一种减震保险杠的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种减震保险杠，旨在提供一种自身带有减震效果和折弯效果的减震保险杠，其技术方案要点是包括本体，本体两侧设有若干横梁，横梁包括第一横梁和第二横梁，第一横梁与第二横梁之间设有弹簧，第一横梁相对于弹簧的另一端设有用于将第一横梁固定的连接杆，连接杆铰接有缓冲架，连接杆与缓冲架之间设有扭力弹簧，扭力弹簧一端与连接杆固定连接，扭力弹簧另一端与缓冲架固定连接，本实用新型解决了，通过横梁内设有的弹簧，使得保险杠具有减震效果，消除内部的应力，避免发生变形，而连接杆上铰接有的缓冲架以及扭力弹簧，使得缓冲架具有折弯的效果，对车身的保护效果更好，增加保险杠的使用寿命的同时提高保护驾驶员的安全性。
【专利说明】一种减震保险杠
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种摩托车保险杠，更具体地说，它涉及一种减震保险杠。
【背景技术】
[0002]驾驶摩托车的安全系数较低，在摩托车上加装牢固的保险杠是保障安全驾驶的一项重要措施。
[0003]摩托车保险杠主要作用是，在摩托车在骑乘过程中发生意外倒地时，使保险杠和排气筒先着地，给驾驶员创造了一个安全的空间，避免驾驶员被摩托车压伤，尤其是摔倒时对腿部的防护，同时由于保险杠与排气筒先着地，并且目前所使用的保险杠一般均为刚性，使得保险杠在碰撞时极易发生形变，从而使得所具有的安全的空间存在被缩小的风险，所以目前所设有的保险杠具有一定的改进空间。
实用新型内容
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种自身带有减震效果和折弯效果的减震保险杠。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种减震保险杠，包括本体，本体两侧设有若干横梁，所述横梁包括第一横梁和第二横梁，所述第二横梁与本体固定连接，所述第一横梁与第二横梁之间设有弹簧，所述弹簧的两端与第一横梁以及第二横梁均为可拆卸连接，所述第一横梁相对于弹簧的另一端设有用于将第一横梁固定的连接杆，所述连接杆相对于第一横梁的另一侧铰接有缓冲架，所述连接杆与缓冲架之间设有扭力弹簧，所述扭力弹簧穿设于连接杆内部，所述扭力弹簧一端与连接杆固定连接，所述扭力弹簧另一端与缓冲架固定连接。
[0006]通过采用上述技术方案，通过第一横梁与第二横梁之间设有的弹簧，且弹簧的两端与第一横梁以及第二横梁均为可拆卸连接，当弹簧或第一横梁损坏时，只需要对其进行拆卸便可以进行更换，无需更换整个保险杠，降低维修的成本，同时由于弹簧的设置，使得当保险杠发生撞击而产生的冲击力可以通过弹簧本身具有的弹性力的作用，使得动能转换为弹性势能，降低撞击产生的能量，提高保险杠的保护性能，同时消除保险杠的内部应力，避免保险杠在被撞击时发生形变，增加保险杠的使用寿命，第一横梁相对于弹簧的另一端设有用于将第一横梁固定的连接杆，连接杆相对于第一横梁的另一侧铰接有缓冲架，连接杆与缓冲架之间设有扭力弹簧，扭力弹簧一端与连接杆固定连接，扭力弹簧另一端与缓冲架固定连接，从而使得保险杠在发生撞击时，可以通过所设有的缓冲架进行缓冲，撞击过程中，缓冲架发生旋转，同时带动扭力弹簧旋转并且发生弹性形变，从而实现保险杠撞击产生的动能转换为扭力弹簧的弹性势能，进而降低撞击所具有的动能，提高保险杠的保护性能。
[0007]本实用新型进一步设置为:所述弹簧两端分别设有第一凸块和第二凸块，所述第一凸块和第二凸块均与弹簧呈一体式结构设置，所述第一凸块与第一横梁以及第二凸块与第二横梁均通过螺纹连接。
[0008]通过采用上述技术方案，弹簧两端设有第一凸块和第二凸块，第一凸块和第二凸块均与弹簧呈一体式结构设置，从而避免弹簧的两端与第一凸块以及第二凸块脱落，提高结构的稳定性，第一凸块与第一横梁以及第二凸块与第二横梁均通过螺纹连接，通过螺纹连接使得安装拆卸便捷，提高维修的效率，并且安装拧紧后比较牢固，不易脱落。
[0009]本实用新型进一步设置为:所述横梁以及缓冲架上均可拆卸连接有挡风布。
[0010]通过采用上述技术方案，由于冬天天气较为寒冷，使用在使用摩托车时，腿部会因为被寒风吹过而感到很冷，横梁以及缓冲架上均可拆卸连接有挡风布，就可以防止冷风直接吹到腿上，使得结构更加人性化，同时挡风布与横梁以及缓冲架可拆卸，当挡风布弄脏后便于更换清洗，使用更加便捷。
[0011]本实用新型进一步设置为:所述本体的中部设有水杯架。
[0012]通过采用上述技术方案，本体的中部设有水杯架，保险杠一般安装于摩托车前部分，且在使用摩托车时不便于用手拿着饮料，所以水杯架的设置，使得驾驶员拿和放置水杯都很方便，结构更加人性化。
[0013]本实用新型具有下述优点:通过横梁内设有的弹簧，使得保险杠具有减震效果，消除保险杠内部的应力，避免保险杠发生变形，与连接杆铰接有的缓冲架以及连接杆与缓冲架之间的扭力弹簧，使得缓冲架具有折弯的效果，对车身的保护效果更好，增加保险杠的使用寿命的同时提高保护驾驶员的安全性。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型一种减震保险杠的整体结构不意图；
