一种折叠自行车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种折叠自行车，包括隐藏式自锁紧座管夹、纵向转轴折叠车架、一刹、锥形可拆把立管、钢片传动系统；其中：所述隐藏式自锁紧座管夹、所述一刹、所述锥形可拆把立管和所述钢片传动系统分别安装在所述纵向折叠车架上。通过本实用新型的技术方案可以使轮径14寸或者16寸整体折叠自行车的重量减轻1080克左右，从而使折叠自行车的整车重量达到6千克以下，更加方便携带。
【专利说明】一种折叠自行车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种折叠自行车，尤其是一种超轻14寸或者16寸折叠自行车。
【背景技术】
[0002]折叠自行车最大的优点在于可折叠，方便携带。折叠自行车方便携带的关键因素是重量。重量轻的折叠自行车更受到消费者的欢迎。目前，轮径14寸或者16寸的折叠自行车的整车重量最轻在6.5-7.5公斤，由于结构的限制，目前市场上不存在低于6.5公斤的折叠整车。但是，当一个折叠自行车的重量低于6.5公斤甚至低于5公斤时，才能让人感觉到携带起来轻松。折叠自行车的车架和配件本身大多采用铝合金，材质上已经不可能有更大的突破，因为唯一可以替代铝合金的是镁合金和钛合金，但是这两种材料在实际生产中，由于成本高昂或者材料用在折叠车上的技术不成熟，一直不被实际生产上大批量使用。这样，如果要使得14寸或者16寸的折叠自行车重量突破目前的6.5公斤的极限，只有一种可能，就是改变现有整车车架和配件的结构，而且，这种改变必须是突破原有技术原理的，在原有技术原理上的结构改进是不能根本上解决这个问题的。
实用新型内容
[0003]针对上述现有折叠自行车存在的不足，本实用新型提供一种14寸或者16寸超轻折叠自行车，整车采用新的配置结构，整车配件采用全新的设计原理，在减少配件或材料的同时不影响整车骑行效果。
[0004]一种折叠自行车，包括车座、前车轮、后车轮、前车轮架、与前车轮架连接的连杆和脚踏板，前车轮安装在前车轮架上，脚踏板安装在与前车轮架连接的连杆上，还包括隐藏式自锁紧座管夹、纵向转轴折叠车架、一刹、锥形可拆把立管、钢片传动系统；其中:车座安装在所述隐藏式自锁紧座管夹上，所述隐藏式自锁紧座管夹与所述纵向转轴折叠车架固定连接，后车轮安装在所述纵向转轴折叠车架左下端，所述一刹在使用时压紧后车轮实现刹车，所述锥形可拆把立管安装在前车轮架上，前车轮架通过与前车轮架连接的连杆与所述纵向转轴折叠车架连接，折叠自行车行进时，脚踏板通过所述钢片传动系统带动后车轮转动。
[0005]进一步地，所述隐藏式自锁紧座管夹包括锥形中管头、锥形C垫圈和座管，其中:所述锥形C垫圈垫在所述锥形中管头里，所述锥形C垫圈与所述锥形中管头的锥度相同并吻合使用，所述座管插入锥形C垫圈内。
[0006]进一步地，所述纵向转轴折叠车架包括折叠转轴、折叠后车架、弹性胶块和卡槽，其中:所述折叠后车架通过所述折叠转轴实现折叠车的纵向折叠，所述弹性胶块固定在所述折叠后车架上，当折叠自行车处于使用状态时，所述弹性胶块卡入所述卡槽中。
[0007]进一步地，所述一刹包括一条压杆、支承部件、压杆摩擦块、压杆拉头、刹车线和紧固部件，所述支承部件通过所述紧固部件安装于纵向转轴折叠车架上，其用于为所述压杆提供支承；所述压杆安装于支承部件上，所述压杆的一端安装所述压杆摩擦块，所述压杆的另一端与所述压杆拉头连接；所述压杆拉头还与所述刹车线连接。。
[0008]进一步地，所述锥形可拆把立管包括车把竖管锥形头、车架头管锥形头、压紧块和车架头管，其中:所述车架头管锥形头通过所述压紧块压紧在所述车架头管上，车把竖管锥形头在使用过程中套入车架头管锥形头里锥度配合。
[0009]进一步地，所述钢片传动系统包括牙盘、带孔钢片和后飞轮，其中，所述带孔钢片安装于后飞轮和牙盘的外周上。
