自行车锁车地桩的制作方法

1.本实用新型涉及共享单车技术领域，具体为自行车锁车地桩。


背景技术：

2.公共交通工具的“最后一公里”是城市居民出行采用公共交通出行的主要障碍，也是建设绿色城市、低碳城市过程中面临的主要挑战。共享单车(自行车)企业通过在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供服务，完成交通行业最后一块“拼图”，带动居民使用其他公共交通工具的热情。与其他公共交通方式产生协同效应。共享单车是一种分时租赁模式，也是一种新型绿色环保共享经济。现有共享单车一般通过扫码控制的电子锁控制，自由度高，但存在无法保证用户按规划位置停车的问题，因此不适用于管理较为严格的大学园区或研究设施区域内。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供自行车锁车地桩，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：自行车锁车地桩，包括固定底座、支撑柱和电控设备主体，支撑柱固定安装于固定底座的上侧，电控设备主体固定安装于支撑柱的顶端，所述电控设备主体的前侧开设有插槽，所述插槽的内壁嵌入有电子锁，所述电子锁的内部固定安装有电动机、连接器座和锁芯，所述电动机和锁芯之间通过齿轮传动，所述锁芯的内部装配有锁舌，所述锁舌延伸至插槽内，所述电动机通过内部导线与连接器座电连接，所述连接器座通过导线与电控设备主体电连接。
5.优选的，所述支撑柱的内部开设有车轮插槽。
6.优选的，所述车轮插槽的底部一体成型有弧形斜坡。
7.优选的，所述底座的两侧均匀设置有地钉插孔。
8.优选的，所述电控设备主体的上表面固定安装有ic卡识别组件。
9.优选的，所述电子锁的四角均设置有装配孔。
10.优选的，所述电子锁的内侧固定安装有稳固框架，所述稳固框架扣合于齿轮和电动机的外部。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：自行车锁车地桩，设备内部线路穿过支撑柱延伸至底座的下部，与地下供电线路连接，电源部分为输入电压9～16v直流电，具有过流保护及过压保护功能，电控设备主体内设置有电控设备组件及无线控制组件，通过can高速总线与4g网关连接，最大可支持50个车桩同时在线，车桩控制子节点主要由mcu模块、电源模块、rfid身份识别模块，语音模块、can电平转换模块、开关量模块和继电器模块组成，实现用车者身份识别、语音播报、数据传输和锁具开关等功能。控制子节点通过读取ic卡号和判断自行车状况，通过can总线与控制节点进行数据通信，从而实现借车、还车功能。其ic卡分为普通和管理卡，普通卡借车和还车需要先经过后端信息核实，核实通过才可借
车和成功还车，管理卡则不需要经过后端信息核实即可成功操作；配套自行车的前端设置有插杆结构，插杆内设与锁舌匹配的锁孔；该自行车锁车地桩能够有效控制共享单车的停车位置，且单车的启用使用ic卡控制，便于研究区域或大学园区等封闭区域内进行管控。
附图说明
12.图1为本实用新型的前侧结构示意图；
13.图2为本实用新型的后侧结构示意图；
14.图3为本实用新型弹锁的结构示意图。
15.图中：1固定底座、2支撑柱、3车轮插槽、4电控设备主体、5插槽、6锁舌、7ic卡识别组件、8地钉插孔、9电子锁、10稳固框架、11齿轮、12电动机、13连接器座、14锁芯、15装配孔、16弧形斜坡。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：自行车锁车地桩，包括固定底座1、支撑柱2和电控设备主体4，支撑柱2固定安装于固定底座1的上侧，电控设备主体4固定安装于支撑柱2的顶端，电控设备主体4的前侧开设有插槽5，插槽5的内壁嵌入有电子锁9，电子锁9的内部固定安装有电动机12、连接器座13和锁芯14，电动机12和锁芯14之间通过齿轮11传动，锁芯14的内部装配有锁舌6，锁舌6延伸至插槽5内，电动机12通过内部导线与连接器座13电连接，连接器座13通过导线与电控设备主体4电连接。
