防吹倒自行车的制作方法

1.本实用新型涉及自行车领域，尤其涉及防吹倒自行车。


背景技术：

2.自行车的支撑装置一般位于自行车后轴的位置，车筐一般为前置到车把的前端，前叉与前管的轴连接方式决定了后置的支撑装置难以保证自行车停放的稳固性，尤其车筐装满重物的情况下，极易被风吹或外力影响导致车把扭曲，前轮变向，造成自行车被吹倒或侧翻。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是提供结构简单，停放稳固，不易让风吹或其他外力影响而倾倒的防吹倒自行车。
4.本实用新型是通过以下技术方案予以实现：
5.防吹倒自行车，包括立管、上管、前管、前叉管、下管和中轴管，所述立管为竖向的空心管，所述立管底端焊接在所述中轴管的外侧壁上，所述上管的一端焊接在所述立管的外侧壁上，另一端焊接在所述前管的外侧壁上，所述前管套接在所述前叉管上，所述下管的一端焊接在所述前管的外侧壁上，另一端焊接在所述中轴管的外侧壁上，其特征在于：在所述中轴管的底部侧壁上焊接有车撑座，所述车撑座为竖直向下的圆柱结构，所述车撑座底部设置有凹槽，所述凹槽为前后方向开设，所述凹槽前端设置有挡板，所述挡板底部为弧形并将所述凹槽前端封堵，所述凹槽正下方设置有三角撑腿，所述三角撑腿为圆柱结构且相邻夹角为60
°
，所述三角撑腿与所述车撑座铰接连接，所述三角撑腿末端设置有撑脚，所述撑脚为长方体结构且与所述三角撑腿的外侧壁的夹角为钝角。
6.进一步地，所述三角撑腿与所述中轴管的底部侧壁间连接有牵引弹簧。
7.进一步地，所述撑脚底面上设置有多个防滑凸起，所述防滑凸起为凸起的楞型结构。
8.实用新型的有益效果
9.本实用新型提供的防吹倒自行车能通过在中轴管底部的侧壁加装正三角形车撑使自行车的重心转移至车体的中后部，根据三角形的稳固性原理，使车体在受到任何方向的风吹或其他外力作用下仍能保证停车的稳固性。
10.进一步地，三角撑腿与中轴管的底部侧壁间连接有牵引弹簧，使自行车在骑行中不至于三角撑腿拖地。
11.进一步地，所述撑脚底面上设置有多个防滑凸起，所述防滑凸起为凸起的楞型结构，进一步保证了自行车在停放状态下，三角撑腿的抓地性能。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图；
13.图中1.立管，2.上管，3.前管，4.前叉管，5.下管，6.中轴管， 7.挡板，8.车撑座，9.凹槽，10.防滑凸起，11.撑脚，12.三角撑腿， 13.牵引弹簧。
具体实施方式
14.如图1所示，本实用新型提供的防吹倒自行车，包括立管1、上管2、前管3、前叉管4、下管5和中轴管6，所述立管1为竖向的空心管，所述立管1 底端焊接在所述中轴管6的外侧壁上，所述上管2的一端焊接在所述立管1 的外侧壁上，另一端焊接在所述前管4的外侧壁上，所述前管3套接在所述前叉管4上，所述下管5的一端焊接在所述前管3的外侧壁上，另一端焊接在所述中轴管6的外侧壁上，在所述中轴管6的底部侧壁上焊接有车撑座8，所述车撑座8为竖直向下的圆柱结构，所述车撑座8底部设置有凹槽9，所述凹槽 9为前后方向开设，所述凹槽9前端设置有挡板7，所述挡板7底部为弧形并将所述凹槽9前端封堵，所述凹槽9正下方设置有三角撑腿12，所述三角撑腿12为圆柱结构且相邻夹角为60
°
，所述三角撑腿12与所述车撑座8铰接连接，所述三角撑腿12末端设置有撑脚11，所述撑脚11为长方体结构且与所述三角撑腿12的外侧壁的夹角为钝角，所述三角撑腿12与所述中轴管6 的底部侧壁间连接有牵引弹簧13，所述撑脚11底面上设置有多个防滑凸起10，所述防滑凸起10为凸起的楞型结构。
15.骑行过程中，三角撑腿12在牵引弹簧13作用下，保持不拖地状态，停放时，拉伸牵引弹簧13，使三角撑腿12支撑在地面，车体受任何方向外力作用时，三角撑腿12都能保证车体重心的稳定，当车体受力过大时，产生车体倾斜，由于撑脚11和三角撑腿12的外侧壁的夹角为钝角，这时撑脚11触地受力，仍能保证车体平衡，撑脚11底面上的防滑凸起10进一步保证撑脚11 与地面的摩擦受力。
16.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.防吹倒自行车，包括立管(1)、上管(2)、前管(3)、前叉管(4)、下管(5)和中轴管(6)，所述立管(1)为竖向的空心管，所述立管(1)底端焊接在所述中轴管(6)的外侧壁上，所述上管(2)的一端焊接在所述立管(1)的外侧壁上，另一端焊接在所述前管(3)的外侧壁上，所述前管(3)套接在所述前叉管(4)上，所述下管(5)的一端焊接在所述前管(3)的外侧壁上，另一端焊接在所述中轴管(6)的外侧壁上，其特征在于：在所述中轴管(6)的底部侧壁上焊接有车撑座(8)，所述车撑座(8)为竖直向下的圆柱结构，所述车撑座(8)底部设置有凹槽(9)，所述凹槽(9)为前后方向开设，所述凹槽(9)前端设置有挡板(7)，所述挡板(7)底部为弧形并将所述凹槽(9)前端封堵，所述凹槽(9)正下方设置有三角撑腿(12)，所述三角撑腿(12)为圆柱结构且相邻夹角为60
°
，所述三角撑腿(12)与所述车撑座(8)铰接连接，所述三角撑腿(12)末端设置有撑脚(11)，所述撑脚(11)为长方体结构且与所述三角撑腿(12)的外侧壁的夹角为钝角。2.根据权利要求1所述的防吹倒自行车，其特征在于：所述三角撑腿(12)与所述中轴管(6)的底部侧壁间连接有牵引弹簧(13)。3.根据权利要求1所述的防吹倒自行车，其特征在于：所述撑脚(11)底面上设置有多个防滑凸起(10)，所述防滑凸起(10)为凸起的楞型结构。

技术总结
本实用新型涉及自行车领域，尤其涉及防吹倒自行车，包括立管、上管、前管、前叉管、下管和中轴管，立管为竖向的空心管，立管底端焊接在中轴管的外侧壁上，上管的一端焊接在立管的外侧壁上，另一端焊接在前管的外侧壁上，前管套接在前叉管上，下管的一端焊接在前管的外侧壁上，另一端焊接在中轴管的外侧壁上，在中轴管的底部侧壁上焊接有车撑座，车撑座为竖直向下的圆柱结构，底部设置有凹槽，凹槽为前后方向开设，凹槽前端设置有挡板，挡板底部为弧形并将凹槽前端封堵，凹槽正下方设置有三角撑腿，三角撑腿为圆柱结构且相邻夹角为60


技术研发人员：杨一凡
受保护的技术使用者：天津市斯博特体育运动器械有限公司
技术研发日：2021.07.23
技术公布日：2021/12/14