[0010]进一步地，所述牙盘有一个平的牙基座。
[0011 ] 进一步地，所述带孔钢片为高分子材料制成的高强度非金属材料。
[0012]通过采用本实用新型的技术方案，可以使轮径14寸或者16寸整体折叠自行车的重量减轻1080克左右，相当于目前重量最轻的7千克折叠车再减轻I千克以上的重量，从而使折叠自行车的整车重量达到6千克以下，更加方便携带。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的折叠自行车的整体结构示意图。
[0014]图2为本实用新型的隐藏式自锁紧座管夹结构示意图。
[0015]图3为本实用新型的纵向转轴折叠车架结构示意图。
[0016]图4为本实用新型的纵向转轴折叠车架结构局部示意图。
[0017]图5为本实用新型的一刹的正视结构示意图。
[0018]图6为本实用新型的一刹的立体透视结构示意图
[0019]图7为本实用新型的锥形可拆把立管的整体结构示意图。
[0020]图8为本实用新型的锥形可拆把立管的分解结构示意图。
[0021]图9为本实用新型的钢片传动系统的立体结构示意图。
[0022]图10为本实用新型的钢片传动系统的带孔钢片和齿牙的结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0024]如图1所示，本实用新型的一种14寸或者16寸超轻折叠自行车，包括隐藏式自锁紧座管夹1、纵向转轴折叠车架2、一刹3、锥形可拆把立管4和钢片传动系统5。
[0025]隐藏式自锁紧座管夹I的结构完全摒弃了传统固定束的夹紧原理，去掉了固定束、锁紧螺丝、手柄等传统结构，仍然可以实现座管的夹紧。如图2所示，隐藏式自锁紧座管夹I包括锥形中管头11、锥形C垫圈12和座管13，其中，锥形C垫圈12垫在锥形中管头11里，锥形C垫圈12与锥形中管头11的锥度相同并吻合使用，座管13插入锥形C垫圈12内。由于座管13与锥形C垫圈12之间的摩擦力，带动锥形C垫圈12与锥形中管头11之间紧密吻合，而这种紧密吻合，又导致锥形C垫圈12与座管13之间的摩擦力更大，使得座管13自动锥形锁紧。座管13的这种设计是通过减少材料的方式来实现座管的夹紧功能的。这种夹紧方式使用简单，可以使整车重量减轻40克左右。
[0026]如图3和图4所示，纵向转轴折叠车架2包括折叠转轴21、折叠后车架22、弹性胶块23和卡槽24。折叠后车架22通过折叠转轴21实现折叠车的纵向折叠，弹性胶块23具有减震效果，固定在折叠后车架22上，当折叠自行车处于使用状态时，弹性胶块23是卡入卡槽24中的。纵向转轴折叠车架2不需要传统折叠盒的折叠，省去了折叠盒的重量，可以使得整车重量减轻400克以上。同时由于折叠方式为纵向绕轴方式，一步折叠到位，非常方便。
[0027]如图5和图6所示，一刹3包括一条压杆35、支承部件36、压杆摩擦块31、压杆拉头33、刹车线34以及紧固部件32，支承部件36通过紧固部件35安装于纵向转轴折叠车架上，其用于为压杆35提供支承；压杆35安装于支承部件36上，并且压杆35可以绕其与支承部件36接触的压杆支点上下摆动，压杆35的一端安装有摩擦块31，并且摩擦块31的个数为一个，另一端与压杆拉头33连接；压杆拉头33还与刹车线34连接。在使用过程中，刹车线34与压杆拉头33固定，拉动压杆35，压杆35通过压杆支点传到压杆摩擦块31，压杆摩擦块31压紧外胎6即实现刹车。
[0028]如图7和图8所示，锥形可拆式把立管4包括车把竖管锥形头41、安全螺丝42、车架头管锥形头43和车架头管25，车架头管锥形头43通过压紧块44压紧在车架头管25上，车把竖管锥形头41在使用过程中套入车架头管锥形头43里，二者锥度配合，因此配合比较紧密。为了安全起见，要分别在车架锥形头43上和车把竖管锥形头41上打螺纹孔45、46，安全螺丝42可以插入螺纹孔45、46中并与之配合，在车把使用过程中锁定两个锥形配合。普通折叠把立需要通过折叠盒来实现车把的折叠收放，而该锥形可拆把立管4不使用折叠盒，可以减轻重量300克左右。
