桥梁防护墙模板转运安装运输车的制作方法
【专利摘要】桥梁防护墙模板转运安装运输车，包括车架，车架后部两侧分别安装一个把手，车架中部两侧分别安装一个滚轮，把手和滚轮之间设置两个支腿，支腿安装在车架下部，支腿位于把手和滚轮之间，车架上分别安装两个第一滚筒和两个第二滚筒，其中一个第一滚筒上连接第一电机。它可以使小车承载多块模板，通过推动小车实现防护墙模板的转运，到达目的地时抬起把手，将小车翘起，控制把手角度使第一传送带上的模板与地面垂直，从而方便防护墙模板的安装，节省了大量人力物力，提高了转运安装的效率。本实用新型还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用简便的优点。
【专利说明】桥梁防护墙模板转运安装运输车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种运输车，具体地说是桥梁防护墙模板转运安装运输车。
【背景技术】
[0002]桥梁防护墙模板为定型钢模，浇注防护墙时需将多块定型钢模竖直安装在桥体两侦牝安装浇注完成后通过工人将多块定型钢模转运，并进行下一跨的安装，而一块钢模至少需要四名工人协同转运安放，因此，桥梁防护墙模板的转运安装至少需要四名工人反复搬运和安装，这种转运安装方式耗费大量人力，而且工期较长。桥梁施工过程中，大型运输机械如吊车等无法上桥，小型运输工具租赁费用高，且只能对防护墙模板起到运输作用，无法对防护墙模板进行竖直安装，因此，桥梁防护墙模板的转运安装效率低。
实用新型内容
[0003]为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种桥梁防护墙模板转运安装运输车。
[0004]本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现:桥梁防护墙模板转运安装运输车，包括车架，车架后部两侧分别安装一个把手，车架中部两侧分别安装一个滚轮，把手和滚轮之间设置两个支腿，支腿安装在车架下部，支腿位于把手和滚轮之间，车架上分别安装两个第一滚筒和两个第二滚筒，其中一个第一滚筒上连接第一电机，其中一个第二滚筒上连接第二电机，两个第一滚筒之间设置第一传送带，两个第二滚筒之间设置第二传送带，第一传送带与第二传送带组成两端向下的L型，车架前端设置第一限位板，第一限位板的下端垂直固定在第一传送带上，第二传送带上垂直安装第二限位板。
[0005]为进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案:所述的车架两侧分别设置挡板，挡板为两端向下的L型，挡板两端固定在车架上，两个挡板分别位于第一传送带和第二传送带的上方两侧；所述的两个挡板内侧均开设导向槽，第一限位板和第二限位板两侧均安装导向杆，导向杆与导向槽配合；所述的第一传送带和第二传送带上分别均匀安装数个固定条；所述的车架前端安装固定块，固定块为截面是三角形的长条状，固定块下端斜面的倾斜角度与第一限位板的倾斜角度相同。
[0006]本实用新型的优点在于:本实用新型中，将模板放置在传送带上，由限位板托举，，通过电机控制辊筒转动，可以使模板在两个传送带上移动，从而可以使小车承载多块模板，通过推动小车实现防护墙模板的转运，到达目的地时抬起把手，将小车翘起，控制把手角度使第一传送带上的模板与地面垂直，从而方便防护墙模板的安装，节省了大量人力物力，提高了转运安装的效率。本实用新型还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用简便的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型结构示意图；图2是图1的A向视图；图3是图1的另一种状态图。
[0008]附图标记:1车架2把手3滚轮4支腿5第一辊筒6第二辊筒7第一电机8第二电机9第二传送带10第一限位板11第二限位板12挡板13导向槽14导向杆15固定条16第一传送带17固定块。
【具体实施方式】
