运材半挂车的制作方法

1.本实用新型涉及运输车，具体是一种运输稳定、载货重量大、使用寿命长的运材半挂车。


背景技术：

2.普通平板半挂车主要用于运输卷板（钢）、带钢卷、钢坯、钢板等大件货物。由于卷板（钢）和带钢卷是圆柱体，此货物只能装在运材半挂车上。
3.用普通平板半挂车运输卷板（钢）和带钢卷时，车辆在紧急制动、急转弯或道路不平时，卷板（钢）很容易在车上滚动甚至从车上掉下，这样对司机、附近行人和车辆、路面造成人身安全和损失。
4.普通平板半挂车在运输卷板（钢）、带钢卷时并不能合理的利用空间，使车架不能均匀受力，钢卷与车底板接触形式为线接触，集中载荷很大，车架使用寿命都很短。同时车身的自重也减少了载货的重量。


技术实现要素：

5.本实用新型旨在解决上述问题，从而提供一种运输稳定、载货重量大、使用寿命长的运材半挂车。
6.本实用新型解决所述问题，采用的技术方案是：
7.一种运材半挂车，包括车体，车体上设置有呈对称状布置的车架主纵梁，两根车架主纵梁之间间隔设置有中间横梁，中间横梁的上表面设置有底板，底板的横截面为向下凹的圆弧状，中间横梁的上表面均为与底板相适应的向下凹的圆弧状，底板两侧间隔设置有呈对称状布置的与车架主纵梁连接的装载卡座，装载卡座的截面为与底板相适应的圆弧状。
8.采用上述技术方案的本实用新型，与现有技术相比，其突出的特点是：
9.①
通过横截面为向下凹的圆弧状的底板对货物的承载，和装载卡座对货物的限定，使得货物在运输的过程中不易滚动和滑动，且整车重心比普通平板半挂车低160mm
‑
200mm，在路况不好的情况下货物不易左右晃动，同时保证货物位于车辆的承载中心，避免产生偏移，使得运输平稳、安全可靠。
10.②
通过货物的圆弧与底板凹弧的正好匹配，使车辆在行驶过程中刹车和转弯时都能维持货物的稳定，大大提高了安全性。
11.③
通过货物与底板的圆弧面接触，避免集中载荷的问题，使用寿命大大提高，车辆也能够更轻量化，重量比普通平板半挂车轻200kg左右
12.作为优选，本实用新型更进一步的技术方案是：
13.车架主纵梁远离车体的一端设置有前挡梁；进一步限定货物。
附图说明
14.图1 是本实用新型实施例的主视结构示意图；
15.图2 是本实用新型实施例的立体结构示意图；
16.图3 是普通半挂车的侧视结构示意图；
17.图4 是普通半挂车的立体结构示意图。
18.图中：车体1；前挡梁2；装载卡座3；底板4；中间横梁5；车架主纵梁6。
19.具体实施方式：
20.下面结合实施例对本实用新型作进一步说明，目的仅在于更好地理解本实用新型内容，因此，所举之例并不限制本实用新型的保护范围。
21.参见图1至图4，一种运材半挂车，包括车体1，车体1上连接有呈对称状布置的车架主纵梁6，两根车架主纵梁6之间间隔连接有中间横梁5，各中间横梁5与车架主纵梁6均焊接形成承载式结构，中间横梁5的上表面安装有底板4，底板4的横截面为向下凹的圆弧状，中间横梁5的上表面均为与底板4相适应的向下凹的圆弧状，圆弧中心轴线在车辆纵向中心线所在的铅直面内，底板4两侧间隔安装有呈对称状布置的与车架主纵梁6连接的装载卡座3，装载卡座3的截面为与底板4相适应的圆弧状，两侧装载卡座3与车架主纵梁6焊接形成承载式结构，车架主纵梁6远离车体1的一端设置有前挡梁2，进一步限定货物。
22.使用时，将需要运输的货物放置在运材半挂车上，然后进行运输。
23.本实用新型通过横截面为向下凹的圆弧状的底板4对货物的承载，和装载卡座3对货物的限定，使得货物在运输的过程中不易滚动和滑动，且整车重心比普通平板半挂车低160mm
‑
200mm，在路况不好的情况下货物不易左右晃动，同时保证货物位于车辆的承载中心，避免产生偏移，使得运输平稳、安全可靠，通过货物的圆弧与底板4凹弧的正好匹配，使车辆在行驶过程中刹车和转弯时都能维持货物的稳定，大大提高了安全性，通过货物与底板4的圆弧面接触，避免集中载荷的问题，使用寿命大大提高，车辆也能够更轻量化，重量比普通平板半挂车轻200kg左右
24.以上所述仅为本实用新型较佳可行的实施例而已，并非因此局限本实用新型的权利范围，凡运用本实用新型说明书及其附图内容所作的等效变化，均包含于本实用新型的权利范围之内。


技术特征：
1.一种运材半挂车，包括车体，车体上设置有呈对称状布置的车架主纵梁，两根车架主纵梁之间间隔设置有中间横梁，中间横梁的上表面设置有底板，其特征在于：底板的横截面为向下凹的圆弧状，中间横梁的上表面均为与底板相适应的向下凹的圆弧状，底板两侧间隔设置有呈对称状布置的与车架主纵梁连接的装载卡座，装载卡座的截面为与底板相适应的圆弧状。2.根据权利要求1所述的运材半挂车，其特征在于：车架主纵梁远离车体的一端设置有前挡梁。

技术总结
本实用新型涉及运输车，具体是一种运输稳定、载货重量大、使用寿命长的运材半挂车。包括车体，车体上设有车架主纵梁，车架主纵梁之间间隔设有中间横梁，中间横梁上设有底板，底板为圆弧状，中间横梁上表面均为与底板相适应的圆弧状，底板两侧间隔设有装载卡座。本实用新型通过圆弧状的底板对货物的承载，和装载卡座对货物的限定，使得货物在运输中不易滚动和滑动，且整车重心低，货物不易左右晃动，同时保证货物位于承载中心，运输平稳、安全可靠，通过货物的圆弧与底板正好匹配，使刹车和转弯时都能维持货物的稳定，提高安全性，通过货物与底板的圆弧面接触，避免集中载荷，使用寿命提高，车辆也能够更轻量化。辆也能够更轻量化。辆也能够更轻量化。


技术研发人员：王浩涛 袁争辉 贾铁军 陈凯 陈文刚
受保护的技术使用者：唐鸿重工专用汽车股份有限公司
技术研发日：2021.04.28
技术公布日：2021/11/30