分层式物流运输车厢的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种分层式物流运输车厢，包括厢体，厢体内部横向与纵向方向上分别设有固定板，将厢体分隔成多层多单元结构；所述单元结构顶部为翻板，翻板一侧设置有旋转轴，翻板可以绕旋转轴旋转打开或关闭；厢体后端设置有升降台，通过升降台的上升或下降将货物传送至各层。本实用新型的层式物流运输车厢避免了货物的碰撞与挤压变形，保证了货物的安全运输减少了人工搬运工作量，提高了装货、卸货的效率。
【专利说明】分层式物流运输车厢
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种物流用运输车车厢结构，具体地说，涉及一种分层式物流运输车厢。
【背景技术】
[0002]我国电子商务行业发展迅猛，产业规模迅速扩大，与之相配套的物流运输业也逐渐发展壮大，其特点是小物件商品、货物运输数量的急剧增加，对传统的厢式货车运输提出了挑战。在货物运输过程中，如果将将其杂乱堆放，一方面货物不能完全填满车厢，厢体空间得不到充分利用，另一方面运输过程中货物之间受挤压、碰撞，容易损坏。如果能将货物在车厢内分层摆放，就可以解决这一问题。
[0003]但是，车厢分层后，工作人员如何方便地进入各个层面进行操作，货物如何便捷高效地运送至各层高度进行装货、卸化，避免野蛮装卸，是需要解决的重要问题。
实用新型内容
[0004]针对现有单层或多层厢式货车运输货物过程中存储空间利用率低，货物易受到碰撞、挤压导致损坏，以及装货、卸货不方便的问题，本实用新型提出一种分层式物流运输车厢的改进方案。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0006]分层式物流运输车厢，包括厢体12，厢体12内部横向与纵向方向上分别设有固定板1，将厢体12分隔成多层多单元结构；所述单元结构顶部为翻板3，翻板3 —侧设置有旋转轴，翻板3可以绕旋转轴旋转打开或关闭；厢体12后端设置有升降台8，通过升降台8的上升或下降将货物传送至各层。
[0007]优选地，升降台8通过双管双复合油缸结构与厢体连接，所述双管双复合油缸结构由内管4、外管5及双复合油缸6组成，所述内管4直接与升降台8连接，双复合油缸的驱动内管4连同升降台8沿外管5的轨道进行升降。
[0008]作为改进，升降台8还连接有旋转装置，所述旋转装置由液压伸缩杆7及旋转支撑台9组成，所述液压伸缩杆7前端连接升降台中部，后端与旋转支撑台9相连，通过液压传动杆7的伸缩、旋转带动升降台向靠近或远离厢体12方向旋转。
[0009]优选地，升降台8由厢体12的后盖翻转而成。
[0010]作为改进，升降台8上设置有折叠式护栏11。
[0011]作为改进，厢体12的单层设置有后小门10。
[0012]优选地，翻板3两侧设置一组内支撑柱2，用于翻板3打开后的固定支撑。本实用新型的有益效果在于:
[0013]第一:通过将货物分层、分单元存放，避免了货物的碰撞与挤压变形，保证了货物的安全运输；
[0014]第二:多层多单元翻板结构，为人员顺利进入各层各单元进行装货、卸货提供了通道，方便了人工操作；
[0015]第三:双油缸驱动旋转、升降机构，方便快捷地将货物运送至升降台，并上升或下降至各层高度，减少了人工搬运工作量，提高了装货、卸货的效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的实施例中分层式物流运输车厢结构示意图；
[0017]图2为图1中分层式物流运输车厢升降台处于底端和项端的结构状态图；
[0018]图3为人工进入车厢各层进行装货的工作示意图；
[0019]图4为人工进入车厢各层进行卸货的工作示意图。
[0020]图中的标号分别为:
[0021]1:固定板；2:内支撑柱；3:翻板；4:内管；5:外管；6:双复合油缸；7:液压伸缩杆；8:升降台；9:旋转支撑台；10:后小门；11:折置护栏；12:车厢厢体。
【具体实施方式】
[0022]以下结合附图介绍本实用新型分层式物流运输车厢的【具体实施方式】，但本实用新型的实施不限于以下的实施方案。
[0023]实施例一:
[0024]以三层半挂车箱为例，介绍本实用新型的结构及工作原理，图1是三层半挂车厢的结构示意图，从图1中可以看出，该车厢结构包括厢体12，厢体12内部横向与纵向方向上分别设有固定板1，将厢体12分隔成三层多单元结构，第一、二层分别为七单元结构，第三层为五单元结构。其中的单元结构顶部为翻板3，翻板3 —侧设置有旋转轴，翻板3可以绕旋转轴旋转打开或关闭；翻板3两侧设置一组内支撑柱2，用于翻板3打开后的固定支撑；厢体12后端设置有升降台8，通过升降台8的上升或下降将货物传送至各层。
[0025]升降台8通过双管双复合油缸结构与厢体连接，双管双复合油缸结构由内管4、外管5及双复合油缸6组成，所述内管4直接与升降台8连接，双复合油缸的驱动内管4连同升降台8沿外管5的轨道进行升降。
[0026]升降台8还连接有旋转装置，由液压伸缩杆7及旋转支撑台9组成，所述液压伸缩杆7前端连接升降台中部，后端与旋转支撑台9相连，通过液压传动杆7的伸缩、旋转带动升降台向靠近或远离厢体12方向旋转，同时，伸缩式护栏11随着其旋转而关闭或打开。
