一种汽车轻量化前罩结构的制作方法

本是实用新型涉及汽车前罩，具体为一种汽车轻量化前罩结构。

背景技术：

目前就汽车行业而言，汽车轻量化是整个行业发展的趋势，轻量化设计能够有效提升车辆的动力经济性，车身结构的轻量化对整车的轻量化起着举足轻重的作用。就车身系统而言，汽车前罩对车身结构的刚度影响较小，前罩属于车身大型覆盖件，起着保护发动机及隔离噪音的作用，对实施轻量化结构设计有着很大的优化空间。

图1为传统汽车前罩结构示意图，包括的原前罩内板31及原前罩外板32，使用材料料厚为0.7mm，相对较厚，原前罩内板上的原横梁34、原纵梁33数量众多、原减重孔4较少，使其重量偏大且用料相对较多。

因此，在满足前罩刚度和模态要求的前提下，实现汽车轻量化设计是本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车轻量化前罩结构，解决现有汽车前罩厚度和重量偏大且用料多的问题。

本实用新型提供一种汽车轻量化前罩结构，包括前罩外板及前罩内板，所述前罩内板包括前罩内板外框和多个设置在其内的横梁，所述前罩内板边缘的内板扣合部与前罩外板的外板扣合部扣合；所述前罩内板外框和各横梁上均设有多个减重孔。

进一步地，所述横梁包括第一横梁，第二横梁，第三横梁，第四横梁和第五横梁，所述第一横梁与第二横梁交叉形成x形、第四横梁与第五横梁交叉形成x形，两个x形并排连接成栅栏状，第一横梁和第五四横梁的两端均与前罩内板外框固定连接，第二横梁和第四横梁的一端与前罩内板外框固定连接，其另一端通过第三横梁与前罩内板外框固定连接。

进一步地，所述前罩内板外框内围处和横梁两侧均设有挤胶凸台和翻边。

进一步地，所述翻边与挤胶凸台相连。

进一步地，所述前罩外板与前罩内板均为0.6mm厚的钢板制成。

有益效果：本实用新型将钢板的厚度调成为0.6，同时减少横梁的数量，增加减重孔，使其前罩结构达到轻量化的目的。设置前罩内板外框，且横梁设置在前罩内板外框内，前罩内板外框边缘与前罩外板扣合连接，横梁上设置挤胶凸台，使其前罩结构的稳定性增强。本实用新型质量轻、成本低、稳定性好，在满足前罩刚度和模态要求的前提下，实现了汽车轻量化设计。

附图说明

图1是现有汽车前罩结构示意图。

图2为本发明的结构示意图。

图3为前罩外板结构示意图。

图4为前罩内板结构示意图。

图5图2中的a-a剖视图。

图中：1-前罩外板，11-外板板扣合部；

2-前罩内板，20-前罩内板外框，21-第一横梁，22-第二横梁，23-第三横梁，24-第四横梁，25-第五横梁，26-内板扣合部位，27-减重孔，28-挤胶凸台，29-翻边；

31-原前罩内板，32原前罩外板，33-原纵梁，34-原横梁，35-原减重孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步的描述:

1、如图1-4所示一种汽车轻量化前罩结构，包括前罩外板1及前罩内板2，所述前罩内板2包括前罩内板外框20和多个设置在其内的横梁，所述前罩内板1边缘的内板扣合部26与前罩外板1的外板扣合部11扣合；这样使得前罩内板2与前罩外板1紧密连接，增加前罩结构的可靠性，扣合部可以采用过盈配合、卡槽扣合等等；所述前罩内板外框20和各横梁上均设有多个减重孔27。

所述横梁包括第一横梁21，第二横梁22，第三横梁23，第四横梁24和第五横梁25，所述第一横梁21与第二横梁22交叉形成x形、第四横梁24与第五横梁25交叉形成x形，两个x形并排连接成栅栏状，第一横梁21和第五横梁25的两端均与前罩内板外框20固定连接，第二横梁22和第四横梁24的一端与前罩内板外框20固定连接，其另一端通过第三横梁23与前罩内板外框20固定连接。多个横梁交叉排列，支撑强度更大，由于前罩内板外框20的形状不规则，各横梁的长度不一，在设置时横梁的交叉点为中点，这样使得相对较短的第二横梁22和第四横梁24的上端无法接触到前罩内板外框20内表面，采用第三横梁23连接使其第二横梁22和第四横梁24与前罩内板外框20连接。

进一步地，所述前罩内板外框20内围处和横梁两侧均设有挤胶凸台28和翻边29。挤胶凸台28使其前罩内板2与前罩外板1紧密连接，增加其前罩整体结构的可靠性，所述翻边29增加横梁的强度。

进一步地，所述翻边29与挤胶凸台28连为一体。这样使得挤胶凸台28的强度增加，使其前罩内板2与前罩外板1的连接更加可靠。

进一步地，所述前罩外板1与前罩内板2均为0.6mm厚的钢板制成。使前罩结构的重量减轻。

技术特征：

1.一种汽车轻量化前罩结构，包括前罩外板（1）及前罩内板（2），其特征在于，所述前罩内板（2）包括前罩内板外框（20）和多个设置在其内的横梁，所述前罩内板（2）边缘的内板扣合部（26）与前罩外板（1）的外板扣合部（11）扣合；所述前罩内板外框（20）和各横梁上均设有多个减重孔（27）。

2.根据权利要求1所述汽车轻量化前罩结构，其特征在于，所述横梁包括第一横梁（21），第二横梁（22），第三横梁（23），第四横梁（24）和第五横梁（25）；所述第一横梁（21）与第二横梁（22）交叉形成x形，第四横梁（24）与第五横梁（25）交叉形成x形，两个x形并排连接成栅栏状，第一横梁（21）和第五横梁（25）的两端均与前罩内板外框（20）固定连接，第二横梁（22）和第四横梁（24）的一端与前罩内板外框（20）固定连接、另一端通过第三横梁（23）与前罩内板外框（20）固定连接。

3.根据权利要求1或2所述汽车轻量化前罩结构，其特征在于，所述前罩内板外框（20）内围处和各横梁两侧均设有挤胶凸台（28）和翻边（29）。

4.根据权利要求3所述汽车轻量化前罩结构，其特征在于，所述翻边（29）与挤胶凸台（28）相连。

5.根据权利要求3所述汽车轻量化前罩结构，其特征在于，所述前罩外板（1）与前罩内板（2）均为0.6mm厚的钢板制成。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车轻量化前罩结构，包括前罩外板及前罩内板，所述前罩内板包括前罩内板外框和多个设置在其内的横梁，所述前罩内板边缘的内板扣合部与前罩外板的外板扣合部扣合；所述前罩内板外框和各横梁上均设有多个减重孔。本实用新型质量轻、成本低、稳定性好，在满足前罩刚度和模态要求的前提下，实现了汽车轻量化设计。

技术研发人员：游贤衡;刘中华;张新明;盛俊华;张晓飞
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2019.12.11
技术公布日：2020.09.08