一种轻量化汽车轮罩的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种轻量化汽车轮罩。

背景技术：

随着社会的不断发展，汽车行业也得到了迅速的发展。汽车的发展逐渐的取代了电动车和摩托车，成为了人们的主要交通工具。汽车业的不断发展，随之汽车配件业也得到了迅速的发展。人们的生活水平不断的提高，对于汽车的选择上更加注重其安全性能。在汽车配件中，汽车轮罩是其中十分重要的组成部件之一，当汽车轮罩应用于小轿车车轮上时，当小轿车停留在有碎石的较窄的道路上时，当其它车辆行驶过小轿车时，其它车辆在行驶过程中会有碎石飞溅出来，飞溅出来的碎石可能通过小轿车的汽车轮罩会溅入车轮的内部对其它设备造成损坏。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轻量化汽车轮罩，具备操作简单、可以根据需要是否使用等优点，解决了飞溅出来的碎石通过小轿车的汽车轮罩对其它设备造成损坏的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种轻量化汽车轮罩，包括有框架，所述框架左面的内部嵌套连接有轮罩，轮罩内部的中心处设置有圆盘，圆盘的表面固定安装有五个扇叶，扇叶以轮罩为中心均匀分布设置，每个扇叶靠近圆盘中心的一端与圆盘的表面固定连接，每个扇叶远离圆盘中心的一端与轮罩内部的内侧壁固定连接，每两个扇叶之间形成的区域划分为扇槽，圆盘的左右两侧均开设有槽口，槽口内部的上下侧壁均开设有齿槽，圆盘的右侧固定安装有短柱。

优选的，所述框架的内部呈反c字型形状，轮罩呈圆环形状，短柱的内部呈空心。

优选的，所述短柱的左右两侧均开设有圆槽，圆槽与短柱的内部互通，短柱内部的上侧壁固定安装有转动轴，转动轴的表面活动套接有第一齿轮，第一齿轮啮合连接有第二齿轮。

优选的，所述第二齿轮的内部固定套接有长杆，长杆的左端活动贯穿圆槽与槽口向圆盘的左侧外延伸，长杆的右端活动贯穿圆槽设置在框架的内部，长杆左侧的表面固定安装有五个短杆，短杆以长杆的左端为中心均匀分布设置。

优选的，所述长杆右侧的表面固定套接有圆壁环，圆壁环的表面固定安装有五个挡板，挡板的大小能嵌套在扇槽内部的内侧壁，挡板以圆壁环为中心均匀分布设置。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种轻量化汽车轮罩，具备以下有益效果：

1、该一种轻量化汽车轮罩，通过当小轿车停留时，操作人员顺时针旋转短杆，短杆带动长杆转动，长杆通过第二齿轮与第一齿轮在转动轴上转动进行旋转，同时挡板旋转，当挡板与扇槽的位置重合时，通过短杆将长杆向后提拉，将挡板嵌套在扇槽的内部，此时第二齿轮与齿槽内部的左侧啮合将不在转动，有效的避免了小轿车在停留时，其它车辆在行驶过程中会有碎石飞溅出来，飞溅出来的碎石可能通过小轿车的汽车轮罩会溅入车轮的内部对其它设备造成损坏。

2、该一种轻量化汽车轮罩，通过当小轿车准备行驶时，操作人员通过短杆将长杆向前按压，第二齿轮与第一齿轮啮合，操作人员顺时针旋转短杆，短杆带动长杆转动，长杆通过第二齿轮与第一齿轮在转动轴上转动进行旋转，同时挡板旋转，当挡板与扇叶的位置重合时，通过短杆将长杆向后提拉，第二齿轮与齿槽内部的右侧啮合将不在转动，此时挡板与扇叶相贴合，有效的避免将车胎的内部封闭，避免小轿车在行驶时车胎内部的设备无法散热，从而导致车胎内部的设备损坏。

附图说明

图1为本实用新型正剖视示意图；

图2为本实用新型图1中a处的局部放大结构示意图；

图3为本实用新型轮罩的左侧结构示意图。

图中：1、框架；2、轮罩；20、圆盘；21、扇叶；22、扇槽；23、槽口；24、齿槽；3、短柱；30、圆槽；31、转动轴；32、第一齿轮；33、第二齿轮；34、长杆；35、短杆；36、圆壁环；37、挡板。

