新能源汽车的车体及新能源汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新能源汽车的车体，包括电池安装部(21)和两个车体分部，两个所述车体分部分别位于所述车体的延伸方向的两侧，所述车体分部包括中央通道(24)、地板下纵梁下部(31)、门槛后段加强板(33)和后地板(32)，所述电池安装部(21)与两个所述车体分部的所述中央通道(24)、所述地板下纵梁下部(31)、所述门槛后段加强板(33)和所述后地板(32)均固定。本实用新型提供的车体将电池的安装位置调整至车体的中部，来自车体的后部的冲击力，需要经过多个其他部件才能传递至电池，进而降低电池受到的冲击力，使得电池不容易出现损坏。本实用新型还公开了一种新能源汽车。
【专利说明】新能源汽车的车体及新能源汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车结构【技术领域】，尤其涉及一种新能源汽车的车体。本实用新型还涉及一种新能源汽车。
【背景技术】
[0002]新能源汽车的动力来源主要为电能，随着人们的环保意识不断提高，新能源汽车的应用越来越广泛。
[0003]新能源汽车的车体上需要放置电池，具体地，如图1和图2所示，电池通过电池安装支架11和安装于整个车体12的后部。然而，由于汽车在行驶过程中会受到来自各个方向的冲击力，而作用于车体12的后部的冲击力离电池较近，导致这一冲击力将直接传递至电池上，使得电池容易出现损坏。
[0004]另外，由于车体12的后部还需要安装其他零部件，而电池的体积相对较大，致使电池在安装时容易与其他零部件相干涉。为了缓解这一情况，一般将电池分成多个部分，各部分一一通过多个电池安装支架11集中安装于车体12的后部。但是，此种情况会导致电池的安装操作比较繁琐。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的是提供一种新能源汽车的车体，该车体使得电池不容易出现损坏。本实用新型的另一目的是提供一种包含上述车体的新能源汽车。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]—种新能源汽车的车体，包括电池安装部和两个车体分部，两个所述车体分部分别位于所述车体的延伸方向的两侧，所述车体分部包括中央通道、地板下纵梁下部、门槛后段加强板和后地板，所述电池安装部与两个所述车体分部的所述中央通道、所述地板下纵梁下部、所述门槛后段加强板和所述后地板均固定。
[0008]优选地，在上述车体中，所述车体分部还包括斜梁，所述斜梁的两端分别与所述车体分部的副车架后安装板和所述车体分部的前地板下部纵梁前段固定，所述电池安装部与所述中央通道连接的位置为第一安装点，所述斜梁上具有位于所述第一安装点处的电池固定孑U
[0009]优选地，在上述车体中，所述电池安装部与所述地板下纵梁下部相固定的位置处具有第二安装点和第三安装点，所述第二安装点和所述第三安装点依次排布于所述地板下纵梁下部的延伸方向上。
[0010]优选地，在上述车体中，在所述第二安装点和/或所述第三安装点处，所述地板下纵梁下部的内侧表面上固定电池安装加强板，所述电池安装加强板上具有电池安装孔。
[0011]优选地，在上述车体中，所述地板下纵梁下部与地板下纵梁上部相固定，所述前地板下纵梁上部与中地板相固定，在所述第二安装点和/或所述第三安装点处，所述车体分部还包括U形加强板，所述U形加强板位于所述地板下纵梁上部、所述中地板和门槛围成的空间内，所述U形加强板与所述地板下纵梁上部和所述中地板相固定。
[0012]优选地，在上述车体中，所述U形加强板的末端与所述门槛之间具有预设变形间隙。
[0013]优选地，在上述车体中，所述电池安装部与所述门槛后段加强板相固定的位置为第四安装点，在所述第四安装点处，所述电池安装部通过与所述门槛后段加强板相固定的电池安装板，以及固定于所述电池安装板内侧表面上的安装加强板固定于所述门槛后段加强板上。
[0014]优选地，在上述车体中，所述电池安装部与所述后地板相固定的位置为第五安装点，所述第五安装点处具有电池安装凸板，所述电池安装凸板的中部与所述后地板之间具有间隙，所述电池安装凸板的边缘与后地板骨架后横梁和所述后地板相固定。
