电动折叠自行车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种自行车，特别涉及一种电动折叠自行车。本实用新型提供了如下技术方案：一种电动折叠自行车，包括有车架、与车架连接的龙头、前车轮、后车轮及设于车架上的坐垫，车架包括有车架本体及与车架本体通过铰接件铰接并可朝向龙头横向任意一侧翻转的翻转架，所述龙头与前车轮之间通过支撑杆连接，支撑杆包括有至少两段，各段支撑杆之间设有可促使两段支撑杆与翻转架同向翻转且翻转后的两段支撑杆呈平行排布的翻折件。采用上述技术方案，提供了一种折叠后体积小、轻便易携带、结构简单的电动折叠自行车。
【专利说明】电动折叠自行车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种自行车，特别涉及一种电动折叠自行车。
【背景技术】
[0002]自行车是一种人们代步的工具，传统的自行车体积较大、而且较重，不便于携带及搬运。
[0003]随着人们生活及物质水平的不断提高，自行车不仅可作为代步工具，更可作为人们外出旅游时用于休闲消遣的娱乐工具，传统的自行车体积大，无法将其放置于汽车的后备箱内；该领域的技术人员经过不断的研发，使得市场上出现了一些可折叠的自行车或电动自行车，此类可折叠的自行车或电动自行车折叠后虽然体积小于传统的自行车，但体积仍然较大，且折叠机构较为复杂，不便于加工及安装。
【发明内容】
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种折叠后体积小、轻便易携带、结构简单的电动折叠自行车。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种电动折叠自行车，包括有车架、与车架连接的龙头、前车轮、后车轮及设于车架上的坐垫，其特征在于:所述的车架包括有车架本体及与车架本体通过铰接件铰接并可朝向龙头横向任意一侧翻转的翻转架，所述龙头与前车轮之间通过支撑杆连接，支撑杆包括有至少两段，各段支撑杆之间设有可促使两段支撑杆与翻转架同向翻转且翻转后的两段支撑杆呈平行排布的翻折件。
[0006]采用上述技术方案，车架由车架本体及与车架本体翻转折叠的翻转架组成，当该自行车无需使用时，两将车架中的车架本体与翻转架实施翻转折叠，与此同时，用于连接龙头与前车轮的支撑杆也通过翻折件实施翻转折叠，该自行车折叠后的体积比使用时的体积小一倍，便于携带及放置，减少了外出旅行时所占用的放置空间，并且折叠方便，结构简单。
[0007]本实用新型进一步设置为:车架本体与翻转架之间通过十字合页铰接连接，所述的车架本体包括有横截面呈“V”字形排布的两根连接架，翻转架包括有横截面呈倒“V”字形的两根连接杆，车架本体的其中一根连接架的轴向一端与龙头固定连接，另一端与十字合页可拆卸连接，另一根连接架的轴向一端与坐垫连接，另一端与十字合页连接；所述翻转架的其中一根连接杆的轴向一端与前车轮固定连接，另一端与十字合页可拆卸连接，另一根连接杆的轴向一端与后车轮固定连接，另一端与十字合页可拆卸连接；所述的十字合页包括有两组纵向相互铰接的铰接块，各组铰接块分别包括有两块层叠且横向铰接的连接块，各组铰接块上分别设有与车架本体及翻转架连接的连接件。
[0008]其中，车架本体的两连接架及翻转架的两连接杆与十字合页可拆卸连接的一端处分别开设有插接槽，所述的连接件包括有分别设于十字合页中连接块上并与插接槽适配的插接块，插接块的一侧设有定位槽，插接槽内设有可卡接于该定位槽内的定位杆；所述翻转架的两连接杆之间通过两铰接杆连接，两铰接杆的连接处通过铰接轴铰接连接，另一端分别与两连接杆固定连接。
[0009]采用上述技术方案，车架本体与翻转架之间通过十字合页铰接，这样设置加工方便，而且加工成本低廉；车架本体及翻转架分别包括有两根呈“V”字形的连接架及连接杆，十字合页由两组纵向相互铰接的铰接块组成，各组铰接块分别包括有两块层叠且横向铰接的连接块；在折叠过程中，首先打开两连接块，两连接块沿其铰接点翻转并处于同一平面时，车架本体与翻转架完成了翻转，同时，为了进一步的缩小自行车的折叠体积，两组铰接块之间也可实施翻转，使呈“V”字形及倒“V”字形的两连接架及连接杆朝向同一方向靠近贴合，使折叠后车架进一步的缩小，从而减少了放置空间。两连接架及连接杆上插接槽及十字合页上插接块的设置可便于车架与十字合页之间的安装，使之拆装方便，定位杆及定位槽的设置则是为了保证车架与十字合页连接后不会轻易的发生分离，保证了使用时的安全。
