平叉及其摩托车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种平叉及其摩托车，平叉包括轴管、腿管和安装于轴管内孔的轴承组件，轴管通过轴承组件与摩托车中轴转动配合；轴承组件包括双向推力轴承；所述摩托车安装有该平叉，本实用新型的平叉及其摩托车，平叉沿轴管轴向能够进行可靠的定位，可防止平叉轴向窜动，避免造成局部磨损，提高车辆结构稳定性，保证行驶安全。
【专利说明】 平叉及其摩托车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及摩托车零部件及其摩托车，尤其涉及一种平叉及应用该平叉的摩托车。
【背景技术】
[0002]平叉是摩托车的重要部件，属悬挂件，平叉包括两个腿管和固定于两腿管前端的轴管，使平叉通过轴管套在摩托车中轴上转动配合，腿管后端设置轴孔，用于安装后轮，现有技术中的钢材焊接式平叉的轴管均通过滚针轴承与中轴转动配合，具有转动阻力小、径向间隙可控的好处，但轴向间隙较难控制，不能通过滚针轴承对轴管进行轴向定位，而平叉在设计时为了避免与车架发生结构干涉，在轴管与车架之间均留有轴向间隙，因此现有技术中的平叉具有轴向窜动的技术问题，结构稳定性差，容易造成局部摩擦损坏，不能保证行驶安全性。
[0003]因此，为解决上述问题，需要对现有的平叉及其摩托车结构加以改进，使平叉沿轴管轴向进行可靠的定位，防止平叉轴向窜动，避免造成局部磨损，提高车辆结构稳定性，保证行驶安全。
实用新型内容
[0004]有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种平叉及其摩托车，平叉沿轴管轴向能够进行可靠的定位，可防止平叉轴向窜动，避免造成局部磨损，提高车辆结构稳定性，保证行驶安全；
[0005]本实用新型的平叉，包括轴管、腿管和安装于轴管内孔的轴承组件，所述轴管通过轴承组件与摩托车中轴转动配合；所述轴承组件包括双向推力轴承，通过将双向推力轴承的外圈轴向固定于平叉的轴管，将双向推力轴承的内圈轴向固定于摩托车中轴，可实现平叉与中轴之间的转动连接及轴向定位，防止平叉轴向窜动，避免造成局部磨损，提高车辆结构稳定性，保证行驶安全；
[0006]进一步，所述轴承组件还包括滚针轴承，滚针轴承的转动阻力小、径向间隙可控，径向承载能力强；
[0007]进一步，所述滚针轴承和双向推力轴承分列于轴管两端，绕垂直于轴管方向的抗扭转强度高，综合受力性能好，能保证车辆整体结构稳定性；
[0008]进一步，所述滚针轴承位于轴管左端；双向推力轴承可以是深沟球轴承，内圈孔径一致的情况下，滚针轴承的外圈外径比深沟球轴承的外圈外径小，因此将滚针轴承布置于轴管左端可适应性的减小轴管左端径向尺寸，有利于链条布置；
[0009]进一步，所述轴管为采用粗管和细管对接固定形成的左端细右端粗的变径管结构，粗管装深沟球轴承，细管安装滚针轴承，变径管结构采用粗管和细管对接结构，采用现成的管材制作粗管和细管，再将二者对接固定在一起，可采用焊接固定的方式，材料来源广，同时加工工艺成熟，加工难度低，利于降低生产成本；
[0010]进一步，所述轴管内孔为能够对滚针轴承和双向推力轴承进行轴向限位的台阶孔，轴管两端孔径较中部孔径大，可将滚针轴承和双向推力轴承自轴管端部压入轴管内孔，利用台阶孔的台阶面进行轴向限位，便于台阶孔的加工及轴承的装配；
[0011]进一步，所述双向推力轴承通过卡簧及轴管内孔相应的台阶面进行轴向定位；定位效果好，拆装方便；
[0012]进一步，所述滚针轴承设有内圈，还包括轴向支撑于滚针轴承内圈与双向推力轴承内圈之间的内支撑套和支撑于双向推力轴承内圈外端的外支撑套；滚针轴承内圈及外支撑套均轴向伸出于轴管相应端部；装配时可采用锁紧螺母将滚针轴承内圈及外支撑套轴向锁紧于摩托车中轴，便于平叉的安装；
[0013]进一步,所述双向推力轴承为深沟球轴承,具有较强的径向和轴向承载能力，使用性能好，能够直接购买使用，利于大批量生产；
[0014]本实用新型还公开了一种摩托车，所述摩托车安装该平叉，能提高车辆结构稳定性，保证行驶安全。
