轮毂流转车的制作方法

本实用新型涉及轮毂加工技术领域，尤其涉及一种轮毂流转车。

背景技术：

现有的轮毂流转车通过铣加工、热处理等加工工序后需要进行流转，一般都是放置在收集箱内通过托盘、叉车等进行流转，费时费力，而且容易混乱相互碰伤，也有一些厂家采用流转车进行流转，但是每放置好一层就需要在轮毂顶面铺设一层防碰伤的隔层，例如泡沫气垫，当流转车发生晃动时，轮毂很容易从隔层上掉落，造成磨损和碰伤，影响产品质量，同时每次都需要铺设隔层也很浪费人力。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种使用方便、产品不易掉落且安全可靠的轮毂流转车。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种轮毂流转车，包括可移动式流转车本体以及设置在流转车本体底部底架和侧部的侧架，所述侧架从上至下依次均匀排布有若干个翻板，所述翻板一端与侧架可旋转连接且其另一端底部固定有支撑柱，所述支撑柱的高度与各相邻翻板之间的间距相等，翻板侧部连接有伸缩杆，所述伸缩杆一端与翻板铰接且其另一端与流转车本体铰接。

为了便于推动轮毂流转车，所述侧架顶部安装有把手。

为了便于翻转翻板，所述把手下方沿侧架竖直方向依次固定有若干个相互平行设置的转轴，所述各翻板靠近转轴的一侧固定有套管，所述套管套接在转轴上，翻板通过套管与转轴可旋转连接。

为了便于翻板翻转至顶部，所述侧架底部固定有连接板，所述伸缩杆通过连接板与侧架铰接。

为了防止在流转过程中掉落轮毂，所述翻板两侧具有向上翻起的限位条，所述限位条与翻板一体成型。

为了便于移动轮毂流转车，所述可移动式流转车本体底端靠近把手的一侧安装有万向轮且靠近出料口的一侧底端安装有定向轮。

本实用新型的有益效果是：该轮毂流转车通过特殊设计的翻板使得装载时无需铺设隔层，十分方便地将轮毂一层层隔开，同时采用翻板侧部的伸缩杆使得使用者将翻板朝上翻转时，翻板在无外力的作用下不会掉落，保证了轮毂装载、卸载的流转过程安全性和可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的轮毂流转车的立体结构示意图；

图2为本实用新型的轮毂流转车与轮毂装载状态结构示意图；

图中：1、底架；2、侧架；3、翻板；4、支撑柱；5、伸缩杆；6、把手；7、转轴；8、套管；9、连接板；10、限位条；11、万向轮；12、定向轮；13、轮毂。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参照图1所示，一种轮毂流转车，包括可移动式流转车本体以及设置在流转车本体底部底架1和侧部的侧架2，所述侧架2从上至下依次均匀排布有若干个翻板3，所述翻板3一端与侧架2可旋转连接且其另一端底部固定有支撑柱4，所述支撑柱4的高度与各相邻翻板3之间的间距相等，翻板3侧部连接有伸缩杆5，所述伸缩杆5一端与翻板3铰接且其另一端与流转车本体铰接，所述侧架2顶部安装有把手6，所述把手6下方沿侧架2竖直方向依次固定有若干个相互平行设置的转轴7，所述各翻板3靠近转轴7的一侧固定有套管8，所述套管8套接在转轴7上，翻板3通过套管8与转轴7可旋转连接，所述侧架2底部固定有连接板9，侧架2也可以固定在底架1上，或者同时与侧架2和底架1固定，所述伸缩杆5通过连接板9与侧架2铰接，详细地说，连接板9上从上之下依次具有若干个穿孔，所述穿孔上插接有第一铰接轴，伸缩杆5靠近连接板9的一端套接在第一铰接轴上并可沿第一铰接轴旋转，所述伸缩杆5所述翻板3两侧具有向上翻起的限位条10，所述限位条10与翻板3一体成型，限位条10底部固定有第二铰接轴，伸缩杆5靠近翻板3的一端套接在第二铰接轴上并可沿第二铰接轴旋转，需要说明的是伸缩杆5为液压伸缩杆5，伸缩杆5在无外力作用下不生产伸缩，当人工将翻板3向上翻转时，伸缩杆5拉长并在无外力作用下始终处于伸长状态，因此翻板3翻转至竖直状态时，可自动保持。所述可移动式流转车本体底端靠近把手6的一侧安装有万向轮11且靠近出料口的一侧底端安装有定向轮12。

