一种汽车车身扭转性能加强结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车车身扭转性能加强结构。


背景技术：

2.汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
3.但是目前市场上的汽车车身扭转性能加强结构在使用过程中存在缺陷，如：加强结构安装时不能快速定位，容易发生偏移，还需调整，且增加了安装难度，耗时耗力，导致安装效率低，另外，加强结构拆装繁琐，不能快速拆装，不便于加强结构的更换，影响加强结构的正常使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车车身扭转性能加强结构，以解决上述背景技术中提出的不能快速定位，容易发生偏移，增加了安装难度，另外不能快速拆装，不便于加强结构快速更换的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车身扭转性能加强结构，包括加强板体，所述加强板体的底部对称安装有两个固定板，且加强板体的顶部固定有三个等距离分布的连接杆，同时三个所述连接杆的内部均开设有内腔，且三个内腔的内部均固定有弹簧，三个所述弹簧的两端均连接有卡块，且六个卡块分别延伸至三个连接杆的外部两侧，所述加强板体的顶部还对称开设有两个腔槽，且两个腔槽的内部均填充有发泡材料层，两个所述腔槽与三个连接杆相间分布。
6.优选的，两个所述固定板远离加强板体的一端顶部均安装有凸环，且两个凸环的四周均固定有四个呈环形阵列分布的直线滑条，同时两个所述凸环的内部均开设有贯穿固定板的通槽，且两个通槽的内部均插接有紧固螺杆。
7.优选的，所述紧固螺杆位于通槽外部的一端还安装有旋拧杆，且旋拧杆的两侧均对称开设有指槽。
8.优选的，两个所述固定板与加强板体的连接处均对称安装有两个加强块，且四个加强块均呈直角梯形结构。
9.优选的，所述连接杆相对于加强板体的一端的四个拐角均以圆弧倒角过渡，形成表壁圆滑的弧端。
10.优选的，所述加强板体的顶部四周边沿等距离安装有六个导向柱，且六个导向柱两个为一组，分别对称分布于三个连接杆的两侧。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.(1)本实用新型通过导向柱和连接杆的配合，同时通过卡块和弹簧的设置，能够实现加强板体与汽车车身的快速定位，有效的避免了安装时加强结构发生偏移的问题，无需
调整，大大的降低了安装难度，更加省时省力，有助于加强结构的快速安装。
13.(2)本实用新型通过凸环、直线滑条和紧固螺杆的设置，能够实现加强结构的快速拆装，有效的提高了加强结构的拆装效率，从而便于加强结构的快速更换，以便于加强结构的正常使用。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的俯视图；
16.图3为图1中的a处放大图；
17.图4为图1中的b处放大图；
18.图中：1-加强板体；2-发泡材料层；3-腔槽；4-导向柱；5-加强块；6-紧固螺杆；7-固定板；8-凸环；9-直线滑条；10-卡块；11-弹簧；12-连接杆；13-旋拧杆；14-内腔；15-弧端；16-通槽。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-图4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车车身扭转性能加强结构，包括加强板体1，加强板体1的底部对称安装有两个固定板7，且加强板体1的顶部固定有三个等距离分布的连接杆12，同时三个连接杆12的内部均开设有内腔14，且三个内腔14的内部均固定有弹簧11，三个弹簧11的两端均连接有卡块10，且六个卡块10分别延伸至三个连接杆12的外部两侧，安装时，使用者可将连接杆12插进汽车车身内部的连接槽中，直至，卡块10与连接槽内部的卡槽相对应，而后卡块10在弹簧11的作用下卡进卡槽中，以将连接杆12卡接，从而将加强板体1和汽车车身卡接，达到快速定位的目的，加强板体1的顶部还对称开设有两个腔槽3，且两个腔槽3的内部均填充有发泡材料层2，发泡材料层2能够发生膨胀，以填充加强板体1与汽车车身之间的缝隙，两个腔槽3与三个连接杆12相间分布。
21.进一步的，两个固定板7远离加强板体1的一端顶部均安装有凸环8，且两个凸环8的四周均固定有四个呈环形阵列分布的直线滑条9，同时两个凸环8的内部均开设有贯穿固定板7的通槽16，且两个通槽16的内部均插接有紧固螺杆6，凸环8通过直线滑条9卡合于汽车车身上的凹槽中，以将固定板7和汽车车身限位，然后通过旋拧杆13转动紧固螺杆6，以将紧固螺杆6旋进汽车车身内部，以将固定板7和汽车车身螺接，从而实现将加强板体1与汽车车身之间的紧固。
