一种封闭式自由转向电动车的制作方法
【专利说明】
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于旅游、观光、休闲、娱乐以及短途出行的电动车辆，特别涉及一种封闭式自由转向电动车，属于代步车辆技术领域。
【【背景技术】】
[0002]目前国内已有的代步车以及逍遥车五花八门，特别是近几年电动车辆的发明更从层出不穷。但现有技术中的电动代步车结构设计过于复杂，操作不太方便，且设计舒适程度不够，且大多只注重实用性缺乏观赏性。因此设计一种封闭式自由转向电动车，作为短途出行代步工具，适用于游乐场、大型公园及超级购物广场等，满足现代人们的消遣需求。
【【实用新型内容】】
[0003]本实用新型提供一种封闭式自由转向电动车，该电动车车身稳定，结构设计简单易实现，驱动装置内置，安全方便，操作灵活方便且节能省电，制作成本低廉。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现:
[0005]—种封闭式自由转向电动车，包括整车壳体、机架以及安装于机架上的两个电机，整车壳体的两侧套设轮胎，轮胎的直径大于整车壳体的高度;两个电机的输出轴上分别通过传动装置驱动两侧轮胎;车门设置于轮胎的中部，且与整车壳体固定连接;整车壳体内部为驾驶室，驾驶室内设置有带操作杆的控制装置;控制装置与电瓶相连，并且输出端分别与两个电机的控制端相连。
[0006]本实用新型进一步的改进在于:
[0007]所述传动装置包括与轮胎摩擦接触的驱动轮，以及连接电机输出轴与驱动轮的链条;电机的输出轴末端设置第一链轮，机架的底部设置两根驱动轮轴，两驱动轮轴处于相同水平位置，且两驱动轮轴的两端均固定安装驱动轮，每个驱动轮的内侧固定套装第二链轮；每侧的第一链轮和第二链轮通过链条连接。
[0008]所述机架由若干相互焊接的钢管组成，包括上下两层，上层有四根钢管，每根钢管分别通过两根竖管与第二层上的钢管连接，中间两根钢管之间固接有第一支撑板及座椅，外侧两根钢管连接整车壳体;第二层由两根弯管及两根横管组成，两根弯管之间设置有第二支撑板，第二支撑板用于安装电机与电瓶，两根横管两段分别连接驱动轮。
[0009]所述轮胎的内侧设置导轨，导轨与驱动轮摩擦接触，导轨上安装有导轨外壳，导轨外壳与整车壳体固定连接;机架上设置机架盖板，导轨外壳的两端分别与机架盖板侧面的前后端相连;导轨外壳的外侧设置有门框，车门安装于门框上。
[0010]所述导轨外壳、机架盖板、门框以及整车外壳为一体式结构。
[0011 ]所述驾驶室内设置有两个座椅，座椅通过连接板安装于机架上;控制装置设置于两个座椅之间。
[0012]所述车门上安装有视窗玻璃，整车壳体的前部设置前视窗玻璃外框，前视窗玻璃外框中镶嵌有前视窗玻璃。
[0013]与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果:
[0014]本实用新型在驱动力作用下车体移动速度缓慢，驾驶室封闭适合两人乘坐，且整车视野相对开阔，特别适用于旅游、观光、休闲、娱乐以及短途出行的代步工作。左右电机分别单独驱动两侧车轮，且驾驶员只需晃动操作杆即可实现车体移动及转向，所以本车转向灵活，操作简单，由电机直接带动链条传动，从而减少电量损耗，节能省电。最后，本实用新型结构简单，制造容易，成本较低。
【【附图说明】
】
[0015]图1是本实用新型的整体结构示意图；
[0016]图2是本实用新型动力装置结构示意图；
[0017]图3是本实用新型机架的结构不意图；
[0018]图4是本实用新型链轮结构示意图；
[0019]图5是本实用新型驱动轮结构示意图；
[0020]图6是本实用新型车门及传动装置示意图；
[0021]图7是本实用新型座椅装置结构示意图；
