例性实施例，根据本实用新型的车用遮挡棚可用于各种暴露式的车辆上，这里，术语“暴露式车辆”表示，驾驶人员暴露于外部环境的车辆。可选地，所述车辆是摩托车、电动或非电动的自行车、三轮车、或无棚四轮车，所述遮挡棚为雨棚，所述遮挡布可分三部分:即，前部分201、中部分202和后部分203。参见图5，其示出了根据本实用新型的车用遮挡棚的雨布，其由三个部分组成，分别是前部分201、中部分202、后部分203，其中，该中部分202的大致中央位置沿前后方向设有拉链205。
[0033]其中，所述操作者头部露出孔204位于所述中部分202，在行驶过程中，驾驶人员的头部可通过该露出孔而从遮挡棚露出，这样，由于相比于现有技术，本申请的遮挡棚安装位置较低，能够更好地遮挡风雨。
[0034]优选地，可以在该前部分201处设置两个手臂开口，这样驾驶人员的手臂可从该手臂开口伸出以操纵车辆。手臂开口的设置使得根据本实用新型的遮挡棚为驾驶者更好地遮风挡雨。
[0035]此外，优选地，可以在该头部露出孔204处设置雨帽，大小与人的头部匹配，这样可以在下雨的时候，为驾驶人员的头部进行遮挡，防止驾驶人员的头部被雨水打湿，防雨效果更好。这些变型均包含在本实用新型的保护范围内。
[0036]优选地，作为示例性实施例，参照附图2，图2示出了根据本实用新型的车用遮挡棚的后支撑架30以及固定在该后支撑架30下方的两个U型片。
[0037]如图2所示，在根据本实用新型的车用遮挡棚中，所述后支撑架30为狭长扁平部件且设置有两对螺丝孔301而两个U型片中的每个U型片上相应地设有一对螺丝孔，并且螺丝穿过所述后支撑架30上的螺丝孔和所述U型片上的螺丝孔中通过螺帽紧固地旋拧，所述后支撑架30通过所述U型片固定在所述车辆的尾架101上。
[0038]优选地，如上所描述的，所述后支撑架30可以是扁铁，可选地，在扁铁的宽度的大致中间位置，参照图2，钻4个螺丝孔，同时U型件302可以是U型铁片，U型件302上设有与扁铁上的螺丝孔对应的螺丝孔。用螺丝穿过U型件302和扁铁上相应的螺丝孔，进而旋紧U型铁片，使其固定在车辆(例如，摩托车)的尾架101上，这里，摩托车的尾架101通常为狭长杆形的，可以插入U型件中，S卩，被U型件302包围。
[0039]本领域技术人员根据上述对于后支撑架30的描述，可以想到一些变型，无论车辆的尾架101是何种形式的，可以对后支撑架30的构造进行一些改造以适应不同形式的尾架101，只要其可安装在尾架101上且能够支撑待安装其上的钢筋杆40即可，这些变型均包含在本申请的保护范围内。
[0040]优选地，作为示例性实施例，参照附图3，图3示出了根据本实用新型的车用遮挡棚的钢筋杆40，其一端安装在后支撑架30的侧部上的球头凹座303中，另一端也是球状的且待安装于钢条50 —端的球头凹座303中。
[0041]如图3所示，在根据本申请的车用遮挡棚中，所述后支撑架30的左右两侧部上分别装设有球头凹座303，所述两根钢筋杆40分别为双头头钢筋杆40，所述两根钢筋杆40中的每根的一端的光头端部401插入所述后支撑架30的相应侧部上的所述球头凹座303中。
[0042]可选地，该后支撑架30是扁铁，在扁铁左右两边的中心点处各安装一个球头凹座303，该钢筋杆40为双头光头钢筋杆40，即，该钢筋杆40的两端具有光滑的球形端部，可选地，钢筋杆40可以是大概450mm长。双头光头钢筋杆40的一端可通过球形端部插入球头凹座303而连接至该扁铁。球头凹座303与双头光头钢筋杆40的这种设计，方便了钢筋杆40能够在与扁铁保持连接的同时而上下扳动。
[0043]优选地，作为示例性实施例，在根据本实用新型的车用遮挡棚中，所述两根钢条50的一端均设有球头凹座303，所述两根钢筋杆40中的每根的另一端的光头端部分别插入所述两根钢条50的一端的所述球头凹座303。
[0044]可选地，可以设置两根弯折的钢条50，在每根钢条50的一端焊上一个球头凹座303，该球头凹座303的构造可以与扁铁上焊接的球头凹座303相同。钢筋杆40的另一个光头端部(即，另一端的光滑的球形端部)嵌入所述钢条50 —端的球头凹座303中，从而将钢筋杆40和钢条50可枢转地彼此连接。
[0045]优选地，作为示例性实施例，在根据本申请的车用遮挡棚中，所述两根钢条50均为折弯的柔性钢条50，或者所述钢条50可以由两根钢条枢转连接而构成，即，第一钢条51和第二钢条52 (参见图7)。
[0046]优选地，如上所描述的，所述两根套管601分别直接或间接地焊接在所述车辆的原有部件上，当所述车辆是具有保险杠的摩托车时(参见附图7)，所述两根套管601分别直接安装在所述车辆的左右保险杠70上，分别在摩托车两边的保险杠上面大约240mm处，即，所述套管601分别枢转地安装在所述左右保险杠70上且能够围绕枢转点在与所述左右保险杠成角度的支撑位置与平行于所述左右保险杠的收起位置之间枢转。
