电动快速调节摩托车链条松紧度的调节装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了电动快速调节摩托车链条松紧度的调节装置，电机与调节器用螺栓紧固在一起，接触面之间设有密封垫，电机的伸出轴在调节器的支承座内与联轴器的内圆孔配合，用平键连接，联轴器的梅花形内孔套入可以转动的调节螺母的外部六角柱外，调节螺母的阶梯式圆柱形外径的二处较小圆柱上装配轴承，轴承的外径与支承座的内圆孔配合，调节螺母的内螺纹孔与连接杆的螺杆配合，设有O形密封圈的支承座盖通过螺钉把电机的伸出轴、平键、联轴器、轴承、调节螺母紧固密封在支承座的内圆孔内，支承座与支承座盖的接触面之间设有密封垫。用电机代替人工操作，解决手工调节摩托车链轮松紧度劳动强度大的缺陷，实现电动快速调节摩托车链条的松紧度。
【专利说明】电动快速调节摩托车链条松紧度的调节装置
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及交通工具【技术领域】，特别涉及一种电动快速调节摩托车链条松紧 度的调节装置。
【背景技术】
[0002] 摩托车的链条使用一段时间后会松弛、下垂、甚至脱链，长期使用后会出现断链， 传统的调节链条的方法是，分别旋松摩托车的后轮的链轮轴两端的锁紧螺母，用铁锤往摩 托车的车身后方向敲击摩托车的后轮的链轮轴一端的锁紧螺母，检查链条的松紧度，当松 紧度合适时，左手按住摩托车的后轮轮圈，右手用扳手将摩托车的后轮的链轮轴的锁紧螺 母适当旋紧，接着用同样的方法调节摩托车的后轮的链轮轴另一端的锁紧螺母，将设在摩 托车后轮支架末端上的由开口式叉头、普通螺栓、普通螺母构成的链轮轴顶紧装置的普通 螺母旋紧，将链轮轴拉紧，最后将摩托车的后轮的链轮轴两端的锁紧螺母锁紧。这种调节方 法繁琐、费时，无法直接快速调节摩托车的链条的松紧度。
[0003] 2014年06月13日，发明人提交了一名称为"快速调节摩托车/自行车链条松紧度 和后轮方向的调节器"的实用新型专利申请，主要特点是由螺杆和开口式叉头构成调节杆， 螺杆设在开口式叉头的对称中心线上，螺杆与装在支承座和支承座盖内的可以转动的调节 螺母配合，支承座和支承座盖用螺钉紧固在一起；由调节杆、调节螺母、支承座等构成的调 节器，由于调节螺母可以转动，调节摩托车/自行车链条松紧度时，只要旋松摩托车/自行 车的后轮的链轮轴两端的锁紧螺母，顺时针或反时针方向转动调节器的调节螺母就能调紧 或调松链条，同时校准摩托车/自行车的后轮方向。解决传统无法直接调节摩托车/自行 车链条的松紧度和校准后轮方向的问题，实现快速调节摩托车/自行车链条的松紧度和快 速校准摩托车/自行车的后轮方向。但存在用手工调节劳动强度大，以及调节螺母的外部 阶梯式圆柱没有装配轴承直接与支承座的阶梯式内孔接触，长期使用易磨损的缺陷。 实用新型内容
[0004] 本实用新型要解决的技术问题是：提供一种减轻劳动强度和经久耐用的快速调节 摩托车链条松紧度的调节装置。
[0005] 为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：电机与调节器用螺栓紧 固在一起，接触面之间设有密封垫，电机的伸出轴在调节器的支承座内与联轴器的内圆孔 配合，用平键连接，联轴器的梅花形内孔套入可以转动的调节螺母的外部六角柱外，调节螺 母的阶梯式圆柱形外径的二处较小圆柱上装配轴承，轴承的外径与支承座的内圆孔配合， 调节螺母的内螺纹孔与连接杆的螺杆配合，设有0形密封圈的支承座盖通过螺钉把电机的 伸出轴、平键、联轴器、轴承、调节螺母紧固密封在支承座的内圆孔内，支承座与支承座盖的 接触面之间设有密封垫。
[0006] 所述的联轴器的外部设为圆柱形，中心轴线上靠电机的伸出轴一端设有与电机的 伸出轴轴径配合的内圆孔，内圆孔的孔径上设有与中心轴线平行但对称于径向轴线的键 槽，另一端设有与调节螺母的外部六角柱尺寸稍大的梅花形内孔。