[0022]图8是本实用新型车体框架结构示意图。
【【具体实施方式】】
[0023]下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述:
[0024]本实用新型封闭式自由转向电动车，包括使用者坐靠的座位、供电动车行走的动力机构、控制电动车动作的操控装置，所述座位底部设置有便于人们方便踩踏的盖板，所述操控装置底部设置有支撑板与机架相连，所述动力机构由支撑板、设置在支撑板上的供电动车行走的电机以及电瓶装置、连接电机与驱动轮的链条，及链条与驱动轮组成，该动力机构的电机及链条、链轮、驱动轮通过机架分别对应设置在电动车轮胎的相应一侧，同侧驱动电机设置在相应一侧机架上的支撑板上。所述设置在左侧的动力机构与设置在右侧的动力机构相互对称。所述操控装置由缓冲结构，设置在扶手结构中的控制面板和连接在控制面板上向缓冲结构外部伸出用以切换运动模式的控杆组成，该控制面板与各驱动马达电性连接所述控制面板具有控制电动车前进或后退的同向工作模式和控制逍遥车左转或右转的逆向工作模式，各工作模式可通过控杆切换。
[0025]参见图1，本实用新型的整车壳体I设置于俩轮胎2之间，整车壳体I下方设置有传动装置4，轮胎2之间设置有门，整车壳体I与车门3固连，轮胎2与传动装置4之间摩擦接触，在摩擦力的作用下车体移动。如图2所示，缓冲装置6与操作杆5及控制装置7连接，操作杆5通过前后左右推进实现电动车各个方向的移动，(具体过程为:控制面板为与电机连接的电路板，其上有A、B、C、D四个开关，呈正方型布置，开关A、B、C、D分别独立与两个电机连接，当操作杆向前推进时，开关A、D打开，两个电机同时向电动车前面方向转动，电动车前进;当操作杆向后推进时，开关B、C打开，两个电机同时向电动车身后方向转动，电动车后退；当操作杆向左推进时，开关A、B打开，左侧电机向后转动，右侧电机向前转动，电动车实现左转弯，当操作杆向右推进时，开关B、C打开，右侧电机向后转动，左侧电机向前转动，电动车实现右转弯。)第一支撑板8与第二支撑板14同时通过螺丝固定于机架15之上，控制装置7固接于第一支撑板8之上，电瓶9与电机12同时固接与第二支撑板14之上，电瓶正负极接片10与接线盒起电机线路与外接线路连接作用，防止意外触电及水渍灰尘的进入，方便电机检修11同时与控制装置7通过电线连接，电机12与链条17连接，链条与驱动轮18连接。
[0026]如图3所示，机架结构由相互焊接的钢管组成，共有16根粗细一样的钢管，由6根横管，8根竖管及两根弯管组成，8根竖管两两一组从左至右分别与水平面的夹角150°、60°、120°、30°。机架整体分为上下两层，上面一层有四根钢管，每根钢管分别通过两根竖管与第二层上钢管连接，中间两根钢管固接有第一支撑板8及座椅装置，外侧两根钢管连接机壳装置。第二层由两根弯管及两根横管组成，两根弯管上设置有第二支撑板，第二支撑板连接电机与电瓶装置，两根横管两段分别连接驱动轮18。
[0027]如图4所示，链条17分别与电机12及驱动轮18连接，驱动轮18与机架15轴承连接。如图5所示，机架15与链轮17之间轴承连接，驱动轮18与链轮17固接，驱动轮18与链轮17在链条17的带动下转动。如图6所示，驱动轮18与轮胎装置2中的导轨20摩擦接触，在摩擦力作用下带动导轨20转动，从而实现整车的驱动，座椅21位于机架盖板22的上方，导轨外壳23与机架盖板22、门框27固接，车门3通过门栓与门框27固接，视窗玻璃26镶嵌于车门3之上。如图7所示，座椅21与连接板29固接，连接板29通过螺丝固接于机架15之上。如图8所示，在附图8中，整车壳体I与导轨外壳23、前视窗玻璃32固接。