[0015]优选地，在上述车体中，所述地板下纵梁下部与门槛之间固定加强横梁，所述加强横梁沿所述车体的横向延伸。
[0016]一种新能源汽车，包括车体，所述车体为上述任一项所述的车体。
[0017]在上述技术方案中，本实用新型提供一种新能源汽车的车体，其包括电池安装部和两个车体分部，两个车体分部分别位于车体的延伸方向的两侧，车体分部包括中央通道、地板下纵梁下部、门槛后段加强板和后地板，电池安装部与两个车体分部的中央通道、地板下纵梁下部、门槛后段加强板和后地板均固定。由于中央通道、地板下纵梁下部、门槛后段加强板和后地板所围成的空间位于整个车体的中部，使得电池安装完成后也位于车体的中部。显然，相比于【背景技术】中所介绍的内容，本实用新型提供的车体将电池的安装位置调整至车体的中部，来自车体的后部的冲击力，需要经过多个其他部件才能传递至电池，进而降低电池受到的冲击力，使得电池不容易出现损坏。
[0018]另外，将电池设置于车体的中部后，由于车体的中部的结构相对简单，安装电池时，电池不容易与其他零部件干涉，因此电池的组成部分的数量有所减少。可见，上述车体使得电池的安装操作更加简单。
[0019]由于上述车体具有上述技术效果，包含该车体的新能源汽车也应具有相应的技术效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为传统新能源汽车的车体的分解结构示意图；
[0022]图2为传统新能源汽车的车体的安装示意图；
[0023]图3为本实用新型实施例提供的车体的结构示意图；
[0024]图4为本实用新型实施例提供的车体在第一安装点处的切面图；
[0025]图5为本实用新型实施例提供的车体在第一安装点处的结构示意图；
[0026]图6为本实用新型实施例提供的车体在第二安装点处的切面图；
[0027]图7为本实用新型实施例提供的车体在第二安装点和第三安装点处的结构示意图；
[0028]图8为本实用新型实施例提供的车体在第四安装点处的切面图；
[0029]图9为本实用新型实施例提供的车体在第四安装点处的结构示意图；
[0030]图10为本实用新型实施例提供的车体在第五安装点处的结构示意图。
[0031]附图标记说明:
[0032]11-电池安装支架，12-车体；
[0033]21-电池安装部,22-前地板,23-前后地板连接板,24-中央通道,25-中央通道封板，26-副车架后安装板，27-前地板下部纵梁前段，28-中地板，29-门榲，30-地板下纵梁上部，31-地板下纵梁下部，32-后地板，33-门槛后段加强板，34-后地板骨架后横梁，35-斜梁，36-电池安装加强板，37-U形加强板，38-电池安装板，39-安装加强板，40-电池安装板连接板，41-电池安装凸板。
【具体实施方式】
[0034]本实用新型的核心是提供一种新能源汽车的车体，该车体使得电池不容易出现损坏。本实用新型的另一核心是提供一种包含上述车体的新能源汽车。
[0035]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0036]如图3-10所示，本实用新型实施例提供一种新能源汽车的车体，该车体包括电池安装部21和两个车体分部，两个车体分部分别位于车体的延伸方向的两侧，该车体分部为整个车体的核心部件之一，其形成车体的主体部分。本实用新型实施例提供的车体分部包括前地板22、前后地板连接板23、中央通道24、中央通道封板25、副车架后安装板26、前地板下部纵梁前段27、中地板28、门槛29、地板下纵梁上部30、地板下纵梁下部31、后地板32、门槛后段加强板33和后地板骨架后横梁34，电池安装部21与两个车体分部的中央通道24、地板下纵梁下部31、门槛后段加强板33和后地板32均固定。
[0037]由于中央通道24、地板下纵梁下部31、门槛后段加强板33和后地板32所围成的空间位于整个车体的中部，使得电池安装完成后，电池也位于车体的中部。显然，相比于【背景技术】中所介绍的内容，本实用新型实施例提供的车体将电池的安装位置调整至车体的中部，来自车体的后部的冲击力，需要经过多个其他零部件才能传递至电池，进而降低电池受到的冲击力，使得电池不容易出现损坏。
