一种用于井下巷道的装载机的履带总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于井下巷道的装载机的履带总成，包括由多个履带板通过螺栓并排连接构成的履带和由多个链轨单元通过销轴连接构成的链轨，所述履带板和对应的链轨单元通过螺栓连接，其中链轨单元包括一个左链轨节和与之对称的一个右链轨节，左、右链轨节通过销轴连接，左、右链轨节上设有横截面为类矩形的限位凹槽，所述限位凹槽位于所述左链轨节与所述履带板相贴一面的中间位置；在所述履带板与链轨单元相贴的一面设有与之配合使用的卡块，卡块卡入限位凹槽后，卡块与限位凹槽在宽度方向上贴合，本实用新型能有效的减少装载机转弯时履带和链轨之间的扭力错位，使螺栓不易受剪切力而折断。
【专利说明】一种用于井下巷道的装载机的履带总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种装载设备的零部件，具体涉及一种用于井下巷道的装载机的履带总成。
【背景技术】
[0002]用于井下巷道的装载机，包括装岩机、装煤机等用于煤矿、金属矿、地铁、隧道等施工工程的装载设备，履带总成是装载机行走部分的重要组成之一，包括多个并排连接的履带板构成的履带和与履带配合使用的多个链轨单元连接成的链轨，履带和链轨通过螺栓在每个履带板和相应的链轨单元处连接在一起，在行走部分的驱动轮和导向轮等其他结构的配合下实现行走功能。装载机在地下工程施工时，由于地下通道弯道多需要频繁的转向。在转向时由于履带板和链轨单元连接处的螺栓受到不同方向的扭力，螺栓很容易受剪切力而折断，由于地下施工工程的通道窄小，需要将装岩机从地下经过提升装置抬升到地面更换螺栓，十分不便。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种能够减小履带和链轨间的扭力错位，螺栓不易折断的用于井下巷道的装载机的履带总成。
[0004]为了实现以上目的，本实用新型采用了以下技术方案:一种用于井下巷道的装载机的履带总成，包括履带和链轨，所述履带由多个履带板通过螺栓并排连接构成，所述链轨由多个链轨单元通过销轴连接构成，所述履带板和对应的链轨单元通过螺栓连接，其中链轨单元包括一个左链轨节和与之对称的一个右链轨节，左、右链轨节通过销轴连接，左、右链轨节上设有横截面为类矩形的限位凹槽，所述限位凹槽位于所述左链轨节与所述履带板相贴一面的中间位置；在所述履带板与链轨单元相贴的一面设有与之配合使用的卡块，所述卡块卡入限位凹槽后，卡块与限位凹槽在宽度方向上贴合。本实用新型通过设置履带板上的卡块和和相应的链轨单元上的限位凹槽，卡块和限位凹槽配合承受装载机转弯时受到的不同方向的扭力，使连接履带和链轨的螺栓不易受剪切力而折断；常规的左链轨节上的设有两个螺孔，均匀分布在左链轨节一面中间位置的两侧，右链轨节的结构与左链轨节对称，由于装载机转向时，履带板和链轨单元连接的中间部位会最先受到扭力的作用，所以将限位凹槽设置在链轨节的中间位置；装载机转弯时，主要通过限位凹槽的侧壁来承受扭力，且横截面越大效果越好，横截面为类矩形的限位凹槽能实现这一目的；卡块与限位凹槽在宽度方向上贴合，才能使卡块与限位凹槽的结合部位有良好的分担螺栓受到的剪切力的效果O
[0005]作为优选，卡块的厚度小于或等于所述限位凹槽的深度。装配时，履带板的一面与链轨单元的一面能贴合在一起。
[0006]作为优选，所述左链轨节上的限位凹槽的左右两端分别位于所述左链轨节的左右侧边上，贯通于左链轨节；右链轨节上的限位凹槽的左右两端分别位于所述右链轨节的左右侧边上，贯通于右链轨节。卡块与限位凹槽的形状匹配，限位凹槽这样的结构设置能在第一时间起到分担装载机转向时产生的扭力。
