自行车车座和锁组件的制作方法

本发明总体上涉及自行车车座，具体地，涉及与安装在自行车车座杆上的平台附接的自行车车座。自行车车座还可兼做自行车锁。

背景技术：

通常，存在的主要问题是自行车被盗窃，尤其是，自行车车座被盗窃。虽然制造并且市售了许多自行车锁，但这些自行车锁对于防止自行车车座被盗窃而言一般是无用的。

授予Livne(受让给InoVision有限公司)的美国专利8534754描述了兼做自行车锁的自行车车座。自行车设备包括自行车车座支撑构件、与自行车车座支撑构件机械联接的锁定构件和将锁定构件彼此锁定的锁。在第一位置中，自行车车座支撑构件被固定于自行车的自行车车座杆，用作自行车车座支撑。在第二位置中，自行车车座支撑构件被布置用于通过用锁定构件和锁进行锁定将自行车上锁。

技术实现要素：

本发明寻求提供了一种新型自行车车座，该自行车车座被附接到安装在自行车车座杆上的诸如轨道的安装平台，该安装平台有可能快速释放，如以下更详细描述的。自行车车座还可兼做自行车锁。

本发明用两种方式解决了自行车车座被盗窃的问题。在一种方法中，容易从自行车拆下自行车车座，并且可以将自行车车座安全装载在骑行者的背包等之中。在另一种方法中，自行车车座兼做自行车锁；车座本身用于将自行车安全锁定于自行车本身或者锁定于外部物体，以防止自行车及其车座被盗窃。

因此，按照本发明的实施方式，提供了一种自行车车座组件，该自行车车座组件包括：自行车车座，自行车车座包括鼻(前部)部分和后部部分；以及安装平台，所述安装平台能附接到自行车的自行车车座杆或车座杆转接器，其中，所述自行车车座的一个部分能释放地附接到安装轨道的一部分，并且所述自行车车座的另一部分能释放地附接到所述安装轨道的另一个部分。

按照本发明的非限制实施方式，一种锁定组件附接于所述自行车车座。

附图说明

将根据下面结合附图进行的详细描述，更充分地理解和领会本发明，在附图中：

图1A、图1B、图1C、图1D和图1E分别是按照本发明的非限制实施方式进行构造并且操作的自行车车座组件的简化的分解图、侧视图(车座没有附接到轨道)、侧视图(车座附接到轨道的背部并且向上倾斜)、侧视图(车座完全附接到轨道)和下立体图，包括具有安装轨道的组合自行车车座和自行车锁，安装轨道用于安装在自行车车座杆或车座杆转接器上；

图1F是将组件锁定于自行车车座的一个示例性附接的简化立体图；

图2A是安装在轨道上并且从自行车车座杆拆卸的自行车车座的简化下立体图；

图2B、图2C、图2D和图2E分别是自行车车座的安装于轨道的鞍座鼻的剖视图、细节图、安装于轨道的鞍座后部的细节图、和自行车车座的俯视图，图2B是沿着图2E中的线2B-2B截取的；

图2F和图2G是使用快速释放紧固件的、按照本发明的一个实施方式的将自行车车座安装于轨道的非枢转释放安装的简化分解图；

图2H是用快速释放紧固件安装在轨道上的自行车车座的简化立体图；

图3A、图3B和图3C分别是按照本发明的一个实施方式的锁定构件处于折叠位置、展开位置和锁定位置时的自行车车座的简化图示；

图3D和图3E是可用于本发明的自行车车座的不同锁(分别地，组合和RFID)的简化图示；

图4A、图4B和图4C是被用作将自行车锁定于物体的锁的自行车车座的简化图示，其中，图4A例示了从轨道拆下的自行车车座和插入自行车车轮的辐条之间的、处于展开、完全拉伸位置中的锁定构件，图4B例示了自行车车座和完全插入自行车车轮的辐条之间并且将要折叠至上锁位置的锁定构件，而图4C例示了将自行车锁定于物体的自行车车座；

图5A和图5B是按照本发明的另一个实施方式的使用不带锁定组件的自行车车座的简化绘图；

图6A、图6B和图6C是分别附接、部分附接以及从自行车车座杆拆卸的、按照本发明的另一个非限制实施方式进行构造和操作的、不带锁定组件的自行车车座组件的简化侧视图图示；