[0015]图2为本实用新型的缓冲架与第一横梁的局部剖视图；
[0016]图3为本实用新型的第一凸块与第二凸块以及第一横梁与第二横梁的局部剖视图；
[0017]图4为挡风布的结构示意图。
[0018]图中:1、本体；2、横梁；3、第一横梁；4、第二横梁；5、弹簧；6、连接杆；7、缓冲架；8、扭力弹簧；9、第一凸块；10、第二凸块；11、挡风布；12、水杯架；13、卡环；14、滑槽。
【具体实施方式】
[0019]参照图1至图4所示,实施例做进一步说明。
[0020]一种减震保险杠，包括本体1，本体I两侧设有若干横梁2，横梁2包括第一横梁3和第二横梁4，第二横梁4与本体I固定连接，第一横梁3与第二横梁4之间设有弹簧5，弹簧5的两端与第一横梁3以及第二横梁4均为可拆卸连接，弹簧5两端设有第一凸块9和第二凸块10，第一凸块9和第二凸块10均与弹簧5呈一体式结构设置，第一凸块9和第二凸块10均与弹簧5焊接，从而避免弹簧5的两端与第一凸块9以及第二凸块10脱落，第一凸块9与第一横梁3以及第二凸块10与第二横梁4均通过螺纹连接，通过螺纹连接使得安装拆卸便捷，提高维修的效率，并且安装拧紧后比较牢固，不易脱落，第一横梁3相对于弹簧5的另一端设有用于将第一横梁3固定的连接杆6，连接杆6与第一横梁3固定连接，固定连接优选为焊接，通过连接杆6将第一横梁3均固定，避免出现晃动而造成使用的不便捷。
[0021]连接杆6相对于第一横梁3的另一侧铰接有缓冲架7，缓冲架7与连接杆6呈一定角度设置，通过缓冲架7上固定有的卡环13，将连接杆6与缓冲架7连接，且卡环13可以在连接杆6上自由旋转，连接杆6与缓冲架7之间设有扭力弹簧8，扭力弹簧8穿设于连接杆6内部，且扭力弹簧8—端与连接杆6固定连接，扭力弹簧8另一端与缓冲架7固定连接，连接杆6上设有供扭力弹簧8旋转的滑槽14，从而使得当发生保险杠发生撞击时，缓冲架7先与地面接触，从而使得缓冲架7受到一个冲击力而发生旋转，进而使得扭力弹簧8发生旋转而产生形变，将缓冲架7所具有的动能转化为弹性势能，使得缓冲架7具有一定的缓冲效果，避免保险杠直接发生撞击而导致驾驶员受到巨大的冲击力以及保险杠的损坏，使得保险杠的安全性能更好，同时横梁2以及缓冲架7上均可拆卸连接有挡风布，挡风板11上设有用于固定的布条，便于将挡风布捆绑在横梁2或者缓冲架7上，使得当挡风布弄脏后便于更换清洗，使用更加便捷，由于冬天天气较为寒冷，使用在使用摩托车时，腿部会因为被寒风吹过而感到很冷，通过挡风布的设置，就可以防止冷风直接吹到腿上，使得结构更加人性化。
[0022]本体I的中部设有水杯架12，保险杠一般安装于摩托车前部分，且在使用摩托车时不便于用手拿着饮料，所以水杯架12的设置，使得驾驶员拿和放置水杯都很方便，结构更加人性化。
[0023]当保险杠发生撞击时，缓冲架7先与地面接触，从而使得缓冲架7受到一个冲击力而发生旋转，进而使得扭力弹簧8发生旋转而产生形变，将缓冲架7所具有的动能转化为弹性势能，使得缓冲架7具有一定的缓冲效果，进而降低撞击所具有的动能，提高保险杠的保护性能，同时瞬间产生的冲击力可以通过弹簧5本身具有的弹性力的作用，起到一定的缓冲作用，同时使得动能转换为弹性势能，降低撞击产生的能量，提高保险杠的保护性能，同时消除保险杠的内部应力，避免保险杠在被撞击时发生形变，增加保险杠的使用寿命。
[0024]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种减震保险杠，包括本体，本体两侧设有若干横梁，其特征在于:所述横梁包括第一横梁和第二横梁，所述第二横梁与本体固定连接，所述第一横梁与第二横梁之间设有弹簧，所述弹簧的两端与第一横梁以及第二横梁均为可拆卸连接，所述第一横梁相对于弹簧的另一端设有用于将第一横梁固定的连接杆，所述连接杆相对于第一横梁的另一侧铰接有缓冲架，所述连接杆与缓冲架之间设有扭力弹簧，所述扭力弹簧穿设于连接杆内部，所述扭力弹簧一端与连接杆固定连接，所述扭力弹簧另一端与缓冲架固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种减震保险杠，其特征在于:所述弹簧两端分别设有第一凸块和第二凸块，所述第一凸块和第二凸块均与弹簧呈一体式结构设置，所述第一凸块与第一横梁以及第二凸块与第二横梁均通过螺纹连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种减震保险杠，其特征在于:所述横梁以及缓冲架上均可拆卸连接有挡风布。
4.根据权利要求3所述的一种减震保险杠，其特征在于:所述本体的中部设有水杯架。
【文档编号】B62J17/06GK204037775SQ201420534222
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年9月17日 优先权日:2014年9月17日
【发明者】林国林 申请人:温州市瓯海瞿溪摩托车配件厂