一种用于手拖车的轮架的制作方法

本实用新型涉及手拖车技术领域，具体是指一种用于手拖车的轮架。

背景技术：

在日常生活或者在救援的时候有时候需要用小型的手拖车进行拉运一些物品或者绳索救援设备，或者运送一些伤员，因为手拖车的体积小，比较灵活，使用起来比较方便，因此在很多领域都有运用，但是现有的手拖车很多都车轮直接安装在车架上，这样在手拖车放在车上或者收放在室内、仓库时就会占用很大的空间，这样就会比较不方便，因此针对这种情况设计一种用于手拖车的轮架。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种用于手拖车的轮架。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为一种用于手拖车的轮架：包括轮轴、车轮、轴承和支撑架快接装置，所述轴承对称设置在轮轴上，所述车轮设置在轴承上，所述支撑架快接装置对称设置在轮轴上轴承的一侧，所述轮轴的两端均设有防松螺母，所述防松螺母和支撑架快接装置配合；

所述支撑架快接装置包括套筒和支撑装置，所述套筒套在轮轴上，所述支撑装置对称设置在套筒上；

所述支撑装置包括支撑杆、连接部、连接杆、第一固定环和第二固定环，所述支撑杆的一端设置在套筒上，所述连接部下端设有连接管，所述连接管和支撑杆的另一端通过螺纹连接，所述连接杆的下端通过螺栓和连接部转动连接，所述连接杆上端设有螺孔，所述第一固定环下端设有固定杆，所述固定杆和螺孔通过螺纹连接，所述第二固定环位于第一固定环上方，所述第一固定环上对称设有第一孔，所述第二固定环上对称设有第二孔，所述第二孔内均设有螺丝，所述螺丝的下端延伸进对应的第一孔内并通过螺帽固定。

作为改进，所述支撑架快接装置位于轮轴上靠近外侧的位置上。

作为改进，两个所述支撑杆形成一定的夹角设置。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：轮架可以通过第一固定环和第二固定环安装在车架上，这样在使用的时候装上，不使用的时候就可以拆卸下来，这样轮架和车架分开就可以避免占用很大的空间，其次支撑杆和连接管通过螺纹连接，连接杆通过螺栓和连接部转动连接，固定杆和连接杆通过螺孔螺纹连接，第一固定环和第二固定环通过螺丝连接，这样各个结构是可拆卸的，在零部件损坏时只需要更换相应的零部件即可，可以很好的节省资源，结构简单，使用方便，拆卸安装方便。

附图说明

图1是本实用新型一种用于手拖车的轮架的前视图。

图2是本实用新型一种用于手拖车的轮架的左视图。

图3是本实用新型一种用于手拖车的轮架的第一结构图。

图4是本实用新型一种用于手拖车的轮架连接杆的结构示意图。

图5是图2中a处的局部放大图。

如图所示：1、轮轴，2、车轮，3、轴承，4、防松螺母，5、套筒，6、支撑杆，7、连接部，8、连接杆，9、第一固定环，10、第二固定环，11、连接管，12、螺孔，13、固定杆，14、第一孔，15、第二孔，16、螺丝。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型一种用于手拖车的轮架做进一步的详细说明。

结合附图1-5，一种用于手拖车的轮架，包括轮轴1、车轮2、轴承3和支撑架快接装置，所述轴承3对称设置在轮轴1上，所述车轮2设置在轴承3上，所述支撑架快接装置对称设置在轮轴1上轴承3的一侧，所述轮轴1的两端均设有防松螺母4，所述防松螺母4和支撑架快接装置配合；

所述支撑架快接装置包括套筒5和支撑装置，所述套筒5套在轮轴1上，所述支撑装置对称设置在套筒5上；

所述支撑装置包括支撑杆6、连接部7、连接杆8、第一固定环9和第二固定环10，所述支撑杆6的一端设置在套筒5上，所述连接部7下端设有连接管11，所述连接管11和支撑杆6的另一端通过螺纹连接，所述连接杆8的下端通过螺栓和连接部7转动连接，所述连接杆8上端设有螺孔12，所述第一固定环9下端设有固定杆13，所述固定杆13和螺孔12通过螺纹连接，所述第二固定环10位于第一固定环9上方，所述第一固定环9上对称设有第一孔14，所述第二固定环10上对称设有第二孔15，所述第二孔15内均设有螺丝16，所述螺丝16的下端延伸进对应的第一孔14内并通过螺帽固定。

