一种电动车的把手固定结构的制作方法

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1.本实用新型属于电动车技术领域，特指一种电动车的把手固定结构。


背景技术：

2.现有中国实用新型专利(授权公告号：cn201882208u)所公开的两翼可拆卸式自行车车把，其是在立管上安装了车把构成，在立管的顶端横向固定了联接杆，在联接杆的两端均连接了把手横管；联接杆与把手横管螺纹连接。而上述结构虽然简单，但相对应的存在着使用一段时间后、联接杆与把手横管之间的连接发生松动而不稳定的情况发生。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种电动车的把手固定结构，其借助锥面结构配合，使得把横管与把柄之间始终存有一定的锁紧力，从而确保两者之间连接保持稳定、牢固、不松动。
4.本实用新型是这样实现的：
5.一种电动车的把手固定结构，包括有把横管，把横管的左右两端均连接有把柄，所述把横管的管壁上沿其轴向开设有开口槽，位于所述把柄内侧的把横管上套装有锁紧圈，把柄的连接端沿其轴向从外至内依次设置有外螺纹、以及外径从外至内逐渐变大的外锥面，把横管的两端内壁上开设有与外螺纹配合的内螺纹，且把柄的连接端通过螺纹配合向内拧入把横管时、外锥面与把横管抵触并对把横管端口施加向外扩口的作用力。
6.在上述的一种电动车的把手固定结构中，所述把横管的两端端口内壁面为能与外锥面相配合的内锥面。
7.在上述的一种电动车的把手固定结构中，位于所述内螺纹内侧的把横管上设有把横管加强筋，该把横管加强筋将把横管的内孔分割为月牙形通孔、以及与开口槽配合而成的月牙形开口槽。
8.在上述的一种电动车的把手固定结构中，两所述锁紧圈分别为锁紧抱箍与固定套圈，锁紧抱箍上固定有制动刹把，所述把柄上均套装有握持套，握持套的内端外边沿向内延伸形成环形套体，固定套圈的外端内边沿向外延伸形成一延伸部、且延伸部插设在对应握持套的环形套体内，另一握持套的环形套体内设有固套在握持套上的限位环。
9.在上述的一种电动车的把手固定结构中，所述把柄上沿其轴向设置有定位凸条，所述握持套的内壁上开设有与定位凸条相配合的开口定位槽。
10.本实用新型相比现有技术突出的优点是：
11.本实用新型结构简单，设计巧妙，通过在把横管上设计一开口槽，当把柄拧入时把横管在外锥面的作用下会产生向外扩口的趋势，而锁紧圈又对把横管进行抱死，使得把柄与把横管之间始终存有一定的锁紧力，进而确保两者之间连接保持稳定、牢固、不松动。
附图说明：
12.图1是本实用新型的整体立体图；
13.图2是本实用新型的整体剖视图；
14.图3是本实用新型的把横管立体图；
15.图4是本实用新型的把横管侧视图；
16.图5是本实用新型的把柄立体图。
17.图中：1、把横管；2、把柄；3、开口槽；4、外螺纹；5、外锥面；6、内螺纹；7、内锥面；8、把横管加强筋；9、月牙形通孔；10、月牙形开口槽；11、锁紧抱箍；12、固定套圈；13、制动刹把；14、握持套；15、环形套体；16、延伸部；17、限位环；18、开口定位槽。
具体实施方式：
18.下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—5：
19.一种电动车的把手固定结构，包括有把横管1，把横管1的左右两端均连接有把柄2，所述把横管1的管壁上沿其轴向开设有开口槽3，位于所述把柄2内侧的把横管1上套装有锁紧圈，把柄2的连接端沿其轴向从外至内依次设置有外螺纹4、以及外径从外至内逐渐变大的外锥面5，把横管1的两端内壁上开设有与外螺纹4配合的内螺纹6，且把柄2的连接端通过螺纹配合向内拧入把横管1时、外锥面5与把横管1抵触并对把横管1端口施加向外扩口的作用力。
20.本实用新型结构简单，设计巧妙，通过在把横管1上设计一开口槽3，当把柄2拧入时把横管1在外锥面5的作用下会产生向外扩口的趋势，而锁紧圈又对把横管1进行抱死，使得把柄2与把横管1之间始终存有一定的锁紧力，进而确保两者之间连接保持稳定、牢固、不松动。