22.具体地，紧固螺杆6位于通槽16外部的一端还安装有旋拧杆13，且旋拧杆13的两侧均对称开设有指槽，以便于使用者旋拧紧固螺杆6。
23.值得说明的是，两个固定板7与加强板体1的连接处均对称安装有两个加强块5，且四个加强块5均呈直角梯形结构，使得固定板7和加强板体1之间牢固连接，能够增加固定板7和加强板体1之间强度，从而进一步便于加强板体1对汽车车身进行加强。
24.进一步的，连接杆12相对于加强板体1的一端的四个拐角均以圆弧倒角过渡，形成表壁圆滑的弧端15，以便于连接杆12快速插进汽车车身上的连接槽中。
25.具体地，加强板体1的顶部四周边沿等距离安装有六个导向柱4，且六个导向柱4两个为一组，分别对称分布于三个连接杆12的两侧，以便于连接杆12稳定插进汽车车身上的连接槽中。
26.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时，使用者可将加强板体1连接于汽车车身上，即将连接杆12插进汽车车身内部的连接槽中，直至，卡块10与连接槽内部的卡槽相对应，而后卡块10在弹簧11的作用下卡进卡槽中，以将连接杆12卡接，从而将加强板体1和汽车车身卡接，达到快速定位的目的，其中导向柱4起到导向的作用，以便于连接杆12稳定插进连接槽中，进一步提高了加强板体1的安装效率，同时凸环8通过直线滑条9卡合于汽车车身上的凹槽中，以将固定板7和汽车车身限位，然后使用者通过旋拧杆13转动紧固螺杆6，以将紧固螺杆6旋进汽车车身内部，以将固定板7和汽车车身螺接，从而实现将加强板体1与汽车车身之间的紧固，当汽车车身发生扭转时，通过加强板体1增加了汽车车身的强度，以增强汽车车身的扭转性能。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车车身扭转性能加强结构，其特征在于：包括加强板体(1)，所述加强板体(1)的底部对称安装有两个固定板(7)，且加强板体(1)的顶部固定有三个等距离分布的连接杆(12)，同时三个所述连接杆(12)的内部均开设有内腔(14)，且三个内腔(14)的内部均固定有弹簧(11)，三个所述弹簧(11)的两端均连接有卡块(10)，且六个卡块(10)分别延伸至三个连接杆(12)的外部两侧，所述加强板体(1)的顶部还对称开设有两个腔槽(3)，且两个腔槽(3)的内部均填充有发泡材料层(2)，两个所述腔槽(3)与三个连接杆(12)相间分布。2.根据权利要求1所述的一种汽车车身扭转性能加强结构，其特征在于：两个所述固定板(7)远离加强板体(1)的一端顶部均安装有凸环(8)，且两个凸环(8)的四周均固定有四个呈环形阵列分布的直线滑条(9)，同时两个所述凸环(8)的内部均开设有贯穿固定板(7)的通槽(16)，且两个通槽(16)的内部均插接有紧固螺杆(6)。3.根据权利要求2所述的一种汽车车身扭转性能加强结构，其特征在于：所述紧固螺杆(6)位于通槽(16)外部的一端还安装有旋拧杆(13)，且旋拧杆(13)的两侧均对称开设有指槽。4.根据权利要求1所述的一种汽车车身扭转性能加强结构，其特征在于：两个所述固定板(7)与加强板体(1)的连接处均对称安装有两个加强块(5)，且四个加强块(5)均呈直角梯形结构。5.根据权利要求1所述的一种汽车车身扭转性能加强结构，其特征在于：所述连接杆(12)相对于加强板体(1)的一端的四个拐角均以圆弧倒角过渡，形成表壁圆滑的弧端(15)。6.根据权利要求1所述的一种汽车车身扭转性能加强结构，其特征在于：所述加强板体(1)的顶部四周边沿等距离安装有六个导向柱(4)，且六个导向柱(4)两个为一组，分别对称分布于三个连接杆(12)的两侧。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车车身扭转性能加强结构，涉及汽车配件技术领域，该汽车车身扭转性能加强结构，包括加强板体，所述加强板体的底部对称安装有两个固定板，且加强板体的顶部固定有三个等距离分布的连接杆，同时三个所述连接杆的内部均开设有内腔，且三个内腔的内部均固定有弹簧，三个所述弹簧的两端均连接有卡块，且六个卡块分别延伸至三个连接杆的外部两侧，本实用新型通过导向柱和连接杆的配合，同时通过卡块和弹簧的设置，能够实现加强板体与汽车车身的快速定位，有效的避免了安装时加强结构发生偏移的问题，无需调整，大大的降低了安装难度，更加省时省力，有助于加强结构的快速安装。构的快速安装。构的快速安装。


技术研发人员：王皓洁 王晓晖 王斯羽
受保护的技术使用者：杭州绿石汽车科技有限公司
技术研发日：2021.06.29
技术公布日：2022/4/1