所述支撑架快接装置位于轮轴1上靠近外侧的位置上。

两个所述支撑杆6形成一定的夹角设置。

本实用新型在具体实施时，使用时，首先把套筒5套在轮轴1上，然后用防松螺母4进行固定，连接部7通过连接管11拧到支撑杆6上，随后把连接杆8通过螺栓和连接部7转动连接，把第一固定环9通过固定杆13拧到连接杆8上端的螺孔12中，最后把第一固定环9和第二固定环10放到车架上，使第一孔14和对应的第二孔15对齐，然后通过螺丝16把第一固定环9和第二固定环10固定到车架上，安装好后可以根据情况对各个结构的活动连接处进行调节，使轮架调节到最佳的位置；

不使用时，就可以拧开螺丝16，把第一固定环9和第二固定环10从车架上卸下，这时轮架就从车架上卸下，固定杆13也能从连接杆8上快速拧掉。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种用于手拖车的轮架，其特征在于：包括轮轴(1)、车轮(2)、轴承(3)和支撑架快接装置，所述轴承(3)对称设置在轮轴(1)上，所述车轮(2)设置在轴承(3)上，所述支撑架快接装置对称设置在轮轴(1)上轴承(3)的一侧，所述轮轴(1)的两端均设有防松螺母(4)，所述防松螺母(4)和支撑架快接装置配合；

所述支撑架快接装置包括套筒(5)和支撑装置，所述套筒(5)套在轮轴(1)上，所述支撑装置对称设置在套筒(5)上；

所述支撑装置包括支撑杆(6)、连接部(7)、连接杆(8)、第一固定环(9)和第二固定环(10)，所述支撑杆(6)的一端设置在套筒(5)上，所述连接部(7)下端设有连接管(11)，所述连接管(11)和支撑杆(6)的另一端通过螺纹连接，所述连接杆(8)的下端通过螺栓和连接部(7)转动连接，所述连接杆(8)上端设有螺孔(12)，所述第一固定环(9)下端设有固定杆(13)，所述固定杆(13)和螺孔(12)通过螺纹连接，所述第二固定环(10)位于第一固定环(9)上方，所述第一固定环(9)上对称设有第一孔(14)，所述第二固定环(10)上对称设有第二孔(15)，所述第二孔(15)内均设有螺丝(16)，所述螺丝(16)的下端延伸进对应的第一孔(14)内并通过螺帽固定。

2.根据权利要求1所述的一种用于手拖车的轮架，其特征在于：所述支撑架快接装置位于轮轴(1)上靠近外侧的位置上。

3.根据权利要求1所述的一种用于手拖车的轮架，其特征在于：两个所述支撑杆(6)形成一定的夹角设置。

技术总结
本实用新型公开了一种用于手拖车的轮架，包括轮轴、车轮、轴承和支撑架快接装置，轴承对称设置在轮轴上，车轮设置在轴承上，支撑架快接装置对称设置在轮轴上轴承的一侧，轮轴的两端均设有防松螺母，防松螺母和支撑架快接装置配合；支撑架快接装置包括套筒和支撑装置，套筒套在轮轴上，支撑装置对称设置在套筒上；支撑装置包括支撑杆、连接部、连接杆、第一固定环和第二固定环，支撑杆的一端设置在套筒上，连接部下端设有连接管，连接管和支撑杆的另一端通过螺纹连接，连接杆的下端通过螺栓和连接部转动连接，连接杆上端设有螺孔，第一固定环下端设有固定杆，固定杆和螺孔通过螺纹连接，第二固定环位于第一固定环上方。

技术研发人员：刘彦材
受保护的技术使用者：刘彦材
技术研发日：2020.11.27
技术公布日：2021.08.24