一种侧围外板结构的制作方法

1.本实用新型涉及车身配件技术领域，具体为一种侧围外板结构。


背景技术：

2.传统车身结构中，侧围外板与其他部件(如a柱加强板)均采用全包结构，通过法兰面上打焊点实现连接，此结构中，侧围外板重量相对较重。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种侧围外板结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种侧围外板结构，侧围外板覆于a柱加强板上，籍以形成z形的半包结构。
5.优选的，侧围外板与a柱加强板的连接面靠近于侧门铰链安装面。
6.一种侧围外板结构，包括侧围外板与门槛加强板的连接结构；
7.侧围外板覆于门槛加强板上，籍以形成z形的半包结构。
8.优选的，侧围外板与门槛加强板的连接面位于门槛加强板的拔模面。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.本实用新型的侧围外板，采用半包结构，可以去除部分结构面，a柱加强板和门槛加强板的截面可加大，对车身刚度和模态有提升作用，截面加大后亦可提升侧碰性能。
附图说明
11.图1为本实用新型应车身侧围外板结构示意图。
12.图2为本实用新型侧围外板与a柱加强板的焊接示意图。
13.图3为本实用新型汽车侧围外板与门槛加强板的焊接示意图。
14.图4为图2的截面剖视图。
15.图5为图3的截面剖视图。
具体实施方式
16.为了便于使用，本实用新型实施例提供了一种侧围外板结构。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.本实施例提供了一种侧围外板结构，参照图1-图5所示，主要包括侧围外板1(采用冷冲压工艺制成)与a柱加强版以及门槛加强板之间的连接结构。
18.先参照图2以及图4所示：侧围外板1与a柱加强板2采用半包结构，两者的焊接面由
法兰面(传统的安装位置)调整到侧门铰链安装面附近。此结构无需考虑侧围外板和a柱加强板之间的电泳空间，a柱加强板2的x向可加大，由此可提升车身的耐撞性。另外，其半包结构，侧围外板1减少了部分结构，相对全包结构可减重。侧围外板1的y向成型深度变浅，更加利于冲压成型。
19.参照图3以及图5所示，侧围外板1与门槛加强板3采用半包结构，两者的焊接面由法兰面(传统的安装位置)调整到加强板的拔模面。此结构无需考虑侧围外板和门槛加强板3之间的电泳空间，门槛加强板3的z向可加大，由此可提升车身的耐撞性。另外，其半包结构，侧围外板1减少了部分结构，相对全包结构可减重。侧围外板1的y向成型深度变浅，更加利于冲压成型
20.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种侧围外板结构，包括侧围外板以及a柱加强板；其特征在于：侧围外板覆于a柱加强板上，籍以形成z形的半包结构；还包括侧围外板与门槛加强板的连接结构；侧围外板覆于门槛加强板上，籍以形成z形的半包结构，侧围外板与门槛加强板的连接面位于门槛加强板的拔模面。2.根据权利要求1所述一种侧围外板结构，其特征在于：侧围外板与a柱加强板的连接面靠近于侧门铰链安装面。

技术总结
本实用新型公开了一种侧围外板结构，涉及车身配件技术领域，一种侧围外板结构，侧围外板覆于A柱加强板上，籍以形成Z形的半包结构。本实用新型的侧围外板，采用半包结构，可以去除部分结构面，A柱加强板和门槛加强板的截面可加大，对车身刚度和模态有提升作用，截面加大后亦可提升侧碰性能。大后亦可提升侧碰性能。大后亦可提升侧碰性能。


技术研发人员：冯淑娟 黄伟男 陈鹏 韩丙正 王丽丽 徐杨杨 豆鹏祖
受保护的技术使用者：奇瑞商用车（安徽）有限公司
技术研发日：2021.07.15
技术公布日：2022/8/16