21.更进一步，为了优化把横管1与把柄2的外锥面5配合结构，所述把横管1的两端端口内壁面为能与外锥面5相配合的内锥面7。
22.同时，由于把横管1的开口槽3设计会导致把横管1的支撑强度减低，因此为了能够提高把横管1的支撑强度，位于所述内螺纹6内侧的把横管1上设有把横管加强筋8，该把横管加强筋8将把横管1的内孔分割为月牙形通孔9、以及与开口槽3配合而成的月牙形开口槽10。其中，把横管加强筋8能有效提高把横管1的支撑强度，并且，月牙形开口槽10可用于收纳引线、以达到隐藏引线的目的。
23.更进一步，在本实施例中，锁紧圈的具体采用结构为：两所述锁紧圈分别为锁紧抱箍11与固定套圈12，锁紧抱箍11上固定有制动刹把13，而为了提高用户对把柄2的握持稳定性，所述把柄2上均套装有握持套14，握持套14的内端外边沿向内延伸形成环形套体15，固定套圈12的外端内边沿向外延伸形成一延伸部16、且延伸部16插设在对应握持套14的环形套体15内，另一握持套14的环形套体15内设有固套在握持套14上的限位环17。同时，为了避免握持套14与把柄2之间发生周向转动，所述把柄2上沿其轴向设置有定位凸条，所述握持套14的内壁上开设有与定位凸条相配合的开口定位槽18。
24.上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的实施范围，故：凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种电动车的把手固定结构，包括有把横管(1)，把横管(1)的左右两端均连接有把柄(2)，其特征在于：所述把横管(1)的管壁上沿其轴向开设有开口槽(3)，位于所述把柄(2)内侧的把横管(1)上套装有锁紧圈，把柄(2)的连接端沿其轴向从外至内依次设置有外螺纹(4)、以及外径从外至内逐渐变大的外锥面(5)，把横管(1)的两端内壁上开设有与外螺纹(4)配合的内螺纹(6)，且把柄(2)的连接端通过螺纹配合向内拧入把横管(1)时、外锥面(5)与把横管(1)抵触并对把横管(1)端口施加向外扩口的作用力。2.根据权利要求1所述的一种电动车的把手固定结构，其特征在于：所述把横管(1)的两端端口内壁面为能与外锥面(5)相配合的内锥面(7)。3.根据权利要求1所述的一种电动车的把手固定结构，其特征在于：位于所述内螺纹(6)内侧的把横管(1)上设有把横管加强筋(8)，该把横管加强筋(8)将把横管(1)的内孔分割为月牙形通孔(9)、以及与开口槽(3)配合而成的月牙形开口槽(10)。4.根据权利要求1所述的一种电动车的把手固定结构，其特征在于：两所述锁紧圈分别为锁紧抱箍(11)与固定套圈(12)，锁紧抱箍(11)上固定有制动刹把(13)，所述把柄(2)上均套装有握持套(14)，握持套(14)的内端外边沿向内延伸形成环形套体(15)，固定套圈(12)的外端内边沿向外延伸形成一延伸部(16)、且延伸部(16)插设在对应握持套(14)的环形套体(15)内，另一握持套(14)的环形套体(15)内设有固套在握持套(14)上的限位环(17)。5.根据权利要求4所述的一种电动车的把手固定结构，其特征在于：所述把柄(2)上沿其轴向设置有定位凸条，所述握持套(14)的内壁上开设有与定位凸条相配合的开口定位槽(18)。

技术总结
本实用新型属于电动车技术领域，特指一种电动车的把手固定结构，包括有把横管，把横管的左右两端均连接有把柄，把横管的管壁上开设有开口槽，位于把柄内侧的把横管上套装有锁紧圈，把柄的连接端沿其轴向从外至内依次设置有外螺纹以及外锥面，把横管的两端内壁上开设有与外螺纹配合的内螺纹，且把柄的连接端通过螺纹配合向内拧入把横管时、外锥面与把横管抵触并对把横管端口施加向外扩口的作用力。本实用新型结构简单，设计巧妙，通过在把横管上设计一开口槽，当把柄拧入时把横管在外锥面的作用下会产生向外扩口的趋势，而锁紧圈又对把横管进行抱死，使得把柄与把横管之间始终存有一定的锁紧力，进而确保两者之间连接保持稳定、牢固、不松动。不松动。不松动。


技术研发人员：杨盛
受保护的技术使用者：浙江艾沃克科技股份有限公司
技术研发日：2021.09.28
技术公布日：2022/1/25