一种前舱盖的制作方法

本申请涉及车辆设备技术领域，更具体地说，涉及一种前舱盖。

背景技术：

电动汽车作为一种新能源汽车，具有节能环保的优势，电动汽车越来越成为汽车领域研究的热点。

对于应用于电动汽车上的某种满足轻量化要求的前舱盖总成，是由前舱盖外板和前舱盖内板连接而成。对于前舱盖外板和前舱盖内板进行装配时，由于现有技术中缺少对前舱盖外板和前舱盖内板进行快速、准确定位的装置，因此导致前舱盖外板和前舱盖内板的装配效率较低，而且前舱盖外板和前舱盖内板装配时通过人工定位经常不准确，影响前舱盖总成的产品质量。对于采用工装定位的方法也存在定位不准确，且无法保障产品在粘接后无法移动。增加工装数量、成本。

技术实现要素：

有鉴于此，本申请的目的在于提出一种前舱盖，用以至少解决上述技术问题中的一个。

为达到该目的，本申请提出如下技术方案：一种前舱盖，所述前舱盖包括舱盖外板和舱盖内板，所述舱盖外板包括固定台，所述固定台上设有定位凸起和固定柱；所述舱盖内板上设有配合所述固定台的固定槽。

进一步的，所述固定槽上设有配合所述定位凸起和所述固定柱的定位孔和固定通孔，所述定位孔的内径大于所述定位凸起的外径。

进一步的，所述固定槽上设有配合所述定位凸起和所述固定柱的定位孔和固定通孔，所述定位孔为椭圆形通孔。

进一步的，所述固定台凸出所述舱盖外板，所述固定台契合所述固定槽。

进一步的，所述舱盖外板还设有插接板，所述舱盖内板还设有配合所述插接板的插接头。

进一步的，所述舱盖内板对应所述插接头的位置设有缺口，所述缺口的两侧还设有用于粘接所述舱盖外板的粘接部。

进一步的，所述粘接部为面向所述舱盖外板的一面设有向下的凹槽，粘接材料设置在所述凹槽中。

进一步的，所述粘接材料的主体为弹性材料，该弹性材料的一面粘接在说服凹槽的底部，另一面粘接所述舱盖外板。

本申请通过在舱盖外板和舱盖内板之间设置固定台结构，不仅使得舱盖内外板之间更加方便固定，而且施工方便快捷；通过插接板和插接头的设置，能够快速的定位，而且通过结构上的这种设计使得相互粘接后的舱盖内外板之间极难发生翘边现象。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请中前舱盖的分解图；

图2为本申请舱盖外板的立体图一；

图3为本申请舱盖内板的立体图一；

图4申请舱盖外板的立体图二；

图5为图4中a部的放大图；

图6为图4中插接板位置处的放大图；

图7为图6中插接板位置处的放大图；

图8为本申请中插接头位置处的立体图一；

图9为图8中插接头位置处的放大图；

图10为本申请中插接头位置处的立体图二

图11为本申请舱盖内板的立体图二；

图12为图11中b处的放大图；

图13为图11中c处的放大图。

附图中标记如下：

1.舱盖外板

111.插接板，112.配合槽，113.隔板，114.固定筋；

121.固定台，122.定位凸起，123.固定柱，124.加强筋；

2.舱盖内板

21.粘接部；

22.插接头，224.加强肋筋；

23.固定槽；

24.固定板；

25.定位孔；

26.固定通孔。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

一种前舱盖，所述前舱盖包括舱盖外板1和舱盖内板2，所述舱盖外板1包括固定台121，所述固定台121上设有定位凸起122和固定柱123；所述舱盖内板2上设有配合所述固定台121的固定槽23。