[0015]本实用新型的有益效果是:本实用新型的平叉及其摩托车，平叉沿轴管轴向能够进行可靠的定位，可防止平叉轴向窜动，避免造成局部磨损，提高车辆结构稳定性，保证行驶安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]图1为本实用新型的结构示意图，如图所示:本实施例的平叉，包括轴管1、腿管(图中未示出)和安装于轴管内孔的轴承组件，所述轴管I通过轴承组件与摩托车中轴转动配合；所述轴承组件包括双向推力轴承2，通过将双向推力轴承2的外圈轴向固定于平叉的轴管1，将双向推力轴承2的内圈轴向固定于摩托车中轴，可实现平叉与中轴之间的转动连接及轴向定位，防止平叉轴向窜动，避免造成局部磨损，提高车辆结构稳定性，保证行驶安全。
[0018]本实施例中，所述轴承组件还包括滚针轴承3,滚针轴承3的转动阻力小、径向间隙可控，径向承载能力强。
[0019]本实施例中，所述滚针轴承3和双向推力轴承2分列于轴管I两端，绕垂直于轴管I方向的抗扭转强度高，综合受力性能好，能保证车辆整体结构稳定性。
[0020]本实施例中，所述滚针轴承3位于轴管I左端；双向推力轴承2可以是深沟球轴承，内圈孔径一致的情况下，滚针轴承3的外圈外径比深沟球轴承的外圈外径小，因此将滚针轴承3布置于轴管I左端可适应性的减小轴管I左端径向尺寸，有利于链条布置。
[0021]本实施例中，所述轴管I为采用粗管和细管对接固定形成的左端细右端粗的变径管结构，粗管装深沟球轴承，细管安装滚针轴承3，变径管结构采用粗管和细管对接结构，采用现成的管材制作粗管和细管，再将二者对接固定在一起，可采用焊接固定的方式，材料来源广，同时加工工艺成熟，加工难度低，利于降低生产成本；平叉安装于摩托车中轴后，其轴管I朝向摩托车左侧的一端为左端，朝向摩托车右侧的一端为右端。
[0022]本实施例中，所述轴管I内孔为能够对滚针轴承3和双向推力轴承2进行轴向限位的台阶孔，轴管I两端孔径较中部孔径大，可将滚针轴承3和双向推力轴承2自轴管I端部压入轴管I内孔，利用台阶孔的台阶面进行轴向限位，便于台阶孔的加工及轴承的装配。
[0023]本实施例中，所述双向推力轴承2通过卡簧4及轴管I内孔相应的台阶面进行轴向定位；定位效果好，拆装方便。
[0024]本实施例中，所述滚针轴承3设有内圈5，还包括轴向支撑于滚针轴承3内圈5与双向推力轴承2内圈之间的内支撑套6和支撑于双向推力轴承2内圈外端的外支撑套7 ；滚针轴承3内圈5及外支撑套7均轴向伸出于轴管I相应端部；装配时可采用锁紧螺母将滚针轴承3内圈5及外支撑套7轴向锁紧于摩托车中轴，便于平叉的安装。
[0025]本实施例中，所述双向推力轴承2为深沟球轴承，具有较强的径向和轴向承载能力，使用性能好，能够直接购买使用，利于大批量生产。
[0026]本实施例的摩托车，所述摩托车安装该平叉，能提高车辆结构稳定性，保证行驶安全。
[0027]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【权利要求】
1.一种平叉，其特征在于:包括轴管、腿管和安装于轴管内孔的轴承组件，所述轴管通过轴承组件与摩托车中轴转动配合；所述轴承组件包括双向推力轴承。
2.根据权利要求1所述的平叉，其特征在于:所述轴承组件还包括滚针轴承。
3.根据权利要求2所述的平叉，其特征在于:所述滚针轴承和双向推力轴承分列于轴管两端。
4.根据权利要求3所述的平叉，其特征在于:所述滚针轴承位于轴管左端。
5.根据权利要求4所述的平叉，其特征在于:所述轴管为采用粗管和细管对接固定形成的左端细右端粗的变径管结构。
6.根据权利要求5所述的平叉，其特征在于:所述轴管内孔为能够对滚针轴承和双向推力轴承进行轴向限位的台阶孔。
7.根据权利要求6所述的平叉，其特征在于:所述双向推力轴承通过卡簧及轴管内孔相应的台阶面进行轴向定位。
8.根据权利要求7所述的平叉，其特征在于:所述滚针轴承设有内圈，还包括轴向支撑于滚针轴承内圈与双向推力轴承内圈之间的内支撑套和支撑于双向推力轴承内圈外端的外支撑套；滚针轴承内圈及外支撑套均轴向伸出于轴管相应端部。
9.根据权利要求1所述的平叉，其特征在于:所述双向推力轴承为深沟球轴承。
10.一种应用1-9任一权利要求所述的平叉的摩托车，其特征在于:所述摩托车安装该平叉。
【文档编号】B62K11/02GK204124265SQ201420518006
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年9月10日 优先权日:2014年9月10日
【发明者】王晓庆, 杨振坤, 王灿, 周术发 申请人:重庆隆鑫机车有限公司