[0038]另外，将电池设置于车体的中部后，由于车体中部的结构相对简单，安装电池时，电池不容易与其他零部件干涉，因此电池的组成部分的数量有所减少。可见，上述车体使得电池的安装操作更加简单。
[0039]具体地，电池安装部21与中央通道24连接的位置为第一安装点，在第一安装点处，电池安装部21与中央通道24和中央通道封板25均固定，中央通道封板25则与前后地板连接板23相固定，前后地板连接板23与前地板22相固定。进一步地，上述车体分部还包括斜梁35，斜梁35的两端分别与副车架后安装板26和前地板下部纵梁前段27固定，该斜梁35上可设置电池安装过孔。斜梁35可有效分解车体受到的正碰力，使得电池受到的冲击力更小。
[0040]为了增强电池安装部21的安装强度，电池安装部21与地板下纵梁下部31相固定的位置处具有第二安装点和第三安装点，第二安装点和第三安装点依次排布于地板下纵梁下部31的延伸方向上。即，电池安装部21与地板下纵梁下部31之间具有两个安装位置，使得两者的固定面积更大，固定强度更高。当然，电池安装部21与地板下纵梁下部31之间的固定位置的数量还可以为其他值，本文对此不作限定。
[0041]在上述第二安装点处，电池安装部21与地板下纵梁下部31相固定，地板下纵梁下部31与地板下纵梁上部30相固定，地板下纵梁上部30的两侧分别与门槛29和中地板28相固定，中地板28的一侧与门槛29相固定，使得地板下纵梁上部30、门槛29和中地板28形成环形空间，以此增大此处的截面系数，增强车体的结构强度。为了提高电池的安装强度，可在地板下纵梁下部的内侧表面上固定电池安装加强板36，该电池安装加强板36上具有电池安装孔，此时用于固定电池安装部21的紧固件可穿过地板下纵梁下部31和电池安装加强板36。
[0042]同理地，在第三安装点处也可设置上述的电池安装加强板，使得此处同样具有较高的电池安装强度。
[0043]基于地板下纵梁上部30、门槛29和中地板28形成环形空间这一结构特点，更进一步的技术方案中，车体分部还可包括U形加强板37，该U形加强板37位于地板下纵梁上部30、门槛29和中地板28形成的环形空间内，其与地板下纵梁上部30和中地板28相固定。当车体受到冲击力时，U形加强板37可分担一部分冲击力，使得电池受到的冲击力更小。
[0044]上述U形加强板37可与门槛29相连接，但如此设置后，当U形加强板37受到冲击力而具有变形趋势时，其与门槛29之间的连接将阻止变形的发生，使得整个车体的缓冲性能较差。为此，U形加强板37的末端与门槛29之间具有预设变形间隙，以便于U形加强板37受力后发生变形，进而实现冲击力的缓冲作用。
[0045]电池安装部21与门槛后段加强板33相固定的位置为第四安装点，在该第四安装点处，门槛后段加强板33的一侧与门槛29相固定，另一侧与后地板32相固定。为了提高电池的安装强度，电池安装部21可通过与门槛后段加强板33相固定的电池安装板38，以及固定于电池安装板38内侧表面上的安装加强板39固定于门槛后段加强板33上，具体地，电池安装板38可通过电池安装板连接板40与后地板32相固定，安装加强板39与电池安装板连接板40固定。
[0046]电池安装部21与后地板32相固定的位置为第五安装点，在第五安装点处，电池安装部21可直接固定于后地板32上。但后地板32的强度较弱，电池安装部21直接固定于后地板32时不利于固定电池，为此，第五安装点处可具有电池安装凸板41，该电池安装凸板41的中部与后地板32之间具有间隙，该间隙用于避让后地板32上的其他零部件，电池安装凸板41的边缘与后地板骨架后横梁34和后地板32同时固定。可以理解地，后地板骨架后横梁34具有较高的强度，其与电池安装凸板41固定后即可保证电池的安装强度。
[0047]优选地，地板下纵梁下部31与门槛29之间可固定加强横梁，该加强横梁沿车体的横向延伸，以此在侧面碰撞发生时能够较好地保护电池。另外，加强横梁的数量可为一根、两根或更多，以此对电池提供更有力的保护。