[0047]而当所述车辆是不具有保险杠的摩托车时，所述车用遮挡棚需要包括前支管60，其在长度方向的中心位置处设有两个螺丝孔并通过与U型片的配合而固定在所述车辆的主支架102上。参见图4，其示出了根据本实用新型的车用遮挡棚的前支管60，其安装在摩托车的主支架102上且与该主支架102垂直，并且从前支管60的左右两端向上延伸焊接有套管601，钢条50的另一端将插入该套管601中。
[0048]可选地，设置一根铁质4分水管作为所述前支管60，其也与肩宽差不多，即为500mm左右，在所述铁质4分水管的中间位置打两个孔，类似地，使用U型卡(U型片)，通过旋转螺丝，使该前支管60固定在摩托车的主车架上。进而，分别在铁制水管(前支管60)两边焊接两个管子(套管601)，其管子的高度可以为大约在摩托车前反光盘高度。
[0049]优选地，作用示例性实施例，在根据本申请的车用遮挡棚中，所述车辆的尾架101上设有两个线卡，被下扳的所述钢条50能够容纳在所述线卡内。
[0050]本领域技术人员可以设计各种构造的线卡，只要其能够在车辆的尾架101上容纳并隐藏钢条50即可。
[0051]优选地，所述套管601为钢筋套管601且为具有10mm深，8mm直径的中空管道，即，通过用8mm直径的钻花，钻12mm的钢筋，大约10mm深，从而形成该套管601，使得上述钢条50的另一端插入该套管601里，方便上下扳动。
[0052]利用根据本实用新型的车用遮挡棚，例如，能够将支架雨布分开存放，只需折叠支架就可隐藏，雨布可以放在摩托车后尾箱里，整个雨棚携带方便，如遇临时下雨，完全不用担心没有挡雨的。该雨棚操作简便，不损坏摩托车的外观，遮雨效果良好，完全效果好。，便于携带、很好地防止雨滴飘落到驾驶者的身上，并且在使用中不影响驾驶者的视线，保证交通安全。
[0053]以上提供了本实用新型的多个优选或示例性的实施例，目的是为了更清楚地描述本实用新型，向本领域技术人员完整地传递本实用新型的保护范围，使得本领域技术人员根据本实用新型的描述能够实现本实用新型的技术方案。以上各个实施例中的特征能够相互结合、或者省略或添加，形成新的实施例。本领域技术人员根据本实用新型的描述能够对各个实施例进行改造，而这些新的实施例以及改造均应包含在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种车用遮挡棚，其特征在于，包括两根钢筋杆、两根钢条、两根套管、遮挡布，其中，所述两根钢筋杆的一端安装于车辆后部而所述两根钢筋杆的另一端分别枢转地连接至所述两根钢条的一端，所述两根钢条的另一端分别插入所述两根套管中，所述两根套管分别直接或间接地安装在所述车辆的原有部件上，所述遮挡布支撑在所述两根钢筋杆、所述两根钢条、所述两根套管构成的构架上，所述遮挡布在其中央位置设有操作者头部露出孔。
2.根据权利要求1所述的车用遮挡棚，其特征在于，所述车辆是摩托车、电动或非电动的自行车、三轮车、或无棚四轮车，所述遮挡棚为雨棚，所述雨棚分三部分:前部分，中部分，后部分，所述操作者头部露出孔位于所述中部分中，所述前部分具有两个手臂开口。
3.根据权利要求1所述的车用遮挡棚，其特征在于，所述车辆的原有部件为所述车辆的左右保险杠，所述套管分别枢转地安装在所述左右保险杠上且能够围绕枢转点在与所述左右保险杠成角度的支撑位置与平行于所述左右保险杠的收起位置之间枢转。
4.根据权利要求1所述的车用遮挡棚，其特征在于，所述车辆的原有部件为所述车辆的主支架，其中，所述车用遮挡棚还包括前支管，其在长度方向的中心位置处设有两个螺丝孔并通过与U型片的配合而固定在所述车辆的主支架上。
5.根据权利要求1所述的车用遮挡棚，其特征在于，进一步包括后支撑架，其中，所述两根钢筋杆的一端分别枢转地安装在所述后支撑架的左右两侧部上，所述后支撑架安装在车辆的尾架上。
6.根据权利要求5所述的车用遮挡棚，其特征在于，所述后支撑架为狭长扁平部件且设置有两对螺丝孔而两个U型片中的每个U型片上相应地设有一对螺丝孔，并且螺丝穿过所述后支撑架上的螺丝孔和所述U型片上的螺丝孔中通过螺帽紧固地旋拧，所述后支撑架通过所述U型片固定在所述车辆的尾架上。
7.根据权利要求6所述的车用遮挡棚，其特征在于，所述后支撑架的左右两侧部上分别装设有球头凹座，所述两根钢筋杆分别为双头光头钢筋杆，所述两根钢筋杆中的每根的一端的光头端部插入所述后支撑架的相应侧部上的所述球头凹座中。
8.根据权利要求7所述的车用遮挡棚，其特征在于，所述两根钢条的一端均设有球头凹座，所述两根钢筋杆中的每根的另一端的光头端部分别插入所述两根钢条的一端的所述球头凹座。
9.根据权利要求1所述的车用遮挡棚，其特征在于，所述两根钢条均为折弯的柔性钢条。
10.根据权利要求1所述的车用遮挡棚，其特征在于，所述车辆的尾架上设有两个线卡，被下扳的所述钢条能够容纳在所述线卡内，所述套管为钢筋套管且为具有10mm深，8mm直径的中空管道。
【文档编号】B62J17/08GK203854788SQ201420281934
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年5月29日 优先权日:2014年5月29日
【发明者】李壹春 申请人:李壹春