[0009]桥梁防护墙模板转运安装运输车，包括车架1，车架I后部两侧分别安装一个把手2，车架I中部两侧分别安装一个滚轮3，把手2和滚轮3之间设置两个支腿4，支腿4安装在车架I下部，支腿4位于把手2和滚轮3之间，车架I上分别安装两个第一滚筒5和两个第二滚筒6，其中一个第一滚筒5上连接第一电机7，其中一个第二滚筒6上连接第二电机8，两个第一滚筒5之间设置第一传送带16，两个第二滚筒6之间设置第二传送带9，第一传送带16与第二传送带9组成两端向下的L型，车架I前端设置第一限位板10，第一限位板10的下端垂直固定在第一传送带16上，第二传送带9上垂直安装第二限位板11。这种结构可以在拆卸模板时，通过抬起把手2，使车架I倾斜，使第一限位板10平行于地面，推动小车，使第一限位板10位于模板下方，再控制第一电机7使第一滚筒5转动，从而使第一传送带16带动第一限位板10向上移动，第一限位板10与模板接触后再向上移动，使模板完全脱离桥梁防护墙，再压下把手2，将小车平放，再控制第一电机7使第一传送带16转动，使第一限位板10上的模板到达第一传送带16顶部后，在重力作用下，从第一传送带16落到第二传送带9上，并滑落至第二限位板11上。以上步骤重复，即可使小车承载并转运多块模板。模板安装时，控制第二电机8使第二滚筒6转动，从而使第二传送带9带动第二限位板11向上移动至第二传送带9顶部，在重力作用下，从第二传送带9落到第一传送带16上，并滑落至第一限位板10上。抬起把手2，使车架I倾斜，使第一限位板10平行于地面，推动小车，使第一限位板10位于安装位置处，再将模板安装在桥梁的模板支架上即可。
[0010]为防止模板在传送带移动时脱落，所述的车架I两侧分别设置挡板12，挡板12为两端向下的L型，挡板12两端固定在车架I上，两个挡板12分别位于第一传送带16和第二传送带9的上方两侧。这种结构起到对模板的限位和导向的作用，避免模板在传送过程中脱落。
[0011]为防止限位板承重过大导致移动过程中变形，所述的两个挡板12内侧均开设导向槽13，第一限位板10和第二限位板11两侧均安装导向杆14，导向杆14与导向槽13配合。这种结构起到对限位板得导向作用，并防止限位板手里过大产生形变。
[0012]为增大传送带的摩擦力，减小模板滑落对限位板产生的冲击力，所述的第一传送带16和第二传送带9上分别均匀安装数个固定条15。这种结构可以增加传送带与模板之间的摩擦力，降低模板下落的速度，避免模板对限位板造成损伤。
[0013]为了使小车倾斜时固定稳定，所述的车架I前端安装固定块17,固定块17为截面是三角形的长条状，固定块17下端斜面的倾斜角度与第一限位板10的倾斜角度相同。这种结构可以使第一限位板10与地面水平时，固定块17的斜面与滚轮3同时与地面接触，增大了小车倾斜式与地面的接触面积，使小车倾斜时固定稳定。
[0014]本实用新型的技术方案并不限制于本实用新型所述的实施例的范围内。本实用新型未详尽描述的技术内容均为公知技术。
【权利要求】
1.桥梁防护墙模板转运安装运输车，其特征在于:包括车架(I)，车架(I)后部两侧分别安装一个把手(2)，车架(I)中部两侧分别安装一个滚轮(3)，把手(2)和滚轮(3)之间设置两个支腿(4)，支腿(4)安装在车架(I)下部，支腿(4)位于把手(2)和滚轮(3)之间，车架(I)上分别安装两个第一滚筒(5)和两个第二滚筒(6)，其中一个第一滚筒(5)上连接第一电机(7)，其中一个第二滚筒(6)上连接第二电机(8)，两个第一滚筒(5)之间设置第一传送带(16)，两个第二滚筒(6)之间设置第二传送带(9)，第一传送带(16)与第二传送带(9)组成两端向下的L型，车架(I)前端设置第一限位板(10)，第一限位板(10)的下端垂直固定在第一传送带(16)上，第二传送带(9)上垂直安装第二限位板(11)。
2.根据权利要求1所述的桥梁防护墙模板转运安装运输车，其特征在于:所述的车架(I)两侧分别设置挡板(12)，挡板(12)为两端向下的L型，挡板(12)两端固定在车架(I)上，两个挡板(12)分别位于第一传送带(16)和第二传送带(9)的上方两侧。
3.根据权利要求2所述的桥梁防护墙模板转运安装运输车，其特征在于:所述的两个挡板(12)内侧均开设导向槽(13)，第一限位板(10)和第二限位板(11)两侧均安装导向杆(14)，导向杆(14)与导向槽(13)配合。
4.根据权利要求1所述的桥梁防护墙模板转运安装运输车，其特征在于:所述的第一传送带(16)和第二传送带(9)上分别均匀安装数个固定条(15)。
5.根据权利要求1所述的桥梁防护墙模板转运安装运输车，其特征在于:所述的车架(I)前端安装固定块(17)，固定块(17)为截面是三角形的长条状，固定块(17)下端斜面的倾斜角度与第一限位板(10)的倾斜角度相同。
【文档编号】B62B1/14GK204110081SQ201420547916
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年9月23日 优先权日:2014年9月23日
【发明者】杨其盛 申请人:中铁十四局集团有限公司, 中铁十四局集团第三工程有限公司