一种商用车后桥分装工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种商用车后桥分装工装。所述商用车后桥分装工装包括本体，本体上设置有平行布置的数个板簧定位组件，每一板簧定位组件包括对板簧的两侧形成支撑且间隔布置的支架，板簧定位组件的间距可调以便调节板簧的间距；每一板簧定位组件中的支架之间设置有间距可调的数个U型螺栓定位组件。本实用新型对板簧间距或U型螺栓间距进行调整，调节方式较为简单，而且可以保证调节精度，为提高分装效率提供了有利条件。
【专利说明】一种商用车后桥分装工装
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车【技术领域】，特别是涉及一种商用车后桥分装工装。
【背景技术】
[0002] 车桥是行驶系统主要部分之一，汽车车桥通过悬架与车架或承载式车身相连接， 其两端安装车轮，主要起传递车架或承载式车身与车轮之间的各种作用力及其力矩的作 用。目前商用车的后桥分装过程主要如下：
[0003] 首先，将两板簧吊装到定位槽的上方，再分别将之放入到相应的定位槽内；然后， 将后桥吊装到两板簧的上方，再横架在两板簧上；最后，调整板簧的间距并利用U型螺栓紧 固即可。上述分装过程中，由于目前的工装对板簧没有定位，导致后桥落装后仍需要调整 板簧的间距，从而使工件定位不精确，严重时还要求工人拆除后重新定位进行分装，操作繁 琐，劳动强度高，分装效率低。
[0004] 因此希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的一个或多 个。 实用新型内容
[0005] 本实用新型的目的在于提供一种改进后的商用车后桥分装工装，其能够保证商用 车后桥分装的精度。
[0006] 为实现上述目的，本实用新型提供一种商用车后桥分装工装，所述商用车后桥分 装工装包括本体；所述本体上设置有平行布置的数个板簧定位组件，每一所述板簧定位组 件包括对板簧的两侧形成支撑且间隔布置的支架，所述板簧定位组件的间距可调以便调节 所述板簧的间距；每一所述板簧定位组件中的所述支架之间设置有间距可调的数个U型螺 栓定位组件。
[0007] 进一步地，每一所述板簧定位组件和/或每一所述U型螺栓定位组件至少包括滑 动结构以及与所述滑动结构配合的导轨。
[0008] 进一步地，所述支架容置所述板簧的宽度可调。
[0009] 进一步地，所述支架与所述滑动结构之间为可拆卸连接。
[0010] 进一步地，所述支架的内表面设置有可拆卸式的内衬件。
[0011] 进一步地，所述支架呈U形，其相对的内表面设置有限位台阶。
[0012] 进一步地，还包括控制所述板簧定位组件或所述U型螺栓定位组件的间距用的伺 服控制机构。
[0013] 进一步地，所述伺服控制机构包括伺服电机以及与所述伺服电机驱动连接的传动 机构，所述传动机构至少包括与所述滑动结构固定连接的滑块以及由所述伺服电机驱动而 与所述滑块旋转配合的丝杠。
[0014] 进一步地，每一所述U型螺栓定位组件至少还包括供U形螺栓开口朝上放置的定 位块，该定位块与所述滑动结构固定连接。
[0015] 进一步地，还包括罩设在所述导轨外的防护罩。
[0016] 由于本实用新型设置了平行布置的数个板簧定位组件，每一板簧定位组件包括对 板簧的两侧形成支撑且间隔布置的支架，板簧定位组件的间距可调以便调节板簧的间距， 每一板簧定位组件中的支架之间设置有间距可调的数个U型螺栓定位组件，使用时仅需要 滑动板簧定位组件或U型螺栓定位组件，便可以对板簧间距或U型螺栓间距进行调整，调节 方式较为简单，而且可以保证调节精度，为提高分装效率提供了有利条件。
【专利附图】
【附图说明】
[0017] 图1是根据本实用新型第一实施例的商用车后桥分装工装的安装状态示意图；
[0018] 图2为图1中的板簧定位组件的安装状态示意图；
[0019] 图3为图1中的U型螺栓定位组件的安装状态示意图；
[0020] 图4为图1中的本体的结构示意图；
[0021] 图5为图1中的地脚调节螺栓的结构示意图；
[0022] 图6为图1中的支撑座的结构示意图。
[0023] 附图标记：
【权利要求】
1. 一种商用车后桥分装工装，包括本体（10)，其特征在于：所述本体（10)上设置有平 行布置的数个板簧定位组件（20)，每一所述板簧定位组件（20)包括对板簧（A)的两侧形 成支撑且间隔布置的支架（21)，所述板簧定位组件（20)的间距可调以便调节所述板簧（A) 的间距；每一所述板簧定位组件（20)中的所述支架（21)之间设置有间距可调的数个U型 螺栓定位组件（40)。
2. 如权利要求1所述的商用车后桥分装工装，其特征在于：每一所述板簧定位组件 (20)和/或每一所述U型螺栓定位组件（40)至少包括滑动结构以及与所述滑动结构配合 的导轨。
3. 如权利要求2所述的商用车后桥分装工装，其特征在于：所述支架（21)容置所述板 簧（A)的宽度可调。
4. 如权利要求3所述的商用车后桥分装工装，其特征在于：所述支架（21)与所述滑动 结构之间为可拆卸连接。
5. 如权利要求3所述的商用车后桥分装工装，其特征在于：所述支架（21)的内表面设 置有可拆卸式的内衬件。
6. 如权利要求3所述的商用车后桥分装工装，其特征在于：所述支架（21)呈U形，其 相对的内表面设置有限位台阶（22)。
7. 如权利要求2所述的商用车后桥分装工装，其特征在于：还包括控制所述板簧定位 组件（20)或所述U型螺栓定位组件（40)的间距用的伺服控制机构。
8. 如权利要求7所述的商用车后桥分装工装，其特征在于：所述伺服控制机构包括伺 服电机（71)以及与所述伺服电机（71)驱动连接的传动机构，所述传动机构至少包括与所 述滑动结构固定连接的滑块（72)以及由所述伺服电机（71)驱动而与所述滑块（72)旋转 配合的丝杠（73)。
9. 如权利要求2或3所述的商用车后桥分装工装，其特征在于：每一所述U型螺栓定 位组件（40)至少还包括供U形螺栓开口朝上放置的定位块（41)，该定位块（41)与所述滑 动结构固定连接。
10. 如权利要求2所述的商用车后桥分装工装，其特征在于：还包括罩设在所述导轨外 的防护罩（80)。
【文档编号】B62D65/02GK204236629SQ201420706660
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年11月21日 优先权日:2014年11月21日
【发明者】李志杰, 李云霄, 肖金, 张嘉忠, 苑铁 申请人:北京福田戴姆勒汽车有限公司