一种重型商用车悬架系统前轴总成分装的工艺装备的制作方法

1.本实用新型属于车辆安装技术领域，尤其涉及一种重型商用车悬架系统前轴总成分装的工艺装备。


背景技术：

2.重型商用车产线建设基本都是以翻身为界限，翻身前完成悬架系统前轴、中桥、后桥的装配，为了提升产线生产效率，前、中、后桥都以总成进行搭装，另设前轴、中、后桥分装区域，完成前中后桥的分装作业，其中主要的分装作业为前轴，中后桥基本无分装作业。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种重型商用车悬架系统前轴总成分装的工艺设备，能够合理优化前轴分装工艺，按照前轴u型骑马螺栓、板簧压板、板簧、垫板、前轴、螺母、拧紧等工艺顺序，自上而下进行前轴总成分装，改变常规按照板簧、垫板、前轴、骑马螺栓(套装板簧压板)作业顺序，优化人机工程，解决作业人员弯腰、手托骑马螺栓(套装板簧压板)自下往上穿骑马螺栓问题。
4.为了解决上述背景技术中的问题，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
5.一种重型商用车悬架系统前轴总成分装的工艺装备，包括框架底座、四个u型螺栓固定块、两个u型螺栓限位挡块及两个u型螺栓宽度调整块；
6.所述框架底座包括底板及顶板，所述顶板与顶板的四角通过立柱连接，在所述顶板上开设有四个安装孔，四个所述安装孔两两分布于所述顶板的两侧，且对应设置。
7.两个所述u型螺栓宽度调整块分别通过两侧对应设置的所述安装孔固定于所述顶板上方，在所述u型螺栓宽度调整块的两侧分别安装有所述u型螺栓固定块，在所述u型螺栓宽度调整块上还安装有u型螺栓限位挡块，所述u型螺栓限位挡块位于两个所述u型螺栓固定块之间。
8.作为实用新型的进一步说明：所述安装孔为长条形。
9.作为实用新型的进一步说明：所述u型螺栓固定块相对的一侧均开设有u型槽。
10.作为实用新型的进一步说明：在所述u型螺栓限位挡块的顶部开设有u型槽。
11.作为实用新型的进一步说明：在所述u型螺栓宽度调整块顶部开设有滑槽，在所述u型螺栓限位挡块的底部设置有与滑槽匹配的滑块。
12.作为实用新型的进一步说明：所述u型螺栓宽度调整块通过螺栓与所述框架底座连接，所述u型螺栓固定块也通过螺栓与所述u型螺栓宽度调整块连接。
13.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：
14.1、本申请设计简单可靠，成本低、制作周期短，已非常低的成本，快速实现前轴总成分装要求。
15.2、人机工程好，按照产品设计图纸自下而上完成前轴总成分装，各部件装配工艺性好，无交叉、无干涉。
16.3、工艺性好，改变了现有的工艺作业顺序，解决了板簧、垫板、前轴分装之后，再从底部穿插骑马螺栓，套装板簧压板人机工程较差问题。
附图说明
17.图1为本实用新型的应用结构示意图；
18.图2为本实用新型的整体结构示意图。
19.附图标记说明
20.1、重型工作台；2、工艺装备；3、u型骑马螺栓；4、板簧压板；5、板簧；6、垫板；7、前轴；8、螺母；9、框架底座；10、u型螺栓固定块；11、u型螺栓限位挡块；12、u型螺栓宽度调整块。
具体实施方式
21.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
24.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.如图1至图2所示，一种重型商用车悬架系统前轴7总成分装的工艺装备2，包括框架底座9、四个u型螺栓固定块10、两个u型螺栓限位挡块11及两个u型螺栓宽度调整块12。