如图2所示，操作人员可从底层开始放置轮毂13，其上层所有的翻板3均往上翻折使其处于竖直状态，由于液压伸缩杆5的作用，翻板3在无外力的作用下不会翻转，仍处于竖直状态，操作人员可将一层放置完成后再进行上面一层的放置。

与现有技术相比，该轮毂流转车通过特殊设计的翻板3使得装载时无需铺设隔层，十分方便地将轮毂13一层层隔开，同时采用翻板3侧部的伸缩杆5使得使用者将翻板3朝上翻转时，翻板3在无外力的作用下不会掉落，保证了轮毂13装载、卸载的流转过程安全性和可靠性。

在这里示出和描述的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制，因此，示例性实施例的其他示例可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

另外，在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”、“设有”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

最后应说明的是：以上上述的实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种轮毂流转车，包括可移动式流转车本体以及设置在流转车本体底部底架(1)和侧部的侧架(2)，其特征在于：所述侧架(2)从上至下依次均匀排布有若干个翻板(3)，所述翻板(3)一端与侧架(2)可旋转连接且其另一端底部固定有支撑柱(4)，所述支撑柱(4)的高度与各相邻翻板(3)之间的间距相等，翻板(3)侧部连接有伸缩杆(5)，所述伸缩杆(5)一端与翻板(3)铰接且其另一端与流转车本体铰接。

2.根据权利要求1所述的轮毂流转车，其特征在于：所述侧架(2)顶部安装有把手(6)。

3.根据权利要求2所述的轮毂流转车，其特征在于：所述把手(6)下方沿侧架(2)竖直方向依次固定有若干个相互平行设置的转轴(7)，所述各翻板(3)靠近转轴(7)的一侧固定有套管(8)，所述套管(8)套接在转轴(7)上，翻板(3)通过套管(8)与转轴(7)可旋转连接。

4.根据权利要求1所述的轮毂流转车，其特征在于：所述侧架(2)底部固定有连接板(9)，所述伸缩杆(5)通过连接板(9)与侧架(2)铰接。

5.根据权利要求1所述的轮毂流转车，其特征在于：所述翻板(3)两侧具有向上翻起的限位条(10)，所述限位条(10)与翻板(3)一体成型。

6.根据权利要求1所述的轮毂流转车，其特征在于：所述可移动式流转车本体底端靠近把手(6)的一侧安装有万向轮(11)且靠近出料口的一侧底端安装有定向轮(12)。

技术总结
本实用新型涉及一种轮毂流转车，包括可移动式流转车本体以及设置在流转车本体底部底架和侧部的侧架，所述沿侧架从上至下依次均匀排布有若干个翻板，所述翻板一端与侧架可旋转连接且其另一端底部固定有支撑柱，所述支撑柱的高度与各相邻翻板之间的间距相等，翻板侧部连接有伸缩杆，所述伸缩杆一端与翻板铰接且其另一端与流转车本体铰接。该轮毂流转车通过特殊设计的翻板使得装载时无需铺设隔层，十分方便地将轮毂一层层隔开，同时采用翻板侧部的伸缩杆使得使用者将翻板朝上翻转时，翻板在无外力的作用下不会掉落，保证了轮毂装载、卸载的流转过程安全性和可靠性。

技术研发人员：刘道岁;秦杰
受保护的技术使用者：常州光洋轴承股份有限公司
技术研发日：2019.10.08
技术公布日：2020.07.07