一种用于汽车上的立柱的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于汽车上的立柱，包括由上柱体和下柱体组成的立柱，所述上柱体的顶端中部向下沉陷有凹坑，在凹坑中间位置开设有圆孔；所述上柱体的左右两侧为带有凹焊接面的结构，所述下柱体的中间位置向上设有凸起部，下柱体向左右两侧延伸带有矩形齿槽，所述矩形齿槽的外端面为弧形结构，内端面为平面结构。本实用新型通过采用上柱体和下柱体共同形成的结构，提高立柱的使用寿命，同时采用凹焊接面结构，提高立柱的焊接效果；采用矩形齿槽，这种接面结构能够防止焊接变形。
【专利说明】—种用于汽车上的立柱
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件【技术领域】，尤其涉及一种用于汽车上的立柱。
【背景技术】
[0002]汽车立柱是汽车车身的重要零部件，中门立柱的整体强度影响整车的侧面碰撞安全性能，而且车门铰链、限位器和车门锁销安装部位均在中门立柱处，如果刚度不够，还会导致车门下垂，不仅影响车门密封性能，造成车门开闭困难，而且还影响车身外观品质。现有技术中的汽车立柱的上端设有上焊接面，下端设有下焊接面，上焊接面为平面结构，下焊接面为带有凹槽的结构。这种上下焊接面，在焊接过程中，会导致焊接效果变差，因此，有待进一步提闻。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种用于汽车上的立柱。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案实现:
[0005]一种用于汽车上的立柱，包括由上柱体和下柱体组成的立柱，所述上柱体的顶端中部向下沉陷有凹坑，在凹坑中间位置开设有圆孔；所述上柱体的左右两侧为带有凹焊接面的结构，所述下柱体的中间位置向上设有凸起部，下柱体向左右两侧延伸带有矩形齿槽。
[0006]作为本实用新型的优选技术方案，所述矩形齿槽的外端面为弧形结构，内端面为平面结构。
[0007]作为本实用新型的优选技术方案，所述上柱体沿纵向设置有加强筋，增强其强度。
[0008]作为本实用新型的优选技术方案，所述加强筋焊接在上柱体上。
[0009]与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型通过采用上柱体和下柱体共同形成的结构，提高立柱的使用寿命，同时采用凹焊接面结构，提高立柱的焊接效果；采用矩形齿槽，这种接面结构能够防止焊接变形。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
[0011]图中:1_上柱体；2_下柱体；3_凹坑；4_圆孔；5_凹焊接面；6_凸起部；7_矩形齿槽；8_加强筋。
【具体实施方式】
[0012]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0013]请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。
[0014]所述一种用于汽车上的立柱，包括由上柱体I和下柱体2组成的立柱，本实用新型通过采用上柱体和下柱体共同形成的结构，提高立柱的使用寿命，同时采用凹焊接面结构，提高立柱的焊接效果。
[0015]所述上柱体I的顶端中部向下沉陷有凹坑3，在凹坑3中间位置开设有圆孔4 ;所述上柱体I的左右两侧为带有凹焊接面5的结构，所述下柱体2的中间位置向上设有凸起部6，下柱体2向左右两侧延伸带有矩形齿槽7，所述矩形齿槽7的外端面为弧形结构，内端面为平面结构，这种接面结构能够防止焊接变形。
[0016]所述上柱体I沿纵向设置有加强筋8，增强其强度，所述加强筋8焊接在上柱体I上。
[0017]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种用于汽车上的立柱，包括由上柱体(I)和下柱体(2)组成的立柱，其特征在于:所述上柱体(I)的顶端中部向下沉陷有凹坑(3)，在凹坑(3)中间位置开设有圆孔(4);所述上柱体(I)的左右两侧为带有凹焊接面(5)的结构，所述下柱体(2)的中间位置向上设有凸起部(6)，下柱体(2)向左右两侧延伸带有矩形齿槽(7)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车上的立柱，其特征在于:所述矩形齿槽(7)的外端面为弧形结构，内端面为平面结构。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车上的立柱，其特征在于:所述上柱体(I)沿纵向设置有加强筋(8)。
4.根据权利要求3所述的一种用于汽车上的立柱，其特征在于:所述加强筋(8)焊接在上柱体(I)上。
【文档编号】B62D25/04GK204124199SQ201420408220
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年7月23日 优先权日:2014年7月23日
【发明者】陈水明 申请人:宁波智天档案管理咨询有限公司