[0029]如图9所示，钢片传动系统5包括牙盘51、带孔钢片52和后飞轮53，其中带孔钢片52安装于后飞轮53和牙盘51的外周上，带孔钢片上设有带孔521 (如图10所示)，后飞轮53安装于自行车后车轮的轮轴上，牙盘51上设有齿牙512，齿牙512与带孔钢片52上的带孔521相匹配。如图10所示，带孔521的带孔钢片52与牙盘51配合带动后飞轮53转动，带动整车前行。带孔钢片52结构比链条结构简单，重量要轻300克左右。在具体生产中，钢片的柔韧性和强度很重要，为配合带孔钢片52的结构，牙盘51有一个平的牙基座511。为了安全起见，带孔钢片52可以用高分子材料制成的高强度非金属材料代替。
[0030]通过以上技术革新，轮径14寸或者16寸整体折叠自行车的重量可以减轻1080克左右，相当于目前重量最轻的7千克折叠车再减轻I千克以上的重量，可以使折叠自行车的整车重量达到6千克以下，更加方便携带。
[0031]以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【权利要求】
1.一种折叠自行车，包括车座、前车轮、后车轮、前车轮架、与前车轮架连接的连杆和脚踏板，前车轮安装在前车轮架上，脚踏板安装在与前车轮架连接的连杆上，其特征在于，还包括隐藏式自锁紧座管夹、纵向转轴折叠车架、一刹、锥形可拆把立管、钢片传动系统；其中:车座安装在所述隐藏式自锁紧座管夹上，所述隐藏式自锁紧座管夹与所述纵向转轴折叠车架固定连接，后车轮安装在所述纵向转轴折叠车架左下端，所述一刹在使用时压紧后车轮实现刹车，所述锥形可拆把立管安装在前车轮架上，前车轮架通过与前车轮架连接的连杆与所述纵向转轴折叠车架连接，折叠自行车行进时，脚踏板通过所述钢片传动系统带动后车轮转动。
2.如权利要求1所述的折叠自行车，其特征在于，所述隐藏式自锁紧座管夹包括锥形中管头、锥形C垫圈和座管，其中:所述锥形C垫圈垫在所述锥形中管头里，所述锥形C垫圈与所述锥形中管头的锥度相同并吻合使用，所述座管插入锥形C垫圈内。
3.如权利要求2所述的折叠自行车，其特征在于，所述纵向转轴折叠车架包括折叠转轴、折叠后车架、弹性胶块和卡槽，其中:所述折叠后车架通过所述折叠转轴实现折叠车的纵向折叠，所述弹性胶块固定在所述折叠后车架上，当折叠自行车处于使用状态时，所述弹性胶块卡入所述卡槽中。
4.如权利要求3所述的折叠自行车，其特征在于，所述一刹包括一条压杆、支承部件、压杆摩擦块、压杆拉头、刹车线和紧固部件，所述支承部件通过所述紧固部件安装于纵向转轴折叠车架上，其用于为所述压杆提供支承；所述压杆安装于支承部件上，所述压杆的一端安装所述压杆摩擦块，所述压杆的另一端与所述压杆拉头连接；所述压杆拉头还与所述刹车线连接。
5.如权利要求4所述的折叠自行车，其特征在于，所述锥形可拆把立管包括车把竖管锥形头、车架头管锥形头、压紧块和车架头管，其中:所述车架头管锥形头通过所述压紧块压紧在所述车架头管上，车把竖管锥形头在使用过程中套入车架头管锥形头里锥度配合。
6.如权利要求5所述的折叠自行车，其特征在于，所述钢片传动系统包括牙盘、带孔钢片和后飞轮，其中，所述带孔钢片安装于后飞轮和牙盘的外周上。
7.如权利要求6所述的折叠自行车，其特征在于，所述牙盘有一个平的牙基座。
8.如权利要求7所述的折叠自行车，其特征在于，所述带孔钢片为高分子材料制成的高强度非金属材料。
【文档编号】B62K15/00GK204197175SQ201420701370
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年11月20日 优先权日:2014年11月20日
【发明者】张义杰 申请人:太仓市哲泰天产品设计有限公司