26.具体的，所述框架底座9包括底板及顶板，所述顶板与顶板的四角通过立柱连接，在所述顶板上开设有四个安装孔，所述安装孔为长条形，四个所述安装孔两两分布于所述顶板的两侧，且对应设置。
27.两个所述u型螺栓宽度调整块12分别通过两侧对应设置的所述安装孔固定于所述顶板上方，在所述u型螺栓宽度调整块12的两侧分别安装有所述u型螺栓固定块10，所述u型螺栓固定块10相对的一侧均开设有u型槽，在所述u型螺栓宽度调整块12上还安装有u型螺栓限位挡块11，在所述u型螺栓限位挡块11的顶部开设有u型槽，所述u型螺栓限位挡块11位于两个所述u型螺栓固定块10之间，在所述u型螺栓宽度调整块12顶部开设有滑槽，在所述u
型螺栓限位挡块11的底部设置有与滑槽匹配的滑块。
28.所述u型螺栓宽度调整块12通过螺栓与所述框架底座9连接，所述u型螺栓固定块10也通过螺栓与所述u型螺栓宽度调整块12连接。
29.工作原理：
30.根据需要分装的前轴7总成结构，将该工艺装备2固定在工作台上，调整u型螺栓宽度，u型螺栓间距、板簧5间距等，使之与产品相匹配，按照放置u型骑马螺栓、板簧5压板4、吊装板簧5、放置垫板6、搭装前轴7、松装螺母8、拧紧螺母8，自下而上完成悬架系统前轴7骑马螺栓分装过程。
31.以上给出的实施例是实现本实用新型较优的例子，本实用新型不限于上述实施例。本领域的技术人员根据本实用新型技术方案的技术特征所做出的任何非本质的添加、替换，均属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种重型商用车悬架系统前轴总成分装的工艺装备，其特征在于：包括框架底座、四个u型螺栓固定块、两个u型螺栓限位挡块及两个u型螺栓宽度调整块；所述框架底座包括底板及顶板，所述顶板与顶板的四角通过立柱连接，在所述顶板上开设有四个安装孔，四个所述安装孔两两分布于所述顶板的两侧，且对应设置。两个所述u型螺栓宽度调整块分别通过两侧对应设置的所述安装孔固定于所述顶板上方，在所述u型螺栓宽度调整块的两侧分别安装有所述u型螺栓固定块，在所述u型螺栓宽度调整块上还安装有u型螺栓限位挡块，所述u型螺栓限位挡块位于两个所述u型螺栓固定块之间。2.根据权利要求1所述的一种重型商用车悬架系统前轴总成分装的工艺装备，其特征在于：所述安装孔为长条形。3.根据权利要求1所述的一种重型商用车悬架系统前轴总成分装的工艺装备，其特征在于：所述u型螺栓固定块相对的一侧均开设有u型槽。4.根据权利要求1所述的一种重型商用车悬架系统前轴总成分装的工艺装备，其特征在于：在所述u型螺栓限位挡块的顶部开设有u型槽。5.根据权利要求1所述的一种重型商用车悬架系统前轴总成分装的工艺装备，其特征在于：在所述u型螺栓宽度调整块顶部开设有滑槽，在所述u型螺栓限位挡块的底部设置有与滑槽匹配的滑块。6.根据权利要求1所述的一种重型商用车悬架系统前轴总成分装的工艺装备，其特征在于：所述u型螺栓宽度调整块通过螺栓与所述框架底座连接，所述u型螺栓固定块也通过螺栓与所述u型螺栓宽度调整块连接。

技术总结
本实用新型涉及一种重型商用车悬架系统前轴总成分装的工艺装备，其根据商用车悬架系统前轴总成结构，合理优化前轴分装工艺，按照前轴U型骑马螺栓、板簧压板、板簧、垫板、前轴、螺母、拧紧等工艺顺序，自上而下进行前轴总成分装，改变常规按照板簧、垫板、前轴、骑马螺栓(套装板簧压板)作业顺序，优化人机工程，解决作业人员弯腰、手托骑马螺栓(套装板簧压板)自下往上穿骑马螺栓问题。下往上穿骑马螺栓问题。下往上穿骑马螺栓问题。


技术研发人员：王晓锋 任喜洋
受保护的技术使用者：陕西重型汽车有限公司
技术研发日：2021.03.12
技术公布日：2022/1/4