一种电动独轮车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动独轮车，包括电机车轮(1)、电池(4)和控制主板、分别安装在电机车轮(1)两端的壳体(2)，其特征在于：所述的两壳体(2)的外侧壁上分别设有盛放电池(4)或控制主板的凹槽(5)，所述的凹槽(5)处设有用于盖住凹槽(5)且与壳体(2)为可拆式连接的盖板(6)，所述的两壳体(2)之间设有用于连接控制主板和电池(4)的第一连接线(7)，所述的电池(4)上设有第二连接线(8)，所述的控制主板上设有第三连接线，所述的第一连接线(7)与第二连接线(8)之间和第一连接线(7)与第三连接线之间均是通孔插头插孔连接。本实用新型的电动独轮车盖板和第一连接线的设置方便更换电池和维修控制主板，特别是客户更换电池十分方便，可以做到像更换手机电池那样方便快捷的随时更换。
【专利说明】一种电动独轮车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种交通工具，具体是指一种电动独轮车。
【背景技术】
[0002]电动独轮车是一种电力驱动、具有自我平衡能力的交通工具。现有技术中，电动独轮车主要包括电机车轮、电池和控制主板、安装在电机车轮两端的壳体，所述的电机车轮上还安装有踏板，所述的壳体的内侧壁处设有容纳电池和控制主板的容纳腔，所述的容纳腔由盖板盖住。电池和控制主板都是安装在壳体的内侧壁处且电池是直接与控制主板连接，由于电池的续航能力一直是电动独轮车领域无法克服的难题，所以在行程较远的情况下，只能通过更换电池来增加行程，但现有技术中的电动独轮车在更换电池时要将电机车轮两侧的壳体都拆掉，再将电池与控制主板连接的线从控制主板上拆下来，在维修控制主板时也是要将电机车轮两侧的壳体都拆掉，不管是更换电池还是维修控制主板都非常麻烦，用户一般自己不能够更换电池，就算用户自己更换也比较容易损坏电动独轮车。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是，克服以上现有缺陷，提供一种更换电池简单方便，维修容易的一种电动独轮车。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为:一种电动独轮车，包括电机车轮、电池和控制主板、分别安装在电机车轮两端的壳体、安装在电机车轮两端且位于壳体下方的踏板，所述的两壳体的外侧壁上分别设有盛放电池或控制主板的凹槽，所述的凹槽处设有用于盖住凹槽且与壳体为可拆式连接的盖板，所述的两壳体之间设有用于连接控制主板和电池的第一连接线，所述的电池上设有第二连接线，所述的控制主板上设有第三连接线，所述的第一连接线与第二连接线之间和第一连接线与第三连接线之间均是通孔插头插孔连接。
[0005]本实用新型与现有技术相比的优点在于:本实用新型的电动独轮车盖板和第一连接线的设置方便更换电池和维修控制主板，特别是客户更换电池十分方便，可以做到像更换手机电池那样方便快捷的随时更换。
[0006]作为改进，所述的壳体和盖板之间通过螺栓连接，螺栓连接方便拆卸，也就是说用户在需要更换电池时只需要一把螺丝刀即可。
[0007]作为进一步改进，所述的凹槽的底部设有给电池和控制主板散热用的散热板，此种结构电池和控制主板上的热量可通过散热板传送出去，散热效果好，可以提高电动独轮车的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型一种具有散热功能的电动独轮车的结构示意图。
[0009]如图所示:1、电机车轮，2、壳体，3、踏板，4、电池，5、凹槽，6、盖板，7、第一连接线，8、第二连接线，9、散热板。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
[0011]结合附图1，一种电动独轮车，包括电机车轮1、电池4和控制主板、分别安装在电机车轮I两端的壳体2、安装在电机车轮I两端且位于壳体2下方的踏板3，所述的两壳体2的外侧壁上分别设有盛放电池4或控制主板的凹槽5，所述的凹槽5处设有用于盖住凹槽5且与壳体2为可拆式连接的盖板6，所述的两壳体2之间设有用于连接控制主板和电池4的第一连接线7，所述的电池4上设有第二连接线8，所述的控制主板上设有第三连接线，所述的第一连接线7与第二连接线8之间和第一连接线7与第三连接线之间均是通孔插头插孔连接。
[0012]所述的壳体I和盖板6之间通过螺栓连接。
[0013]所述的凹槽5的底部设有给电池4和控制主板散热用的散热板9。
[0014]本实用新型在更换电池时，先将盖板从壳体上取下，电池上的第二连接线和第一连接线之间是通过插头和插孔连接为活动连接，直接将第二连接线从第一连接线上拔下即可，这样就可以将电池取出来了，本实用新型的电动独轮车更换电池非常方便，用户自己即可更换，在需要取出控制主板时与取出电池类似。
[0015]以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种电动独轮车，包括电机车轮(I)、电池(4)和控制主板、分别安装在电机车轮(I)两端的壳体(2)、安装在电机车轮(I)两端且位于壳体(2)下方的踏板(3)，其特征在于:所述的两壳体(2)的外侧壁上分别设有盛放电池(4)或控制主板的凹槽(5)，所述的凹槽(5)处设有用于盖住凹槽(5)且与壳体(2)为可拆式连接的盖板￠)，所述的两壳体(2)之间设有用于连接控制主板和电池(4)的第一连接线(7)，所述的电池(4)上设有第二连接线(8)，所述的控制主板上设有第三连接线，所述的第一连接线(7)与第二连接线(8)之间和第一连接线(7)与第三连接线之间均是通孔插头插孔连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动独轮车，其特征在于:所述的壳体(I)和盖板(6)之间通过螺栓连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动独轮车，其特征在于:所述的凹槽(5)的底部设有给电池(4)和控制主板散热用的散热板(9)。
【文档编号】B62K11/00GK203958472SQ201420428537
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月31日 优先权日:2014年7月31日
【发明者】钱静斌, 邓林科 申请人:宁波联拓思维电子科技有限公司