[0007] 所述的调节螺母的阶梯式圆柱形外径的最大圆柱外径小于支承座与轴承配合的 内圆孔尺寸，二处较小圆柱形外径设有与轴承的内径配合的尺寸。
[0008] 所述的支承座的一端设有与电机的机座形状相同、螺纹孔的孔距相同但孔径稍小 的支座，中心轴线上靠电机的一端设有与联轴器的圆柱形外径稍大的内圆孔，另一端设有 与轴承的外径配合的内圆孔，内圆孔与圆柱形的外部之间的端面设有3个均布的螺纹孔。
[0009] 所述的支承座盖的中心轴线上设有孔径稍大于调节螺母与轴承的内径配合的圆 柱形外径的内圆孔，内圆孔壁厚的中心位置设有燕尾形环形凹槽，内圆孔和圆柱形外径之 间设有孔距与支承座的内圆孔与圆柱形的外部之间的端面3个均布的螺纹孔相同、孔径稍 大的3个均布的沉头螺孔，圆柱形外径的径向设有对称的一对耳座，每个耳座上设有通孔。 [0010] 本实用新型的有益之处是：由于电机与调节器安装在一起，电机的伸出轴与调节 器的可以转动的调节螺母用联轴器联接在一起，用电机代替手工操作；调节螺母上装配轴 承，减小磨损。解决手工调节摩托车链条松紧度劳动强度大和调节器易磨损的缺陷，实现电 动快速调节摩托车链条的松紧度，操作简单、省力，产品经久耐用。
【专利附图】
【附图说明】
[0011] 本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。
[0012] 图1是根据本实用新型提出的电动快速调节摩托车链条松紧度的调节装置的具 体结构示意图。
[0013] 图中：（1)为电机，（2)为螺栓，（3)为支座，（4)为调节器，（5)为密封垫，（6)为耳 座，（7)为支承座盖，（8)为调节杆，（9)为0形密封圈，（10)为螺钉，（11)为支承座，（12) 为调节螺母，（13)为轴承，（14)为联轴器，（15)为密封垫，（16)为平键，（17)为电机的伸 出轴。
【具体实施方式】
[0014] 下面结合附图详细说明依据本实用新型提出的具体装置细节及工作情况。
[0015] 如附图所示，本实用新型提出的具体装置细节是：电机1与调节器4用螺栓2紧 固在一起，接触面之间设有密封垫15,电机1的伸出轴17在调节器4的支承座11内与联 轴器14的内圆孔配合，用平键16连接，联轴器14的梅花形内孔套入可以转动的调节螺母 12的外部六角柱外，调节螺母12的阶梯式圆柱形外径的二处较小圆柱上装配轴承13,轴承 13的外径与支承座11的内圆孔配合，调节螺母12的内螺纹孔与连接杆8的螺杆配合，设 有0形密封圈9的支承座盖7通过螺钉10把电机1的伸出轴17、平键16、联轴器14、轴承 13、调节螺母12紧固密封在支承座11的内圆孔内，支承座11与支承座盖7的接触面之间 设有密封垫5 ;联轴器14的外部设为圆柱形，中心轴线上靠电机1的伸出轴一端设有与电 机1的伸出轴轴径配合的内圆孔，内圆孔的孔径上设有与中心轴线平行但对称于径向轴线 的键槽，另一端设有与调节螺母12的外部六角柱尺寸稍大的梅花形内孔；调节螺母12的阶 梯式圆柱形外径的最大圆柱外径小于支承座11与轴承13配合的内圆孔尺寸，二处较小圆 柱形外径设有与轴承13的内径配合的尺寸；支承座11的一端设有与电机1的机座形状相 同、螺纹孔的孔距相同但孔径稍小的支座3,中心轴线上靠电机1的一端设有与联轴器14的 圆柱形外径稍大的内圆孔，另一端设有与轴承13的外径配合的内圆孔，内圆孔与圆柱形的 外部之间的端面设有3个均布的螺纹孔；支承座盖7的中心轴线上设有孔径稍大于调节螺 母12与轴承13的内径配合的圆柱形外径的内圆孔，内圆孔壁厚的中心位置设有燕尾形环 形凹槽，内圆孔和圆柱形外径之间设有孔距与支承座11的内圆孔与圆柱形的外部之间的 端面3个均布的螺纹孔相同、孔径稍大的3个均布的沉头螺孔，圆柱形外径的径向设有对称 的一对耳座6,每个耳座上设有通孔。