[0027]升降台8由厢体12的后盖翻转而成，设置有折叠式护栏11，防止货物装卸时的跌落；厢体12的单层可选择地设置有后小门10。
[0028]实施例二:
[0029]结合图2-4介绍本实用新型分层式物流运输车厢进行装货、卸货过程。
[0030]装货:
[0031]载有图1所示分层式物流运输车厢的货车到达装货地点后，启动升降台8的旋转装置，在液压伸缩杆7的驱动下，升降台以旋转支撑台9为轴开始旋转，旋转至水平位时，伸缩式护栏11打开，可以开始进行装货操作。特别地，为了便于货物搬运，可以继续旋转升降台8至一侧与地面齐平，使升降台与车厢之间形成具有一定角度的斜坡，使货物更方便地运输到车厢中。人工进行装货操作时，为了使人员顺利地进入各层进行操作，各单元的固定板I设置成可以上翻的结构。在装货时，人工对底层从后到前，逐单元打开各翻板，这时在底层形成了一个人员通道，人员可以进入车厢底部的各个部分，并为底层从前到后进行装货，当某个翻板下部的空间装满后，可以将该翻板关闭。在底层内翻板全部关闭后，将底层后小门关闭。
[0032]底层货物装满后，依靠升降台将货物运至第二层进行装货。将货物运至升降台后，启动双管双复合油缸6，驱动升降台8进行上升。双管双复合油缸结构由内管4、外管5及双复合油缸6组成，内管4直接与升降台8连接，在双复合油缸的驱动下，内管4连同升降台8沿外管5的轨道进行上升，当升至第二层高度时，即停止，人工进入第二层开始操作。具体为底层翻板全部关闭后，其变为第二层的地板，这时在第二层形成了一个人员通道，人员可以进入车厢第二层的各个部分，并为第二层从前到后进行装货，当某个翻板下部的空间装满后，可以将该翻板关闭，同时将第二层的后小门关闭。
[0033]以此类推，依层将各层的货物装满并半闭后小门。启动双复合油缸使升降台8降至底端，启动液压伸缩杆7使升降台旋转至竖直位置，伸缩式护栏11关闭，升降台作为后大门关闭后，装货过程完成。
[0034]卸货:
[0035]卸货过程的操作顺序与装货过程正好相反。
[0036]载有图1所示分层式物流运输车厢的货车到达卸货地点后，启动液压伸缩杆7，使升降台8旋转至水平位置，伸缩式护栏11打开，启动双复合油缸6，将升降台及人员升至顶层通道位置，开始进行顶层各单元的卸货。
[0037]打开顶层后小门和最后部的翻板，从该翻板下部空间内的货物移出至升降台8，移出后形成顶层通道，操作人员可以向前，打开前面的顶部翻板，并将其下部空间内的货物移出，直至顶层的货物全部卸至升降台。
[0038]将货物运至升降台后，启动双管双复合油缸6，驱动升降台8进行下降。在双复合油缸的驱动下，内管4连同升降台8沿外管5的轨道下降，当降至最底端时，即可以进行卸货了。特别地，为了更方便地进行卸货，启动旋转机构的液压伸缩杆，旋转升降台8至一侧与地面齐平，使升降台与车厢之间形成具有一定角度的斜坡，使货物更方便地运输到地面。
[0039]以此类推，将货物按照从顶层依次到底层的顺序将货物运出，并关闭后小门，启动双复合油缸使升降台8降至底端，启动液压伸缩杆7使升降台旋转至竖直位置，伸缩式护栏11关闭，升降台作为后大门关闭后，卸货过程完成。
【权利要求】
1.分层式物流运输车厢，包括厢体(12)，其特征在于:所述厢体(12)内部横向与纵向方向上分别设有固定板(1)，将厢体(12)分隔成多层多单元结构；所述单元结构顶部为翻板(3)，翻板(3)—侧设置有旋转轴，翻板(3)可以绕旋转轴旋转打开或关闭；厢体(12)后端设置有升降台(8)，通过升降台(8)的上升或下降将货物传送至各层。
2.根据权利要求1所述的分层式物流运输车厢，其特征在于所述升降台(8)通过双管双复合油缸结构与厢体连接，所述双管双复合油缸结构由内管(4)、外管(5)及双复合油缸(6)组成，所述内管(4)直接与升降台(8)连接，双复合油缸的驱动内管(4)连同升降台(8)沿外管(5)的轨道进行升降。
3.根据权利要求1所述的分层式物流运输车厢，其特征在于所述升降台(8)还连接有旋转装置，所述旋转装置由液压伸缩杆(7)及旋转支撑台(9)组成，所述液压伸缩杆(7)前端连接升降台中部，后端与旋转支撑台(9)相连，通过液压传动杆(7)的伸缩、旋转带动升降台向靠近或远离厢体(12)方向旋转。
4.根据权利要求3所述的分层式物流运输车厢，其特征在于所述升降台(8)由厢体(12)的后盖翻转而成。
5.根据权利要求2所述的分层式物流运输车厢，其特征在于所述升降台(8)上设置有折叠式护栏(11)。
6.根据权利要求1所述的分层式物流运输车厢，其特征在于所述厢体(12)的单层设置有后小门(10)。
7.根据权利要求1所述的分层式物流运输车厢，其特征在于所述翻板(3)两侧设置一组内支撑柱(2)，用于翻板(3)打开后的固定支撑。
【文档编号】B62D33/00GK203996491SQ201420325588
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年6月18日 优先权日:2014年6月18日
【发明者】米克尔 申请人:青岛华运联合商贸有限公司