图7A至图7E是按照本发明的另一个实施方式的将自行车车座可释放且非枢转附接到平台的简化绘图；以及

图8A至图8H是按照本发明的一个实施方式的用于将安装平台从自行车车座杆释放的方法和设备的简化绘图。

具体实施方式

现在，参照图1A至图1F，图1A至图1F例示了按照本发明的非限制实施方式进行构造和操作的自行车车座组件10。

自行车车座组件10包括自行车车座12，自行车车座12可包括下壳体构件12A和上覆盖构件12B，上覆盖构件12B可被填塞、在解剖学上成形或具有用于自行车车座的任何大小和样式(例如，香蕉型、没有鞍座鼻、皮革的、塑料的、碳复合物的等)、或由诸如碳车座的一种材料制成的均质车座。在本发明的一个实施方式中，锁定组件14附接到车座12(例如，车座12的下侧)。以下，更详细地描述锁定组件14。在本发明的另一个实施方式中，可以在不带锁定组件14的情况下使用自行车车座12，并且在图5A和图5B中示出了这种情况。

图1F例示了将锁定组件14附接到车座12的一个可能附接。在这个示例中，锁定组件14包括凸缘5，凸缘5具有安装元件6(诸如，穿过形成在凸缘5中的孔的螺栓)，该安装元件6紧固于车座12上的安装构件7(诸如，拧入有螺栓的螺纹轴套(tapped boss))。

自行车车座组件10包括安装平台16，在例示实施方式中，安装平台16是轨道16。如图1A中最佳看到的，在一个实施方式中，平台16分别包括左轨道构件16L和右轨道构件16R，左轨道构件16L和右轨道构件16R在平台16的向前部分中接合在一起，以形成向上倾斜的鼻(前部)构件18。左轨道构件16L和右轨道构件16R一起接合在轨道16的向后部分中，以形成向上倾斜的尾(后部)构件20。另选地，鼻构件18和尾构件20两者均可大体相对于地面平行或者可向下倾斜。用诸如向下夹到左轨道构件16L和右轨道构件16R上的夹具的紧固件24将轨道16安装在自行车车座杆22上。如在图1D中看到的，紧固件24可具有用于调节车座12向上或向下倾斜的弯曲部分25。

图1B示出完全从轨道16拆卸的车座12(这是在将车座12安装在轨道16上之前或从轨道16拆下车座12之后的位置)。

如图1C中看到的，通过首先将车座12的后部部分12R枢转安装于轨道16的尾构件20，将车座12附接到平台16。如图2D中最佳看到的，车座12的后部部分12R形成有凹槽26，尾构件20枢转地接纳在凹槽26中，使得车座12可在尾构件20上旋转。如图2C中最佳看到的，车座12的鼻(前部)部分12N包括突片28(可弯曲以形成弯头29)，随着车座12在尾构件20上旋转(从图2B的意义上说，逆时针)时鼻部分12N向下移动，突片28搭到或咬住(也就是说，可释放地附接到)轨道16的鼻构件18。

在替代实施方式中，可通过将车座的鼻(前部)部分(或某个其他部分)可释放地安装到轨道，将车座12附接到轨道16，其中，车座的后部部分(或某个其他部分)可释放地附接到轨道。这些部分不一定枢转，而是可以笔直地上升，离开轨道。可以在平台具有允许车座与平台可释放(不一定枢转)附接的其他形状的情况下，实施本发明，并且在说明书和权利要求书中使用术语“轨道”涵盖任何这样的平台。(参照图7A至图7E示出和描述可释放、非枢转附接的一个非限制示例)。

在图2F和图2G中示出车座12与轨道16的非枢转可释放安装的示例。在这个实施方式中，使用自行车车座快速释放紧固件11来加紧(或释放)组装在轨道16上的夹紧构件13，轨道收紧并且接合(或脱离接合)车座12下侧的对应突出部15(图2F、图2G)。图2H示出以这种方式附接到轨道16的车座12。

现在，参照图3A至图3C。锁定组件14包括多个锁定构件30，这些锁定构件30诸如通过利用枢转联杆32相互枢转连接而彼此互连。在例示的实施方式中，存在总共六(6)个锁定构件30，但实施方式不限于该数量，并且实施方式可具有仅仅两个锁定构件30或不止6个。锁定构件30优选地由钢合金(或任何其他合适材料)制成，其被硬化而抵抗切割或其他破坏力。锁定构件30中的一个可被固定于下壳体构件12A并且可连接到诸如圆筒锁34的锁定装置。如图1D中看到的，圆筒锁34在钥匙36的作用下操作。通过转动钥匙36，打开圆筒锁34并且释放安装在锁定构件30之一的端部上的锁插入构件38(图3B并且另外在图4B中看到的)，以允许展开并且伸出锁定构件30。(在图3B中，并没有看到所有锁定构件30，因为两个构件仍然保持折叠。)图3C例示了上锁位置，其中，锁插入构件38被重新插入并且锁定到圆筒锁34中。固定于下壳体构件12A的锁定构件30可相对于下壳体构件12A固定或者可枢转附接到下壳体构件12A。