所述固定槽23上设有配合所述定位凸起122和所述固定柱123的定位孔25和固定通孔26，所述定位孔25的内径大于所述定位凸起122的外径。

所述固定槽23上设有配合所述定位凸起122和所述固定柱123的定位孔25和固定通孔26，所述定位孔25为椭圆形通孔。

所述固定台121凸出所述舱盖外板1，所述固定台121契合所述固定槽23。

所述舱盖外板1还设有插接板111，所述舱盖内板2还设有配合所述插接板111的插接头22。

所述舱盖内板2对应所述插接头22的位置设有缺口，所述缺口的两侧还设有用于粘接所述舱盖外板1的粘接部21。

所述粘接部21为面向所述舱盖外板1的一面设有向下的凹槽，粘接材料设置在所述凹槽中。

所述粘接材料的主体为弹性材料，该弹性材料的一面粘接在说服凹槽的底部，另一面粘接所述舱盖外板1。

一种前舱盖，包括舱盖外板1和舱盖内板2，所述舱盖外板1包括固定台121，所述固定台121上设有定位凸起122和固定柱123。所述固定台121是设置在所述舱盖外板1内部的壳体结构，在该壳体的表面设有上述定位凸起122和所述固定柱123。所述固定柱123周边还设有加强筋124，所述定位凸起122和所述固定柱123之间通过加强筋124相连接。所述定位凸起122也可以看作是在加强筋124上凸起的交叉结构。

所述舱盖外板1上还设有插接板111，该插接板111设置在所述舱盖外板1内部，且靠近所述舱盖外板1的车头一端。所述插接板111大体垂直所述舱盖外板1。所述插接板111靠近车头的一侧设有多道用于支撑所述插接板111的固定筋114。这些固定筋114分别连接所述插接板111和所述舱盖外板1。所述插接板111的另一侧设有多道隔板113，所述隔板113一方面配合所述固定筋114对所述插接板111形成两个方向的固定支撑，另一方面将所述插接板111的另一面隔开成多个小空间。

所述舱盖内板2朝向所述舱盖外板1的一面设有配合所述固定台121的固定槽23，所述固定槽23是组成所述舱盖内板2的板材包围或者半包围形成的。该固定槽23可以通过板材冲压而成，也可以通过模具设计注塑成型。该固定槽23形状如b部或者c部所示。所述舱盖外板1和所述舱盖内板2相互固定时，所述固定台121嵌入所述固定槽23。所述固定槽23的底部设有固定板24，所述固定板24上设有用于定位的定位孔25和用于紧固的固定通孔26。从图中可以看出，所述定位孔25为椭圆过孔，方便所述定位凸起122的插入和预定位，也利于后续根据公差进行调节。可以想象的是，所述定位孔25还可以设置成圆形等其他比所述定位凸起122外径大的孔洞。在所述舱盖外板1和所述舱盖内板2相互固定时，所述固定板24抵接所述固定台121设有定位凸起122和固定柱123的面板。

所述舱盖外板1上可以设置三个固定台121，其中两个固定台121设置在所述舱盖外板1的两侧，一个设置在所述舱盖外板1的中部。

所述插接板111分为内侧和外侧，所述插接板111面向车前方的一侧为外侧，面向车后方一侧为内侧。

所述舱盖内板2的前端部还设有用于卡接所述插接板111的插接头22，所述插接头22设置在所述舱盖内板2的前端部。所述插接头22凸出于所述舱盖内板2的底部，所述舱盖内板2对应所述插接头22的位置设有缺口，所述缺口的两侧还设有粘接部21，所述粘接部21面向所述舱盖外板1的一侧设有粘接区，所述粘接区涂有粘接剂，所述粘接部21用于粘接所述舱盖外板1。所述粘接部21还可以设置成面向所述舱盖外板1的凹槽结构，在凹槽中设置粘接材料，所述粘接材料还可以设置成具有一定弹性的粘接材料，该粘接材料可以类似于双面胶的结构。通过该种设置使得所述粘接部21与所述舱盖外板1之间不仅实现了粘接，而且具有一定的缓冲能力。所述插接板111的对应所述插接头22的位置还设有配合槽112，所述配合槽112用于卡接所述插接头22的根部，所述限位槽起到限位的作用。

所述插接板111插入所述插接头22和所述舱盖内板2之间，所述插接头22向所述插接板111方向延伸，且插接板111头部微向上翘起，方便所述插接头22的插入。所述插接头22的根部还设有加强所述插接头22的加强肋筋224。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。