[0048]采用本实用新型实施例提供的上述各结构后，车体上用于安装电池安装部21的结构可基本构成环形结构，该环形结构使得电池安装部21的安装强度更高，且该环形结构可有效地吸收碰撞，使得电池受到的冲击力大幅度降低；结合电池安装部21的外框结构，整个车体对碰撞的吸收能力更高。
[0049]需要说明的是，上述车体两侧的车体分部中的电池安装点可对称设置，各电池安装点处的结构可参考上面描述的结构进行设置，此处不再详细介绍。
[0050]本实用新型实施例提供的新能源汽车包括车体，该车体为上述任一技术方案所描述的车体。由于上述车体具有上述技术效果，包含该车体的汽车也应具有相应的技术效果，此处不再赘述。
[0051]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【权利要求】
1.一种新能源汽车的车体，包括电池安装部(21)和两个车体分部，两个所述车体分部分别位于所述车体的延伸方向的两侧，所述车体分部包括中央通道(24)、地板下纵梁下部(31)、门槛后段加强板(33)和后地板(32)，其特征在于，所述电池安装部(21)与两个所述车体分部的所述中央通道(24)、所述地板下纵梁下部(31)、所述门槛后段加强板(33)和所述后地板(32)均固定。
2.根据权利要求1所述的车体，其特征在于，所述车体分部还包括斜梁(35)，所述斜梁(35)的两端分别与所述车体分部的副车架后安装板(26)和所述车体分部的前地板下部纵梁前段(27)固定，所述电池安装部(21)与所述中央通道(24)连接的位置为第一安装点，所述斜梁(35)上具有位于所述第一安装点处的电池固定孔。
3.根据权利要求1所述的车体，其特征在于，所述电池安装部(21)与所述地板下纵梁下部(31)相固定的位置处具有第二安装点和第三安装点，所述第二安装点和所述第三安装点依次排布于所述地板下纵梁下部(31)的延伸方向上。
4.根据权利要求3所述的车体，其特征在于，在所述第二安装点和/或所述第三安装点处，所述地板下纵梁下部(31)的内侧表面上固定电池安装加强板(36)，所述电池安装加强板(36)上具有电池安装孔。
5.根据权利要求3所述的车体，其特征在于，所述地板下纵梁下部(31)与地板下纵梁上部(30)相固定，所述前地板下纵梁上部(30)与中地板(28)相固定，在所述第二安装点和/或所述第三安装点处，所述车体分部还包括U形加强板(37)，所述U形加强板(37)位于所述地板下纵梁上部(30)、所述中地板(28)和门槛(29)围成的空间内，所述U形加强板(37)与所述地板下纵梁上部(30)和所述中地板(28)相固定。
6.根据权利要求5所述的车体，其特征在于，所述U形加强板(37)的末端与所述门槛(29)之间具有预设变形间隙。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的车体，其特征在于，所述电池安装部(21)与所述门槛后段加强板(33)相固定的位置为第四安装点，在所述第四安装点处，所述电池安装部(21)通过与所述门槛后段加强板(33)相固定的电池安装板(38)，以及固定于所述电池安装板(38)内侧表面上的安装加强板(39)固定于所述门槛后段加强板(33)上。
8.根据权利要求1-6中任一项所述的车体，其特征在于，所述电池安装部(21)与所述后地板(32)相固定的位置为第五安装点，所述第五安装点处具有电池安装凸板(41)，所述电池安装凸板(41)的中部与所述后地板(32)之间具有间隙，所述电池安装凸板(41)的边缘与后地板骨架后横梁(34)和所述后地板(32)相固定。
9.根据权利要求1-6中任一项所述的车体，其特征在于，所述地板下纵梁下部(31)与门槛(29)之间固定加强横梁，所述加强横梁沿所述车体的横向延伸。
10.一种新能源汽车，包括车体，其特征在于，所述车体为权利要求1-9中任一项所述的车体。
【文档编号】B62D25/20GK203958337SQ201420426727
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月30日 优先权日:2014年7月30日
【发明者】刘小会 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司