具体实施方式

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种轻量化汽车轮罩，包括有框架1，框架1的内部呈反c字型形状，框架1左面的内部嵌套连接有轮罩2，轮罩2呈圆环形状，轮罩2内部的中心处设置有圆盘20，圆盘20的表面固定安装有五个扇叶21，扇叶21以轮罩2为中心均匀分布设置，每个扇叶21靠近圆盘20中心的一端与圆盘20的表面固定连接，每个扇叶21远离圆盘20中心的一端与轮罩2内部的内侧壁固定连接，每两个扇叶21之间形成的区域划分为扇槽22，圆盘20的左右两侧均开设有槽口23，槽口23内部的上下侧壁均开设有齿槽24，圆盘20的右侧固定安装有短柱3，短柱3的内部呈空心，短柱3的左右两侧均开设有圆槽30，圆槽30与短柱3的内部互通，短柱3内部的上侧壁固定安装有转动轴31，转动轴31的表面活动套接有第一齿轮32，第一齿轮32啮合连接有第二齿轮33，第二齿轮33的内部固定套接有长杆34，长杆34的左端活动贯穿圆槽30与槽口23向圆盘20的左侧外延伸，长杆34的右端活动贯穿圆槽30设置在框架1的内部，长杆34左侧的表面固定安装有五个短杆35，短杆35以长杆34的左端为中心均匀分布设置，长杆34右侧的表面固定套接有圆壁环36，圆壁环36的表面固定安装有五个挡板37，挡板37的大小能嵌套在扇槽22内部的内侧壁，挡板37以圆壁环36为中心均匀分布设置。

在使用时，当小轿车停留时，通过操作人员顺时针旋转短杆35，短杆35带动长杆34转动，长杆34通过第二齿轮33与第一齿轮32在转动轴31上转动进行旋转，同时挡板37旋转，当挡板37与扇槽22的位置重合时，通过短杆35将长杆34向后提拉，将挡板37嵌套在扇槽22的内部，此时第二齿轮33与齿槽24内部的左侧啮合将不在转动，当小轿车准备行驶时，操作人员通过短杆35将长杆34向前按压，第二齿轮33与第一齿轮32啮合，操作人员顺时针旋转短杆35，短杆35带动长杆34转动，长杆34通过第二齿轮33与第一齿轮32在转动轴31上转动进行旋转，同时挡板37旋转，当挡板37与扇叶21的位置重合时，通过短杆35将长杆34向后提拉，第二齿轮33与齿槽24内部的右侧啮合将不在转动，此时挡板37与扇叶21相贴合，完成对挡板37的放置。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种轻量化汽车轮罩，包括有框架（1），其特征在于：所述框架（1）左面的内部嵌套连接有轮罩（2），轮罩（2）内部的中心处设置有圆盘（20），圆盘（20）的表面固定安装有五个扇叶（21），扇叶（21）以轮罩（2）为中心均匀分布设置，每个扇叶（21）靠近圆盘（20）中心的一端与圆盘（20）的表面固定连接，每个扇叶（21）远离圆盘（20）中心的一端与轮罩（2）内部的内侧壁固定连接，每两个扇叶（21）之间形成的区域划分为扇槽（22），圆盘（20）的左右两侧均开设有槽口（23），槽口（23）内部的上下侧壁均开设有齿槽（24），圆盘（20）的右侧固定安装有短柱（3）。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车轮罩，其特征在于：所述框架（1）的内部呈反c字型形状，轮罩（2）呈圆环形状，短柱（3）的内部呈空心。

3.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车轮罩，其特征在于：所述短柱（3）的左右两侧均开设有圆槽（30），圆槽（30）与短柱（3）的内部互通，短柱（3）内部的上侧壁固定安装有转动轴（31），转动轴（31）的表面活动套接有第一齿轮（32），第一齿轮（32）啮合连接有第二齿轮（33）。

4.根据权利要求3所述的一种轻量化汽车轮罩，其特征在于：所述第二齿轮（33）的内部固定套接有长杆（34），长杆（34）的左端活动贯穿圆槽（30）与槽口（23）向圆盘（20）的左侧外延伸，长杆（34）的右端活动贯穿圆槽（30）设置在框架（1）的内部，长杆（34）左侧的表面固定安装有五个短杆（35），短杆（35）以长杆（34）的左端为中心均匀分布设置。

5.根据权利要求4所述的一种轻量化汽车轮罩，其特征在于：所述长杆（34）右侧的表面固定套接有圆壁环（36），圆壁环（36）的表面固定安装有五个挡板（37），挡板（37）的大小能嵌套在扇槽（22）内部的内侧壁，挡板（37）以圆壁环（36）为中心均匀分布设置。

技术总结
本实用新型涉及一种轻量化汽车轮罩。包括有框架，所述框架左面的内部嵌套连接有轮罩，轮罩内部的中心处设置有圆盘，圆盘的表面固定安装有五个扇叶，扇叶以轮罩为中心均匀分布设置，每两个扇叶之间形成的区域划分为扇槽，通过当小轿车停留时，操作人员顺时针旋转短杆，短杆带动长杆转动，同时挡板旋转，当挡板与扇槽的位置重合时，通过短杆将长杆向后提拉，将挡板嵌套在扇槽的内部，有效的避免了小轿车在停留时，其它车辆在行驶过程中会有碎石飞溅出来，飞溅出来的碎石可能通过小轿车的汽车轮罩会溅入车轮的内部对其它设备造成损坏。

技术研发人员：崔健平
受保护的技术使用者：扬州新联汽车零部件有限公司
技术研发日：2020.06.29
技术公布日：2021.05.25