[0007]本实用新型具有的有益效果是:通过设置履带板上的卡块和和相应的链轨单元上的限位凹槽，卡块和限位凹槽配合有效减小装载机转弯时履带和链轨间的扭力错位，使连接在履带和链轨之间的螺栓不易折断。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型链轨单元的结构示意图；
[0009]图2为本实用新型履带板的结构示意图。
[0010]其中:1、履带板，2、链轨单元，3、螺孔，11、卡块，21、左链轨节，22、右链轨节，23、限位凹槽。
【具体实施方式】
[0011]以下结合附图对本实用新型做进一步说明。
[0012]本实施例的一种用于井下巷道的装载机的履带总成，包括多个并排连接的履带板I构成的履带和与履带通过螺栓连接的由多个链轨单元2连接成的链轨，如图1至图2所示，其中链轨单元2包括一个左链轨节21和与之对称的一个右链轨节22，左链轨节21和右链轨节22通过销轴连接，左链轨节21和右链轨节22上设有限位凹槽23，所述履带板I与链轨单元2相贴的一面设有与之配合使用的卡块11。
[0013]如图1所示，左链轨节21与履带板I的连接面处设有两个螺孔3，在两个螺孔3的中间位置设有一个矩形的限位凹槽23，当履带板I上的卡块11卡于限位凹槽23时，卡块11与限位凹槽23在宽度方向贴合在一起；所述限位凹槽23的左右两端分别位于所述左链轨节21的左右侧边上，贯通于左链轨节21 ;右链轨节上的限位凹槽23的左右两端分别位于所述右链轨节22的左右侧边上，贯通于右链轨节22。履带板I上的卡块11的形状与限位凹槽23的形状配合，当装岩机转向时，卡块11能最先承受来自于链轨单元2和履带板I之间的扭力而使螺栓几乎不受到剪切力，从而不易折断，延长螺栓的使用寿命。右链轨节22与左链轨节21对称。
[0014]图2为履带板I的结构示意图，履带板I上设有两个与链轨单元2上的限位凹槽23配合使用的卡块11，卡块11的厚度小于或等于所述限位凹槽23的深度，履带板I和链轨单元2的在连接面处贴合，卡块11在宽度方向上与限位凹槽23贴合，使卡块能完全卡于限位凹槽23中，有效起到承担由于装载机转弯而产生的剪切力。
【权利要求】
1.一种用于井下巷道的装载机的履带总成，包括履带和链轨，所述履带由多个履带板通过螺栓并排连接构成，所述链轨由多个链轨单元通过销轴连接构成，所述履带板和对应的链轨单元通过螺栓连接，其中链轨单元包括一个左链轨节和与之对称的一个右链轨节，左、右链轨节通过销轴连接，其特征在于:左、右链轨节上设有横截面为类矩形的限位凹槽，所述限位凹槽位于所述左链轨节与所述履带板相贴一面的中间位置；在所述履带板与链轨单元相贴的一面设有与之配合使用的卡块，所述卡块卡入限位凹槽后，卡块与限位凹槽在宽度方向上贴合。
2.根据权利要求1所述的一种用于井下巷道的装载机的履带总成，其特征在于:所述卡块的厚度小于或等于所述限位凹槽的深度。
3.根据权利要求1所述的一种用于井下巷道的装载机的履带总成，其特征在于:所述左链轨节上的限位凹槽的左右两端分别位于所述左链轨节的左右侧边上，贯通于左链轨节；右链轨节上的限位凹槽的左右两端分别位于所述右链轨节的左右侧边上，贯通于右链轨节。
【文档编号】B62D55/26GK204264306SQ201420728946
【公开日】2015年4月15日 申请日期:2014年11月28日 优先权日:2014年11月28日
【发明者】陈健前, 杜月江 申请人:长兴小浦机械制造有限公司