[0010]本实用新型更进一步设置为:两段支撑杆分别为上支撑杆及下支撑杆，所述的翻折件包括有设于上支撑杆与下支撑杆之间的铰接轴，铰接轴的轴向两端分别与上支撑杆及下支撑杆铰接连接，且上支撑杆与铰接轴及下支撑杆与铰接轴的铰接处为相对错位铰接。
[0011]其中，支撑杆上设有可沿支撑杆轴向滑移的并将铰接轴与上支撑杆及下支撑杆的连接处包覆的定位套，下支撑杆上设有与该定位套限位的限位凸台。
[0012]采用上述技术方案，这样设置结构简单，加工方便。定位套的设置是为了使自行车在使用时上支撑杆及下支撑杆与铰接轴之间不会发生折叠翻转，使自行车在无需折叠时可正常使用。
[0013]本实用新型更进一步设置为:后车轮与翻转架的连接杆之间设有减震机构，该减震机构包括有分别架设于连接杆上及后车轮上的减震杆及处于两减震杆之间的减震弹簧。
[0014]采用上述技术方案，这样设置减震性好，安装方便，结构简单。
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型实施例的立体示意图；
[0017]图2为图1的I部放大示意图；
[0018]图3为本实用新型实施例的分解示意图；
[0019]图4为本实用新型实施例中铰接件的立体示意图1 ;
[0020]图5为本实用新型实施例中铰接件的立体示意图2。
【具体实施方式】
[0021]如图1一图5所示的一种电动折叠自行车，包括有车架1、与车架I连接的龙头2、前车轮3、后车轮4及设于车架I上的坐垫5，车架I包括有车架本体11及与车架本体11通过铰接件6铰接并可朝向龙头2横向任意一侧翻转的翻转架12，龙头2与前车轮3之间通过支撑杆7连接，支撑杆7包括有至少两段，各段支撑杆7之间设有可促使两段支撑杆7与翻转架12同向翻转且翻转后的两段支撑杆7呈平行排布的翻折件8。上述方案中，车架I由车架本体11及与车架本体11翻转折叠的翻转架12组成，当该自行车无需使用时，两将车架I中的车架本体11与翻转架12实施翻转折叠，与此同时，用于连接龙头2与前车轮3的支撑杆7也通过翻折件8实施翻转折叠，该自行车折叠后的体积比使用时的体积小一倍，便于携带及放置，减少了外出旅行时所占用的放置空间，并且折叠方便，结构简单。
[0022]在本实用新型实施例中，车架本体11与翻转架12之间的铰接件6为十字合页，车架本体11包括有横截面呈“V”字形排布的两根连接架111，翻转架12包括有横截面呈倒“V”字形的两根连接杆121，车架本体11的其中一根连接架111的轴向一端与龙头2固定连接，另一端与十字合页可拆卸连接，另一根连接架111的轴向一端与坐垫5连接，另一端与十字合页连接；翻转架12的其中一根连接杆121的轴向一端与前车轮3固定连接，另一端与十字合页可拆卸连接，另一根连接杆121的轴向一端与后车轮4固定连接，另一端与十字合页可拆卸连接；十字合页包括有两组纵向相互铰接的铰接块61，各组铰接块61分别包括有两块层叠且横向铰接的连接块611，各组铰接块61上分别设有与车架本体11及翻转架12连接的连接件。车架本体11与翻转架12之间通过十字合页铰接，这样设置加工方便，而且加工成本低廉；车架本体11及翻转架12分别包括有两根呈“V”字形的连接架111及连接杆121，十字合页由两组纵向相互铰接的铰接块61组成，各组铰接块61分别包括有两块层叠且横向铰接的连接块611 ;在折叠过程中，首先打开两连接块611，两连接块611沿其铰接点翻转并处于同一平面时，车架本体11与翻转架12完成了翻转，同时，为了进一步的缩小自行车的折叠体积，两组铰接块61之间也可实施翻转，使呈“V”字形及倒“V”字形的两连接架111及连接杆121朝向同一方向靠近贴合，使折叠后车架进一步的缩小，从而减少了放置空间。需要说明的是，两连接块611处于层叠状态(即自行车可行驶状态)时，可通过夹爪将两连接块611夹紧，防止其在自行车行驶过程中发生翻转。
[0023]为了便于连接架111及连接杆121与十字合页之间的拆装；两连接架111及翻转架12的两连接杆121与十字合页可拆卸连接的一端处分别开设有插接槽13，连接件包括有分别设于十字合页中连接块611上并与插接槽13适配的插接块612。需要说明的是，也可将插接块设于连接架111及连接杆121上，而将插接槽设于十字合页上，也是可行的。
