本实用新型涉及儿童玩具车技术领域,尤其涉及一种儿童平衡车的车架。
背景技术:
幼童骑乘平衡车时,以双脚踏向地面的反作用力驱动平衡车以惯性向前运动,使得幼童能够熟悉两轮车的动作,训练幼童的平衡感以及大脑的协调性,让幼童后续骑乘一般的自行车时,能更有平衡感及信心来轻松驾驭。
车架是儿童平衡车的一个重要的零部件,但目前的儿童平衡车车架结构一般采用铁管或铝管加工焊接制造,车座固定连接在倾斜的车架上,车座后方会与车架之间有一部分间隔,儿童坐在上面骑行玩耍时,在前进或后退时,由于惯性身体会往前或往后冲,车座与车架间的间隔会造成车座颠簸,对儿童身体可能会造成伤害。
技术实现要素:
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种儿童平衡车的车架。
为实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种儿童平衡车的车架,包括头管、车座接口和车身,所述车座接口位于车架中间位置,所述头管与所述车身固定连接,还包括减震结构,所述减震结构固定安装在所述车座接口下方,所述减震结构包括减震气囊和盖板,所述减震气囊包括第一气囊和第二气囊,所述盖板包括第一盖板和第二盖板;
所述第一气囊上端与所述第一盖板背面固定连接,所述第二气囊下端与第二盖板顶端固定连接,所述第一气囊下端和所述第二气囊上端相连接。
优选地,所述第一气囊与所述第二气囊之间安装有腰环。
优选地,所述第一气囊和所述第一盖板用螺栓进行密封连接。
优选地,所述第二气囊和所述第二盖板连接之间有法兰结构。
优选地,所述减震气囊上有相交的竖纹和横纹。
优选地,所述第一盖板上焊接有两个螺栓。
优选地,所述第一盖板上通过两个螺栓连接在车座上。
优选地,所述第二盖板上有两个衔接口,所述衔接口有内螺纹。
优选地,所述第二盖板和所述车身经螺栓连接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果为:车身和头管倾斜的设计,在车座接口后方安装减震气囊,对车座起到支撑作用,同时在骑行中或者刹车时,都能够很好的起到一个减震的效果,不会因产生很大的冲击时对儿童产生伤害,增加了儿童骑行的舒适性,增添了骑行的乐趣。
附图说明
图1为本实用新型一种儿童平衡车的车架结构示意图;
图2为本实用新型车架上减震结构的示意图。
具体实施方式
为使对本实用新型的目的、构造、特征、及其功能有进一步的了解,兹配合实施例详细说明如下。
请参照图1,本实用新型的一种儿童平衡车的车架,包括头管1、车座接口2和车身3,所述车座接2口位于车架中间位置,所述头管1与所述车身3固定连接,还包括减震结构4,所述减震结构4固定安装在沿车身3方向所述车座接口2的下方,所述减震结构4包括减震气囊41和盖板42;儿童骑车过程中,在前进或者刹车时,车座下方的减震结构4一方面能够对车座起到支撑作用,另一方面减震气囊41在车座晃动往下压,气囊的气体一点点发生变化,可以起到缓冲作用,然后再慢慢回弹,使得儿童骑行过程中更加舒适。
优选地,所述减震气囊4上有相交的竖纹和横纹,增大减震气囊间的摩擦力,防滑。
优选地,所述车身3为中空结构,采用铝合金材质制成,铝合金材料质轻且柔软,耐腐蚀性能好,使得平衡车整体重量较轻,不易生锈。
优选地,所述车身3为扁平的圆柱体,所述车身3长度为57厘米(cm),车身3为单个的扁平圆柱体,没有繁冗的结构,更方便儿童骑行。
优选地,所述车座接口2的内的座孔直径为22.5毫米(mm)。
优选地,所述车身3的扁平圆柱体的最大直径小于所述头管1的竖直长度。
优选地,所述头管1和所述车身3采用自动化氩弧焊连接,接口处光滑平整,无凸棱。
请参照图2,图2为本实用新型车架的减震结构的示意图。本实用新型包括第一气囊411和第二气囊412,以及第一盖板421和第二盖板422;所述第一气囊411上端与所述第一盖板421背面固定连接,所述第二气囊412下端与第二盖板422顶端固定连接,所述第一气囊411下端和所述第二气囊412上端相连接,第一盖板421将第一气囊密闭起来,防止漏气。
优选地,所述第一气囊411与所述第二气囊412之间安装有腰环413,腰环413材质一般采用钢制,使气囊中间部分不致有径向扩张,防止气囊间相互摩擦。
优选地,所述第一气囊411和所述第一盖板421用螺栓进行密封连接,防止气囊漏气,保证气囊的弹性。
优选地,所述第二气囊412和所述第二盖板422连接之间有法兰结构423,法兰结构423为铝合金材质,质量轻且耐腐蚀,能够起到很好的支撑作用。
优选地,所述第一盖板421上焊接有两个螺栓4211;进一步地,所述第一盖板421上通过两个螺栓4211连接在车座上,固定减震气囊的位置,防止松动。
优选地,所述第二盖板422上有两个衔接口,所述衔接口有内螺纹,螺栓经螺旋衔接口与车身3相连接,固定第二盖板422的位置。
由上所述,本实用新型的一种儿童平衡车的车架,车身和头管倾斜的设计,在车座接口后方安装减震气囊,对车座起到支撑作用,同时在骑行中或者刹车时,都能够很好的起到一个减震的效果,不会因产生很大的冲击时对儿童产生伤害,增加了儿童骑行的舒适性,增添了骑行的乐趣。
实用新型已由上述相关实施例加以描述,然而上述实施例仅为实施本实用新型的范例。必需指出的是,已揭露的实施例并未限制本实用新型的范围。相反地,在不脱离本实用新型的精神和范围内所作的更动与润饰,均属本实用新型的专利保护范围。
1.一种儿童平衡车的车架,包括头管、车座接口和车身,所述车座接口位于车架中间位置,所述头管与所述车身固定连接,其特征在于,还包括减震结构,所述减震结构固定安装在所述车座接口下方,所述减震结构包括减震气囊和盖板,所述减震气囊包括第一气囊和第二气囊,所述盖板包括第一盖板和第二盖板;
所述第一气囊上端与所述第一盖板背面固定连接,所述第二气囊下端与第二盖板顶端固定连接,所述第一气囊下端和所述第二气囊上端相连接。
2.如权利要求1所述的一种儿童平衡车的车架,其特征在于,所述第一气囊与所述第二气囊之间安装有腰环。
3.如权利要求1所述的一种儿童平衡车的车架,其特征在于,所述第一气囊和所述第一盖板用螺栓进行密封连接。
4.如权利要求1所述的一种儿童平衡车的车架,其特征在于,所述第二气囊和所述第二盖板连接之间有法兰结构。
5.如权利要求1所述的一种儿童平衡车的车架,其特征在于,所述减震气囊上有相交的竖纹和横纹。
6.如权利要求1所述的一种儿童平衡车的车架,其特征在于,所述第一盖板上焊接有两个螺栓。
7.如权利要求1所述的一种儿童平衡车的车架,其特征在于,所述第一盖板上通过两个螺栓连接在车座上。
8.如权利要求1所述的一种儿童平衡车的车架,其特征在于,所述第二盖板上有两个衔接口,所述衔接口有内螺纹。
9.如权利要求1所述的一种儿童平衡车的车架,其特征在于,所述第二盖板和所述车身经螺栓连接。