[0016] 本实用新型提出的具体装置工作情况是：由于电机与调节器安装在一起，电机的 伸出轴与调节器的可以转动的调节螺母用联轴器联接在一起，调节螺母上装配轴承，减小 磨损，用电机代替手工操作，电机选用单相正反转空心轴电机，适用于使用民用电的各种工 作场所，电机可以正反转，可以顺时针或反时针方向旋转调节器的调节螺母，由于电机主轴 是空心的，解决调节器调紧摩托车链条时连接杆的螺杆向车身后面方向移动伸长的问题。 调紧摩托车链条时，只要旋松摩托车的后轮的链轮轴两端的锁紧螺母，接通摩托车的后轮 的链轮轴一端的调节装置的电机电源，按下电机的正转按钮，电机顺时针方向转动带动联 轴器转动，联轴器带动调节螺母转动，调节螺母转动使连接杆的螺杆往车身后面方向移动， 连接杆的螺杆移动使摩托车的链轮轴往车身后面方向移动，将链条拉紧，当链条松紧度合 适时，按下停止按钮，用同样的方法操作摩托车的后轮的链轮轴另一端的调节装置，最后端 锁紧摩托车的后轮的链轮轴两端的锁紧螺母即可；调松摩托车链条时，只要旋松摩托车的 后轮的链轮轴两端的锁紧螺母，接通摩托车的后轮的链轮轴一端的调节装置的电机电源， 按下电机的反转按钮，电机反时针方向转动带动联轴器转动，联轴器带动调节螺母转动，调 节螺母转动使连接杆的螺杆往车身前面方向移动，连接杆的螺杆移动推动摩托车的链轮轴 往车身前面方向移动，将链条放紧，当链条松紧度合适时，按下停止按钮，用同样的方法操 作摩托车的后轮的链轮轴另一端的调节装置，最后锁紧摩托车的后轮的链轮轴两端的锁紧 螺母即可。
【权利要求】
1. 电动快速调节摩托车链条松紧度的调节装置，其特征在于，电机1与调节器4用螺栓 2紧固在一起，接触面之间设有密封垫15,电机1的伸出轴17在调节器4的支承座11内与 联轴器14的内圆孔配合，用平键16连接，联轴器14的梅花形内孔套入可以转动的调节螺 母12的外部六角柱外，调节螺母12的阶梯式圆柱形外径的二处较小圆柱上装配轴承13,轴 承13的外径与支承座11的内圆孔配合，调节螺母12的内螺纹孔与连接杆8的螺杆配合， 设有〇形密封圈9的支承座盖7通过螺钉10把电机1的伸出轴17、平键16、联轴器14、轴 承13、调节螺母12紧固密封在支承座11的内圆孔内，支承座11与支承座盖7的接触面之 间设有密封垫5。
2. 根据权利要求1所述的电动快速调节摩托车链条松紧度的调节装置，其特征在于， 联轴器14的外部设为圆柱形，中心轴线上靠电机1的伸出轴一端设有与电机1的伸出轴轴 径配合的内圆孔，内圆孔的孔径上设有与中心轴线平行但对称于径向轴线的键槽，另一端 设有与调节螺母12的外部六角柱尺寸稍大的梅花形内孔。
3. 根据权利要求1所述的电动快速调节摩托车链条松紧度的调节装置，其特征在于， 调节螺母12的阶梯式圆柱形外径的最大圆柱外径小于支承座11与轴承13配合的内圆孔 尺寸，二处较小圆柱形外径设有与轴承13的内径配合的尺寸。
4. 根据权利要求1所述的电动快速调节摩托车链条松紧度的调节装置，其特征在于， 支承座11的一端设有与电机1的机座形状相同、螺纹孔的孔距相同但孔径稍小的支座3,中 心轴线上靠电机1的一端设有与联轴器14的圆柱形外径稍大的内圆孔，另一端设有与轴承 13的外径配合的内圆孔，内圆孔与圆柱形的外部之间的端面设有3个均布的螺纹孔。
5. 根据权利要求1所述的电动快速调节摩托车链条松紧度的调节装置，其特征在于， 支承座盖7的中心轴线上设有孔径稍大于调节螺母12与轴承13的内径配合的圆柱形外径 的内圆孔，内圆孔壁厚的中心位置设有燕尾形环形凹槽，内圆孔和圆柱形外径之间设有孔 距与支承座11的内圆孔与圆柱形的外部之间的端面3个均布的螺纹孔相同、孔径稍大的3 个均布的沉头螺孔，圆柱形外径的径向设有对称的一对耳座6,每个耳座上设有通孔。
【文档编号】B62M9/16GK203876939SQ201420313359
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年6月13日 优先权日:2014年6月13日
【发明者】罗建华 申请人:罗建华