[0024]为了保证车架I与十字合页连接后不会轻易的发生分离，保证使用时的安全性能，插接块612的一侧设有定位槽6121,插接槽13内设有可卡接于该定位槽6121内的定位杆131 ;翻转架12的两连接杆121之间通过两铰接杆13连接，两铰接杆13的连接处通过铰接轴131铰接连接，另一端分别与两连接杆121固定连接。
[0025]在本实用新型实施例中，两段支撑杆7分别为上支撑杆71及下支撑杆72，翻折件8包括有设于上支撑杆71与下支撑杆72之间的铰接轴，铰接轴的轴向两端分别与上支撑杆71及下支撑杆72铰接连接，且上支撑杆71与铰接轴及下支撑杆72与铰接轴的铰接处为相对错位铰接。
[0026]为了使自行车在使用时上支撑杆71及下支撑杆72与铰接轴之间不会发生折叠翻转，使自行车在无需折叠时可正常使用，支撑杆7上设有可沿支撑杆7轴向滑移的并将铰接轴与上支撑杆71及下支撑杆72的连接处包覆的定位套73，下支撑杆72上设有与该定位套73限位的限位凸台721。
[0027]在本实用新型实施例中，后车轮4与翻转架12的连接杆121之间设有减震机构9，该减震机构9包括有分别架设于连接杆121上及后车轮4上的减震杆91及处于两减震杆91之间的减震弹簧92。
【权利要求】
1.一种电动折叠自行车，包括有车架、与车架连接的龙头、前车轮、后车轮及设于车架上的坐垫，其特征在于:所述的车架包括有车架本体及与车架本体通过铰接件铰接并可朝向龙头横向任意一侧翻转的翻转架，所述龙头与前车轮之间通过支撑杆连接，支撑杆包括有至少两段，各段支撑杆之间设有可促使两段支撑杆与翻转架同向翻转且翻转后的两段支撑杆呈平行排布的翻折件。
2.根据权利要求1所述的电动折叠自行车，其特征在于:所述的车架本体与翻转架之间通过十字合页铰接连接，所述的车架本体包括有横截面呈“V”字形排布的两根连接架，翻转架包括有横截面呈倒“V”字形的两根连接杆，车架本体的其中一根连接架的轴向一端与龙头固定连接，另一端与十字合页可拆卸连接，另一根连接架的轴向一端与坐垫连接，另一端与十字合页连接；所述翻转架的其中一根连接杆的轴向一端与前车轮固定连接，另一端与十字合页可拆卸连接，另一根连接杆的轴向一端与后车轮固定连接，另一端与十字合页可拆卸连接；所述的十字合页包括有两组纵向相互铰接的铰接块，各组铰接块分别包括有两块层叠且横向铰接的连接块，各组铰接块上分别设有与车架本体及翻转架连接的连接件。
3.根据权利要求2所述的电动折叠自行车，其特征在于:所述车架本体的两连接架及翻转架的两连接杆与十字合页可拆卸连接的一端处分别开设有插接槽，所述的连接件包括有分别设于十字合页中连接块上并与插接槽适配的插接块，插接块的一侧设有定位槽，插接槽内设有可卡接于该定位槽内的定位杆；所述翻转架的两连接杆之间通过两铰接杆连接，两铰接杆的连接处通过铰接轴铰接连接，另一端分别与两连接杆固定连接。
4.根据权利要求1或2或3所述的电动折叠自行车，其特征在于:所述的两段支撑杆分别为上支撑杆及下支撑杆，所述的翻折件包括有设于上支撑杆与下支撑杆之间的铰接轴，铰接轴的轴向两端分别与上支撑杆及下支撑杆铰接连接，且上支撑杆与铰接轴及下支撑杆与铰接轴的铰接处为相对错位铰接。
5.根据权利要求4所述的电动折叠自行车，其特征在于:所述的支撑杆上设有可沿支撑杆轴向滑移的并将铰接轴与上支撑杆及下支撑杆的连接处包覆的定位套，下支撑杆上设有与该定位套限位的限位凸台。
6.根据权利要求1或2或3所述的电动折叠自行车，其特征在于:所述的后车轮与翻转架的连接杆之间设有减震机构，该减震机构包括有架设于连接杆上及后车轮上的减震杆及处于两减震杆之间的减震弹簧。
7.根据权利要求4所述的电动折叠自行车，其特征在于:所述的后车轮与翻转架的连接杆之间设有减震机构，该减震机构包括有分别架设于连接杆上及后车轮上的减震杆及处于两减震杆之间的减震弹簧。
【文档编号】B62K15/00GK204184527SQ201420513634
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年9月5日 优先权日:2014年9月5日
【发明者】邵志达, 刘长江, 林潘忠, 戴乃昌 申请人:温州职业技术学院