一种房车副车架结构的制作方法

本实用新型属于房车技术领域，更具体地说，涉及一种房车副车架结构。

背景技术：

现有技术中，房车的副车架结构与底盘多采用焊接连接，安装连接稳定性差，且不方便安装拆卸，有待进一步改进提升。

技术实现要素：

本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，稳定性好且方便安装拆卸的房车副车架结构。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种房车副车架结构，其特征在于：包括布置在后轮前后的前副车架和后副车架，所述前副车架及后副车架分别通过前连接座和后连接座连接至底盘纵梁上，所述前副车架和后副车架包括分别垂直所述底盘纵梁布置的前横架和后横架，所述前连接座和后连接座上设有对应连接至所述底盘纵梁上的螺纹孔。

为使上述技术方案更加详尽和具体，本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：

间隔布置的所述前横架之间通过前连接纵架连接，所述前横架的两端设有向下延伸的前副车架延伸架。

所述前连接座通过前加强梁支撑柱连接至所述前横架上。

所述前横架下方设有向中部倾斜延伸至所述前加强梁支撑柱处的前斜加强梁。

间隔布置的所述后横架之间通过后连接纵架连接，所述后横架的两端设有向下延伸的后副车架延伸架。

所述后连接座通过后加强梁支撑柱连接至所述后横架上。

所述后横架下方设有向中部倾斜延伸至所述后加强梁支撑柱处的后斜加强梁。

所述前连接座和后连接座均为与所述底盘纵梁配合的l型折弯板。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型房车副车架结构，结构简单，稳定性好且方便安装拆卸，具有较强的实用性和较好的应用前景。

附图说明

下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型房车副车架结构示意图；

图2为本实用新型房车前副车架结构示意图；

图3为本实用新型房车后副车架结构示意图。

图中标记为：1、底盘纵梁，2、副车架；

21、前副车架，211、前横架，212、前连接纵架，213、前斜加强梁，214、前连接座，215、前加强梁支撑柱，216、前副车架延伸架；

22、后副车架，221、后横架，222、后副车架延伸架，223、后连接纵架，224、后斜加强梁，225、后加强梁支撑柱，226、后连接座。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

本实用新型这种房车副车架结构，如图1、2、3中所示，包括布置在后轮前后的前副车架21和后副车架22，前副车架21及后副车架22分别通过前连接座214和后连接座226连接至底盘纵梁1上，前副车架21和后副车架22包括分别垂直底盘纵梁1布置的前横架211和后横架221，前连接座214和后连接座226上设有对应连接至底盘纵梁1上的螺纹孔。房车副车架结构其前副车架21和后副车架22为整体式结构，再通过螺栓穿过前连接座214和后连接座226将前副车架21和后副车架22安装连接至底盘纵梁上，方便生产安装拆卸，且稳定性好。

本实用新型中，如图2中所示，为整体式的前副车架21结构示意图。间隔布置的前横架211之间通过前连接纵架212连接，前横架211的两端设有向下延伸的前副车架延伸架216。前连接座214通过前加强梁支撑柱215连接至前横架211上。前横架211下方设有向中部倾斜延伸至前加强梁支撑柱215处的前斜加强梁213。前加强梁支撑柱215、前斜加强梁213及前横架211在于底盘纵梁1连接处构成了三角形结构，以提高整体连接结构强度的稳定性。

本实用新型中，如图3中所示，间隔布置的后横架221之间通过后连接纵架223连接，后横架221的两端设有向下延伸的后副车架延伸架222。后连接座226通过后加强梁支撑柱225连接至后横架221上。后横架221下方设有向中部倾斜延伸至后加强梁支撑柱225处的后斜加强梁224。后横架221、后加强梁支撑柱225及后斜加强梁224，在于底盘纵梁1连接处构成了三角形结构，以提高整体连接结构强度的稳定性。

本实用新型中，前连接座214和后连接座226均为与底盘纵梁1配合的l型折弯板。以更便于配合安装连接至底盘纵梁1上，提高安装稳定性。

本实用新型这种房车副车架结构，前横架211和后横架221横跨布置在底盘纵梁上，在前横架211和后横架221两侧设有前副车架延伸架216和后副车架延伸架222，如图2、3中所示，通过延伸架和纵架合理连接布置形成布置在底盘纵梁两侧的多个安装空间，以便于布置安装房车的其他底盘部件，将安装空间集成在副车架上，简化生产工艺，更好的满足使用需要。

本实用新型房车副车架结构，为整体式结构，结构简单，稳定性好，且方便安装拆卸，具有较强的实用性和较好的应用前景。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，但是本实用新型并不受限于上述方式，只要采用本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种房车副车架结构，其特征在于：包括布置在后轮前后的前副车架和后副车架，所述前副车架及后副车架分别通过前连接座和后连接座连接至底盘纵梁上，所述前副车架和后副车架包括分别垂直所述底盘纵梁布置的前横架和后横架，所述前连接座和后连接座上设有对应连接至所述底盘纵梁上的螺纹孔。

2.按照权利要求1所述的房车副车架结构，其特征在于：间隔布置的所述前横架之间通过前连接纵架连接，所述前横架的两端设有向下延伸的前副车架延伸架。

3.按照权利要求2所述的房车副车架结构，其特征在于：所述前连接座通过前加强梁支撑柱连接至所述前横架上。

4.按照权利要求3所述的房车副车架结构，其特征在于：所述前横架下方设有向中部倾斜延伸至所述前加强梁支撑柱处的前斜加强梁。

5.按照权利要求1至4任一项所述的房车副车架结构，其特征在于：间隔布置的所述后横架之间通过后连接纵架连接，所述后横架的两端设有向下延伸的后副车架延伸架。

6.按照权利要求5所述的房车副车架结构，其特征在于：所述后连接座通过后加强梁支撑柱连接至所述后横架上。

7.按照权利要求6所述的房车副车架结构，其特征在于：所述后横架下方设有向中部倾斜延伸至所述后加强梁支撑柱处的后斜加强梁。

8.按照权利要求1所述的房车副车架结构，其特征在于：所述前连接座和后连接座均为与所述底盘纵梁配合的l型折弯板。

技术总结
本实用新型公开了一种房车副车架结构，其特征在于：包括布置在后轮前后的前副车架和后副车架，所述前副车架及后副车架分别通过前连接座和后连接座连接至底盘纵梁上，所述前副车架和后副车架包括分别垂直所述底盘纵梁布置的前横架和后横架，所述前连接座和后连接座上设有对应连接至所述底盘纵梁上的螺纹孔。本实用新型房车副车架结构，为整体式结构，结构简单，稳定性好，且方便安装拆卸，具有较强的实用性和较好的应用前景。

技术研发人员：柯传灯;刘祥飞;仝慎奎;梁磊;李祥法;于宇;廖艾虎;陈雷雷
受保护的技术使用者：安徽奇瑞瑞弗特种车辆技术有限公司
技术研发日：2020.09.21
技术公布日：2021.05.11