[0028]以上内容仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型权利要求书的保护范围之内。
【主权项】
1.一种封闭式自由转向电动车，其特征在于，包括整车壳体(I)、机架(15)以及安装于机架(15)上的两个电机(12)，整车壳体(I)的两侧套设轮胎(2)，轮胎(2)的直径大于整车壳体(I)的高度;两个电机(12)的输出轴上分别通过传动装置(4)驱动两侧轮胎(2);车门(3)设置于轮胎(2)的中部，且与整车壳体(I)固定连接;整车壳体(I)内部为驾驶室，驾驶室内设置有带操作杆(5)的控制装置(7);控制装置(7)与电瓶(9)相连，并且输出端分别与两个电机(12)的控制端相连。2.根据权利要求1所述的封闭式自由转向电动车，其特征在于，所述传动装置(4)包括与轮胎(2)摩擦接触的驱动轮(18)，以及连接电机(12)输出轴与驱动轮(18)的链条(17);电机(12)的输出轴末端设置第一链轮(16)，机架(15)的底部设置两根驱动轮轴，两驱动轮轴处于相同水平位置，且两驱动轮轴的两端均固定安装驱动轮(18)，每个驱动轮(18)的内侧固定套装第二链轮(19);每侧的第一链轮(16)和第二链轮(19)通过链条(17)连接。3.根据权利要求2所述的封闭式自由转向电动车，其特征在于，所述机架(15)由若干相互焊接的钢管组成，包括上下两层，上层有四根钢管，每根钢管分别通过两根竖管与第二层上的钢管连接，中间两根钢管之间固接有第一支撑板(8)及座椅，外侧两根钢管连接整车壳体(I);第二层由两根弯管及两根横管组成，两根弯管之间设置有第二支撑板(14)，第二支撑板(14)用于安装电机与电瓶，两根横管两段分别连接驱动轮(18)。4.根据权利要求3所述的封闭式自由转向电动车，其特征在于，所述轮胎(2)的内侧设置导轨(20)，导轨(20)与驱动轮(18)摩擦接触，导轨(20)上安装有导轨外壳(23)，导轨外壳(23)与整车壳体(I)固定连接;机架(15)上设置机架盖板(22)，导轨外壳(23)的两端分别与机架盖板(22)侧面的前后端相连;导轨外壳(23)的外侧设置有门框(27)，车门(3)安装于门框(27)上。5.根据权利要求4所述的封闭式自由转向电动车，其特征在于，所述导轨外壳(23)、机架盖板(22)、门框(27)以及整车外壳(I)为一体式结构。6.根据权利要求1所述的封闭式自由转向电动车，其特征在于，所述驾驶室内设置有两个座椅(21)，座椅(21)通过连接板(29)安装于机架(15)上;控制装置(7)设置于两个座椅(21)之间。7.根据权利要求1所述的封闭式自由转向电动车，其特征在于，所述车门(3)上安装有视窗玻璃(26)，整车壳体(I)的前部设置前视窗玻璃外框(31)，前视窗玻璃外框(31)中镶嵌有前视窗玻璃(32)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种封闭式自由转向电动车，包括整车壳体、机架以及安装于机架上的两个电机，整车壳体的两侧套设轮胎，轮胎的直径大于整车壳体的高度；两个电机的输出轴上分别通过传动装置驱动两侧轮胎。本实用新型在驱动力作用下车体移动速度缓慢，驾驶室封闭适合两人乘坐，且整车视野相对开阔，特别适用于旅游、观光、休闲、娱乐以及短途出行的代步工作。左右电机分别单独驱动两侧车轮，且驾驶员只需晃动操作杆即可实现车体移动及转向，所以本车转向灵活，操作简单，由电机直接带动链条传动，从而减少电量损耗，节能省电。最后，本实用新型结构简单，制造容易，成本较低。
【IPC分类】B62K11/00, B62K3/00
【公开号】CN205387168
【申请号】CN201620097304
【发明人】张建, 苏秀娟, 刘国忠, 张伟社
【申请人】长安大学
【公开日】2016年7月20日
【申请日】2016年1月29日