自行车车架结构的制作方法

1.本实用新型属于自行车技术领域，具体涉及自行车车架结构。


背景技术：

2.自行车为传统的代步工具，而随着生活需求变化，电动车慢慢成为主流，但不论车运行的能量是什么均受到大众的喜爱，如自行车可以锻炼身体、修身养性；电动车可为骑行劳累的人提供便捷，而这些在骑行的时候都或多或少会需要承载一定的物品。目前市场上大多数存在的自行车为单杠设计，这样限制承载物品的重量以及影响自行车的稳定、安全驾驶。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题为：单杠自行车载物有限，自行车因载物存在的安全隐患较大。
4.为此，本实用新型采用的技术方案如下：自行车车架结构，包括转轴管、上支架、横梁、下支架和后支架组成，所述上支架和所述下支架均与所述转轴管连接，所述上支架、所述横梁、所述下支架和所述后支架均由左右相对称的两部分支架组成，所述转轴管、所述上支架、所述下支架和所述后支架相连，所述横梁设置在所述上支架和所述下支架之间。
5.优选地，所述横梁一端连接所述上支架，另一端连接所述下支架。
6.优选地，所述后支架一端连接所述横梁，另一端连接所述下支架。
7.优选地，所述横梁呈斜l型。
8.优选地，所述上支架的两部分支架为一体成型的u型。
9.优选地，所述后支架或者所述下支架上设置有对称的安装件。
10.优选地，所述下支架设置有带水平贯穿孔洞的连接件，所述贯穿孔洞用于连接驱动组件。
11.优选地，所述上支架、所述横梁上设置有绳索。
12.优选地，所述转轴管、所述上支架、所述横梁、所述下支架和所述后支架之间通过焊接连接。
13.本实用新型提供的自行车车架结构具有如下有益效果：提供双杠(支架)自行车增加载物空间，提供稳定载物环境，降低载物自行车的风险系数。
附图说明
14.图1为自行车车架结构图。
15.图2为自行车车架使用图。
16.图中：1、转轴管；2、上支架；3、横梁；4、下支架；5、后支架；6、安装件；7、连接件。
具体实施方式
17.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
18.如图所述，自行车车架结构包括转轴管1、上支架2、横梁3、下支架4和后支架5，其中上支架2、横梁3、下支架4和后支架5均由呈左右相对称的两部分组成。
19.在具体操作中，左、右上支架2的一端与转轴管1焊接相连，另一端连接，整体为一体成型的u型设计。
20.在具体操作中，左、右下支架4呈勾型设计，一端与转轴管焊接相连。
21.在具体操作中，左、右横梁3成倾斜l型设计，一端连接下支架4另一端连接上支架2，其中左横梁3两端分别连接左下支架4和左上支架2，右横梁3两端分别连接右下支架4和右上支架2。
22.在具体操作中，左、右后支架5两端分别连接左、横梁3和左右下支架4。
23.在具体操作中，上支架2、横梁3、下支架4和后支架5之间的连接方式为焊接连接。
24.在具体操作中，上支架2、横梁3、下支架4和后支架5之间的连接方式还可以为螺钉连接。
25.在具体操作中，为了稳定自行车，在左、右下支架4之间可以焊接在一起，也可以通过支架将左、右下支架4固定连接起来。
26.在具体操作中，左、右下支架4之间设置带孔洞的连接件7，所述孔洞在左右方向贯穿，用于固定自行车的驱动件，驱动件为齿轮以及脚踏板的合成组件。
27.在具体操作中,转轴管1内固定连接龙头组件，龙头组件底部固定前轮。
28.在具体操作中，后支架与下支架连接处设置有安装件6，安装件6固定安装后轮。
29.在具体操作中，后轮的齿轮和驱动件的齿轮通过链条连接，实现踩动脚踏板时，带动后轮前进进而驱动前轮前进。
30.在具体操作中，上支架4之间固定安装有鞍座，鞍座后部为座椅或者载物架，当作为载物架时用于承载货物。
31.在具体操作中，载物架承载的可以为车用电瓶，给车辆供电。
32.在具体操作中，上支架4下方可以装载货物并通过固定绳索锁定，当货物过长时，可以从座椅或者载物架下方将货物塞进并固定，当需要取出货物时，可以从座椅或者载物架下方将货物取出，在横梁上亦可放置货物并用绳索锁定。
33.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.自行车车架结构，包括转轴管、上支架、横梁、下支架和后支架组成，其特征在于：所述上支架和所述下支架均与所述转轴管连接，所述上支架、所述横梁、所述下支架和所述后支架均由左右相对称的两部分支架组成，所述转轴管、所述上支架、所述下支架和所述后支架相连，所述横梁设置在所述上支架和所述下支架之间。2.根据权利要求1所述的自行车车架结构，其特征在于：所述横梁一端连接所述上支架，另一端连接所述下支架。3.根据权利要求1所述的自行车车架结构，其特征在于：所述后支架一端连接所述横梁，另一端连接所述下支架。4.根据权利要求1所述的自行车车架结构，其特征在于：所述横梁呈斜l型。5.根据权利要求1所述的自行车车架结构，其特征在于：所述上支架的两部分支架为一体成型的u型。6.根据权利要求1所述的自行车车架结构，其特征在于：所述后支架或者所述下支架上设置有对称的安装件。7.根据权利要求1所述的自行车车架结构，其特征在于：所述下支架设置有带水平贯穿孔洞的连接件，所述贯穿孔洞用于连接驱动组件。8.根据权利要求1所述的自行车车架结构，其特征在于：所述上支架、所述横梁上设置有绳索。9.根据权利要求1所述的自行车车架结构，其特征在于：所述转轴管、所述上支架、所述横梁、所述下支架和所述后支架之间通过焊接连接。

技术总结
本实用新型属于自行车技术领域，特别涉及自行车车架结构，其包括转轴管、上支架、横梁、下支架和后支架，所述上支架、所述横梁、所述下支架和所述后支架为左右两根形状相同的管状支架组成，左右两个部分组成有利于支架整体的稳定，所述上支架下可以固定物体，所述横梁上也可以放置物品，组装后的自行车可以在上支架后端设置物品，此结构实现自行车的稳定，提供多位置的载物空间，并在载物过程中保障车架稳定用车安全。定用车安全。定用车安全。


技术研发人员：汪旭东
受保护的技术使用者：汪旭东
技术研发日：2021.11.03
技术公布日：2022/3/15