现在，参考图3D和图3E，图3D和图3E例示了可用于本发明的其他类型的锁定装置。在图3D中，锁是组合锁35。在图3E中，锁是无线通信锁37(其与应答器一起操作，该应答器与锁中的识别电路通信以获取授权访问锁)。无线通信锁的非限制示例包括RFID锁、NFC锁、蓝牙(Bluetooth)锁、Wi-Fi锁、移动装置等。还可使用其他锁定类型。

现在，参照图4A至图4C，图4A至图4C例示了自行车车座12用作将自行车40锁定于物体42(诸如，自行车支架)的锁。图4A例示了从平台16拆下的自行车车座12和插入自行车车轮44的辐条43之间的、处于展开、完全拉伸位置中的锁定构件30。图4B例示了自行车车座12和完全插入自行车车轮44的辐条43之间并且将要折叠成上锁位置的锁定构件30。图4C例示了将自行车40锁定于物体42的自行车车座12。

现在，参照图6A、图6B和图6C，图6A、图6B和图6C例示了不带锁定组件的自行车车座组件的另一个形式。在该形式中，自行车车座12通过形成在车座的后部部分中的枢转凹槽60相对于平台16进行枢转。其他元件可如上所述。以这种方式，可将车座从平台快速且容易地释放并拆下。

现在，参照图7A至图7E，图7A至图7E例示了按照本发明的另一个实施方式的自行车车座12和平台16的可释放和非枢转附接。在该实施方式中，平台16包括附于轨道的底盘70。车座12的下侧包括凸楔形榫头构件72，并且车座的下侧的向前部分包括突片74。底盘70形成有后向凹楔形榫头接纳部分76(图7D)和朝向底盘的前部部分的对接件78。将凸楔形榫头构件72向后滑动，直到凸楔形榫头构件72被接纳在凹楔形榫头接纳部分76中并且突片74搭到或者以其它方式弹性接纳在轨道16的前部部分上，借此将车座12容易地安装在底盘70上。通过将突片74向上推动以从轨道释放突片并且随后将车座向前滑动以将凸楔形榫头构件72从凹楔形榫头接纳部分76释放，容易地释放车座12。对接件78限制车座12的向前前进。另选地，凸楔形榫头构件可以在底盘70上并且凹楔形榫头构件在车座12上。总体上，该布置被称为具有凸-凹楔形榫头附接的车座12和安装平台16(例如，底盘70)。

现在，参照图8A至图8H，图8A至图8H例示了按照本发明的一个实施方式的、将安装平台从自行车车座杆释放的方法和设备。在该实施方式中，车座杆转接器80(另选地，可以是自行车车座杆本身)包括下弧形(半圆形横截面)安装构件82(可在其外轮廓上形成有锯齿)和上凸缘84，上凸缘84从前后方向窄于侧向方向的柱86延伸。轨道16被固定在上凸缘84和弧形安装构件82之间。轨道是柔性的并且紧贴柱86装配，因为柱在侧向方向上相对较宽，并且轨道的柔性使得轨道紧抱柱，使得车座不会在骑行期间移动(可使用可选的紧固件将车座紧固于骑行位置)。当期望从车座杆转接器80拆下车座12和轨道16时，将车座12转动90度，使得轨道16此时在车座杆转接器80的较窄前-后部分之间。因为该部分较窄，所以轨道没有紧抱车座杆转接器80，车座12与轨道16一起可以被提升离车座杆转接器80。总的来说，车座12和轨道(安装平台)16具有骑行位置和拆卸位置。在骑行位置中，车座12和轨道16被固定于车座杆或车座杆转接器并且车座12的前方指向自行车的前方。在释放位置中，车座12和轨道16转动(诸如，就方位而言，也就是说，围绕贯穿车座杆延伸的垂直轴)，使得车座12的前方没有指向自行车的前方，并且车座和轨道仅仅被提升离开车座杆或车座杆转接器，而不需要释放任何紧固件。车座12转过的角度不一定是90度，而是包括其他角度范围(诸如，但不限于，30度至120度)。车座可按其他方式转动(诸如，就仰角而言)，其中，车座向上或向下倾斜，以将车座从车座杆拆卸。