18.具体而言，支撑柱2的内部开设有车轮插槽3。
19.具体而言，车轮插槽3的底部一体成型有弧形斜坡16。
20.具体而言，底座1的两侧均匀设置有地钉插孔8。
21.具体而言，电控设备主体4的上表面固定安装有ic卡识别组件7。
22.具体而言，电子锁9的四角均设置有装配孔15。
23.具体而言，电子锁9的内侧固定安装有稳固框架10，稳固框架10扣合于齿轮11和电动机12的外部。
24.工作原理：当本实用新型在使用时，设备内部线路穿过支撑柱2延伸至底座1的下部，与地下供电线路连接，电源部分为输入电压9～16v直流电，具有过流保护及过压保护功能，电控设备主体4内设置有电控设备组件及无线控制组件，通过can高速总线与4g网关连接，最大可支持50个车桩同时在线，车桩控制子节点主要由mcu模块、电源模块、rfid身份识别模块，语音模块、can电平转换模块、开关量模块和继电器模块组成，实现用车者身份识别、语音播报、数据传输和锁具开关等功能。控制子节点通过读取ic卡号和判断自行车状况，通过can总线与控制节点进行数据通信，从而实现借车、还车功能。其ic卡分为普通和管理卡，普通卡借车和还车需要先经过后端信息核实，核实通过才可借车和成功还车，管理卡则不需要经过后端信息核实即可成功操作；配套自行车的前端设置有插杆结构，插杆内设
与锁舌6匹配的锁孔；该自行车锁车地桩能够有效控制共享单车的停车位置，且单车的启用使用ic卡控制，便于研究区域或大学园区等封闭区域内进行管控。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.自行车锁车地桩，包括固定底座(1)、支撑柱(2)和电控设备主体(4)，支撑柱(2)固定安装于固定底座(1)的上侧，电控设备主体(4)固定安装于支撑柱(2)的顶端，其特征在于：所述电控设备主体(4)的前侧开设有插槽(5)，所述插槽(5)的内壁嵌入有电子锁(9)，所述电子锁(9)的内部固定安装有电动机(12)、连接器座(13)和锁芯(14)，所述电动机(12)和锁芯(14)之间通过齿轮(11)传动，所述锁芯(14)的内部装配有锁舌(6)，所述锁舌(6)延伸至插槽(5)内，所述电动机(12)通过内部导线与连接器座(13)电连接，所述连接器座(13)通过导线与电控设备主体(4)电连接。2.根据权利要求1所述的自行车锁车地桩，其特征在于：所述支撑柱(2)的内部开设有车轮插槽(3)。3.根据权利要求2所述的自行车锁车地桩，其特征在于：所述车轮插槽(3)的底部一体成型有弧形斜坡(16)。4.根据权利要求1所述的自行车锁车地桩，其特征在于：所述底座(1)的两侧均匀设置有地钉插孔(8)。5.根据权利要求1所述的自行车锁车地桩，其特征在于：所述电控设备主体(4)的上表面固定安装有ic卡识别组件(7)。6.根据权利要求1所述的自行车锁车地桩，其特征在于：所述电子锁(9)的四角均设置有装配孔(15)。7.根据权利要求1所述的自行车锁车地桩，其特征在于：所述电子锁(9)的内侧固定安装有稳固框架(10)，所述稳固框架(10)扣合于齿轮(11)和电动机(12)的外部。

技术总结
本实用新型公开了自行车锁车地桩，包括固定底座、支撑柱和电控设备主体，支撑柱固定安装于固定底座的上侧，电控设备主体固定安装于支撑柱的顶端，电控设备主体的前侧开设有插槽，插槽的内壁嵌入有电子锁，电子锁的内部固定安装有电动机、连接器座和锁芯，从而实现借车、还车功能。其IC卡分为普通和管理卡，普通卡借车和还车需要先经过后端信息核实，核实通过才可借车和成功还车，管理卡则不需要经过后端信息核实即可成功操作；配套自行车的前端设置有插杆结构，插杆内设与锁舌匹配的锁孔；该自行车锁车地桩能够有效控制共享单车的停车位置，且单车的启用使用IC卡控制，便于研究区域或大学园区等封闭区域内进行管控。或大学园区等封闭区域内进行管控。或大学园区等封闭区域内进行管控。


技术研发人员：徐显军
受保护的技术使用者：交运集团（青岛）自行车网络科技有限公司
技术研发日：2021.01.19
技术公布日：2021/11/28